文丨冬树童 C  

奇瑞目前最差的是什么？

一个是好的设计，还有一台2.0T发动机。如果加上有个好营销，奇瑞的车不愁卖，也绝不会沦落到现在一年销量只有区区几十万辆。要知道，奇瑞销量巅峰的时候不仅多年高居自主汽车企业销量榜首，甚至市场表现要超过现在很多很火的合资品牌。而现在，却是一塌糊涂，造一个品牌卖一个品牌。

目前，奇瑞又重回技术路线，潜心钻研发动机。前段时间，曝光了奇瑞新一代1.5TGDI发动机和1.5TGDI米勒循环版，本以为奇瑞的米勒循环会最先搭载到1.5TGDI，没想到即将推出的2.0TGDI发动机也将采用米勒循环。

工程师爆料奇瑞2.0TGDI，米勒循环加持热效率38%

早在去年3月份的时候，奇瑞这台代号为F4J20的发动机已经被曝光，当时还有一张点火成功的图片，从首次点火成功到现在已经快1年半的时间了，这台发动机终于要官宣面世了。

随着星途VX的即将上市，将会搭载于该车型的奇瑞2.0TGDI发动机信息也更加丰富。近日星途的工程师在网上发布视频，这台2.0TGDI的发动机也算是以半公开的形式与大家见面了。

从视频中也透露到，这台2.0TGDI发动机热效率将会达到38%，并且还提到了米勒循环。而在此前奇瑞的发动机规划中，这条2.0T发动机热效率是37.6%，这次变到38%可能是四舍五入的说法，也可能是米勒循环后期优化的原因。

可以猜测的是，这台2.0TGDI发动机，有了米勒循环的加持，在油耗方面会有很大的惊喜。

工程师并没有在视频中直接说到这台2.0TGDI发动机的具体参数，我们从其它渠道获得消息，该发动机最大马力为254Ps，最大扭矩则为385N。从参数上来看，虽然不算太强，在国产2.0T发动机中还是名列前茅。

这台2.0TGDI发动机，可以解决奇瑞多少问题？

与奇瑞来说，这台2.0TGDI发动机对现在整个产品体系都有很大的关系。奇瑞现在主力高端发动机就是那台1.6T，上至高端品牌星途，下至定位二三线城市的捷途都在用，使得整个奇瑞做高端做不起来，做低端不像低端，存在大哥干不过小弟的情况。

有了这台2.0TGDI发动机，可以对奇瑞现有产品体系作出一个区分，更加清晰品牌车型定位。

比如2.0TGDI发动机可以作为星途的中高配，入门车型使用1.6T，主攻高端，；瑞虎旗舰系列的高配车型可以适当使用，主力车型还以1.6T发动机为主；而定位更低的捷途，完全可以用1.5T做主力，1.6T用在中高配车型中。这样一来，捷途、奇瑞瑞虎、星途三个品牌的车型就能很好的避免内部矛盾。

小结：在现有的动力配置中，星途是国产三高（WEY、领克、星途）中最不占优势的，人家都有2.0T发动机，星途却只有一条1.6T走天下，纵使这台1.6T在同排量发动机中很强，但相比人家的2.0T还是逊色不少，这也是为什么星途销量始终上不去的主要原因所在。

现在有了2.0TGDI发动机，不代表就能解决问题了。笔者认为，奇瑞应该好好给这台发动机取个名字，比如上汽的蓝芯、长安的蓝鲸都非常出名了，用一个好听的名字做个包装，虽然看起来花里胡哨，但在营销宣传中非常管用。

最后，来猜一猜：搭载2.0TGDI发动机的星途VX卖多少钱合适？