自新能源汽车补贴退坡以来，新能源市场的销量就走起了下坡路，随后受到疫情的影响，已经近乎冰点。

不过在3月以后，随着疫情的好转，为促进汽车这类大宗消费，推出了各种政策。7月中旬工信部、农业农村部、商务部联合发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，属于新能源市场独有的汽车下乡已经正式开启，势必会有一定的推动增量效果。厂商们也都趁着这个向上的势头，纷纷推出新能源车型，9月就集中了多款新车，而今年北京车展也将在9月份举行，这热度看来非同一般！

高合HiPhi X

前段时间网上曝光了华人运通首款豪华纯电车型-高合HiPhi X的实拍图，为概念车的量产版。外观上保留了概念车的设计语言，新车基于HOA开放式电子电气架构开发，该车外观设计和众多新势力一样，都非常前卫，车身侧面在对开门的基础上，增加了顶翼门，所有车门均可独立开合，很有特点。

前脸采用了封闭式进气格栅，和造型独特的PML像素射灯，车尾将LED大屏融入到了LED尾灯组，屏内集成了ISD系统和智能交互显示系统。

高合HiPhi X尺寸为5200×1990×1618mm。在动力上，新车将配备四轮转向+空气悬架，并提供后置200kW的单电机版本和前/后200kW的双电机版本，最大续航里程超610km，零至百公里加速时间最快为3.9s。

车载点评：新车预计在9月26日开幕的北京车展上市，2021年上半年预计会量产交付，如果能如计划般准时交付，高合HiPhi X的表现还是要优于不少造车新势力的。不过品牌知名度还是差了些，想走上量，还得在营销上下些功夫。

ARCFOX αT

ARCFOX的首款量产车终于要来了，新车前段时间已经露脸，整体看上去偏向简约、大气。车头中央放射出的四条特征线呈"X"状向外扩展，采用了新能源常用的封闭式格栅，下方的菱形进气口让整个前脸显的运动了一些。侧面采用了悬浮式车顶设计，新车长宽高尺寸分别为4788/1940/1683mm，轴距2915mm。

新车内饰极具科技感，20.3英寸定制化超宽中控大屏，宽度为935mm，屏幕采用4K视网膜大屏覆盖康宁大猩猩一体黑强化玻璃盖板，在视觉效果上很有冲击力。

动力方面，ARCFOX αT的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，其电机功率达到320kW，峰值扭矩达到720N·m。动力电池采用韩国SK高能量密度电芯，共有67kWh和93.6kWh两种电池容量版本，对应续航里程为480km和653km。

车载点评：千呼万唤始出来，ARCFOX αT终于要来了，新车在质感、科技、设计层面做的都很棒。网传其售价将不超过30万，真能如此的话，其竞争力还是很高的。新车预计会在下月迎来上市，期待吧。

本田享域锐·混动

新车外观与燃油版基本保持一致，前脸采用横幅式格栅，“羽翼式”LED大灯看起来较为时尚，灯组内部结构显得精致。侧面上扬的腰线营造出了一种蓄势待发的感觉，看起来极具运动感。车身尺寸方面，享域锐·混动长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。

动力方面，新车搭载一套1.5L混合动力系统，该系统由一台1.5L阿特金森循环发动机和双电机组成，其中发动机的最大功率109马力，传动系统预计匹配E-CVT变速箱，百公里油耗仅为4L。

车载点评：新车预计在9月份迎来上市，与燃油版相比，混动版会带来更好的驾驶体验和燃油经济性，而其到来也将会推动东风本田的整体销量上涨。

宋PLUS

宋PLUS定位在宋Pro和唐之间，到来的意图很明显，这个级别车型销量增长很快，通过开发更多的细分市场来提升产品的整体竞争力。外观采用了Dragon Face 2.0的设计语言，针对不同动力在外观细节上有所不同。新能源版使用了与汉相似的封闭式格栅设计。

尾部，燃油和新能源版都采用了贯穿式尾灯设计，并用以镀铬饰条进行装饰。车身尺寸方面，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

内饰基于家族式设计风格而来，并进行了一定的优化升级，看起来要更具科技感。动力方面，根据此次官方公布的信息来看，而纯电动车型将搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，根据调校不同，其最大功率分别为163马力和184马力，续航将提供405km、505km两种版本供消费者选择。

车载点评 ：品牌内的类似产品过多是否会存在相互竞争的情况，而导致销量受到一定的影响，是个未知数。不过这些都的在新车正式上市以后，才能有真正的答案。

因为疫情、补贴退坡，新能源市场今年受到的冲击较大，不过好在新的政策都在陆续到来。而对于中国品牌来说，新能源市场还有很长的路要走，特斯拉的一家独大，让它对于消费者并不是那么的友好。其实我们会更愿意看到，市面上有更多的强势产品，互相竞争前行。