引言：尽管当前车市竞争加剧，观致7所在的SUV细分市场更是高手如云，但观致7并非没有突围的可能。产品对标合资，价格直面国产，观致7展现出了满满的求生欲，它能成功吗？  

宝能集团入主观致汽车三年后，首款战略新车——观致7终于要推向市场，接受市场和消费者检验。

这难免让人有些感慨，好事多磨。

而在9月17日正式上市之前，宝能集团于今天（8月27日）在其位于广州的，宝能观致文化中心场馆内，先行为观致7举行了一场预售发布会。

新车推出1.6T、1.8T共六款车型，预售价格区间10.98万-16.18万元。

同时，宝能为观致策划的年度重磅营销IP——观致文旅地图正式点亮，将进一步助力观致汽车品牌焕新。

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抛开1.8T版车型可能有些“虚高”的价格不谈。

当大屏幕上打出1.6T版车型10.98—13.88万元的价格时，发布会现场及线上直播间不少人，发出了“惊叫”的声音。

要知道，自打2007年奇瑞携手以色列量子公司，共同打造出观致这么一个全新的汽车品牌时，合资双方对观致的定位即为高起点、对标合资、国际化。

尽管后面这十余年的车市实战下来，观致汽车旗下产品并未获得销量上的成功，但诸如观致3、观致5等产品，却也实打实收割了一波好评。

丝毫不夸张地讲，观致的这些车型一度在产品层面，是能够与德系神车大众正面刚的。

记得前几年，在与北京的一个媒体小伙伴聊天过程中得知，她爸就买了一台观致3，而且一路用下来感觉真的挺不错。

只是那个时候算起，观致品牌在车市里的存在感，就已经在走下坡路，这一度令他爸爸感到惋惜。

明明产品力不俗，价格层面也相比其对标的大众品牌，更低更实惠，为何观致汽车依旧卖不好？

这是一个老生常谈的话题，也折射出了国产品牌“向上”路上的一把辛酸泪！

最核心的一个原因点，终归逃脱不了这样一个尴尬的现实：品牌因素。

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遥想当年，老牌“自主一哥”奇瑞，雄心勃勃地携手量子公司高起点打造观致。

并不惜重金从全球招揽技术和管理人才，意图将观致打造成为中国自己的“大众”，与大众这样的强势合资品牌正面抢夺市场。

奇瑞们万万没有想到、或者说严重低估了的问题是，对于汽车消费观念，仍停在了较为“初级水准”的国人消费者而言：

抛开价格这个因素，品牌也是他们根深蒂固会重中之重考量的关键因素。

即便观致3，包括后面的观致5，在产品力层面丝毫不输于，彼时大众品牌对应的朗逸、途观等竞品。

而且价格还要更为厚道实惠一些，绝大多数普罗大众国人消费者，依旧会毫不犹豫地将票投给品牌力更强的大众。

这也直接导致了，观致品牌一开始的高举高打，直接对标大众等合资品牌的产品及市场策略，走不通。

于是在经过近十年的探索与挣扎后，销路始终没打开、企业整体运营连年亏损的观致，最终于2017年底“卖”给了房地产金融大鳄——宝能集团。

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资质不差、底子不弱的观致汽车，也由此正式成为了姚振华和宝能，进军汽车产业的有力抓手。

而身为靠房地产和金融产业，在商海浮沉并成为桌上大玩家的宝能集团，能够直接带给观致汽车的便是，金钱和资源。

毕竟相比于房地产和金融等行业，干汽车本来就是个相对很“苦逼”的事情，重投入、慢产出，烧钱的很。

从这个角度来看，资本大鳄宝能接盘观致，一度留给了外界巨大想象空间。

别的不说，作为一度承载了奇瑞“高端汽车梦”的观致汽车，一开始就是高起点高定位，征战车市十余年，观致在造车这件事上还是有较深的积淀的。

起码比蔚来、理想等一众毫无根基的造车新势力，要成熟可靠的多。

产品力一度足以与大众朗逸正面刚的观致3

如今宝能入主后，通过资本和资源的多重赋能，观致汽车焕新出发不是完全没有赢面。  

以此番公布预售价的观致7为例，其在观致5的基础上“进化”而来，整体的尺寸级别和定位，完全足以对标当前市面上热门的哈弗H6、长安CS75、吉利博越等国产A级SUV车型。

而在价格层面，其也明显放弃了过去那种，直面大众等合资品牌的高姿态，直接向国产品牌看齐。

1.6T版的预售价格，甚至比一些强势的国产竞品车型还要稍低，正式上市价格大概率还会更实在。

此外，在消费者非常看重的售后质保服务等层面，也给出了“安心购车”大礼包，诚意满满。

乐逗观察：

毋庸讳言，当你手握13、14万元左右购车预算时，市面上热门的哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越等车型，自然是“错不了”的理想选择。

但是，这也并非意味着沉寂蛰伏已久的，观致品牌新推出的这款观致7，就没有“夹缝求生”的空间和机会。

一方面，虽说这两年车市大环境不佳竞争加剧，但10-15万元，以及15-20万元价位区间各SUV细分市场的绝对容量，依旧还相当大；

另一方面，与上述这些主流热门产品相比，后来的观致7产品本身，也不是完全没有优势可言。

一如前面所言，熟悉观致汽车的人大都知道，观致品牌一开始就是直接对标大众等合资品牌的定位。

所以包括观致5及新推出的观致7在内，观致旗下的产品从品质到整车驾乘质感，理应有着不弱于这些国产竞品车型的功底。

所以某种意义上讲，现在这个时候入手观致汽车，相当于在其低谷时“抄底捡漏”，以一台国产SUV的价钱，买一台质感可媲美大众等合资车的SUV产品。质价比还是比较明显的。

当然，目前这更多的还只是基于观致品牌的历史品牌和产品定位，作出的预判和推论。观致7这款战略车型，真实产品力究竟几何，我想很快我们就会在实践中找到最终答案。

而且即便观致7，产品力如我们所期足够给力，想要真正在高手如云的A级/A+级SUV细分市场站稳脚跟，观致要做的还有很多。

产品力只是最核心也是最基本的，如同有效拓展营销渠道、并切实履行和做好所承诺的售后服务，这些均非能一蹴而就。

一个利好信号在于，透过本次新车预售发布会，我们看到观致已经在通过实际行动，来吸引和维护好其最应该重视的观致老车主。

这些老车主用户口碑做起来了，方能星火燎原。