前言：有人说，不知道奇瑞是“高”了，还是佛系病无可救药了。比如高端品牌玩不转，颜值审美不在线，技术也没什么突破，产品是越玩越小，定位也特别混乱，以导致“窝里斗”的现象泛滥。

实在是怒其不争，用怼海燕的话说就是：奇瑞，你可长点心吧！

那么，事实真的是这样吗？

  

颜值低，奇瑞产品命名也很敷衍？

8月26日，在迷人的丽江山水之中，奇瑞全新一代瑞虎5x高能版上市了。

不出意外，在网络上刷了一把存在，这也引起了笔者关注。这一次没有关注车型本身，而是全新一代瑞虎5x高能版这个名字引起了笔者的好奇。

中国汽车工业的发展也是受惠于改革开放，随着国际跨国车企的进入中国，在合资企业的带动下，自主品牌亦步亦趋地发展到现在初具规模。

在新车的命名上，自主品牌也跟着合资品牌学，每逢新车上市，车企动不动就会用“全新XXX”、“全新一代XXX”这样的字眼，其实这明明是一款年度改款车，却称之为“全新XXX”，似乎不在前缀上加上“全新”就不能说明它的进步。对外观、内饰小打小闹的修改，却能称之为“全新一代”，真是侮辱了汉字文化。

  

有人说了，奇瑞车型颜值低，管理层有不可推卸的责任。可是就连名字都这么随意，甚至是有着敷衍的性质，其实尹同跃等管理层难道就不对此把关吗？

  

车型定位混乱，“窝里斗”现象严重

刚刚上市的新款瑞虎5x高能版也被称之为“全新一代”。认真阅读资料即可发现，新款瑞虎5x高能版在外观设计上基本延续了旧款的模样，只是针对部分细节进行了调整，最主要的变化是换装了1.5T发动机，在配置上也有所升级。

旧款瑞虎5x高能版是去年10月上市，在不到一年的时间里，就对车型进行了全新换代，奇瑞汽车的技术进步也太快了吧?或者说奇瑞汽车的车型代际标准也太低了?奇瑞是不是对自家产品的命名太不严肃了?

  

说起奇瑞汽车的产品命名，笔者还想吐槽一下。

瑞虎3、瑞虎3X、瑞虎5售价都在5万元到8万元的区间里，而瑞虎7、8的价格也相差不多，大概都在8万元到15万元。它们的产品特点和市场定位是怎么样?还真是傻傻搞不很清楚。

借此机会，笔者也抓紧补了一下奇瑞汽车的产品课，也算是为奇瑞做一次推广。

瑞虎3和瑞虎3x到底有什么区别?名字上加了个X是不是比不加X的高级?瑞虎3和瑞虎3x哪个高级?瑞虎5X和瑞虎5哪个好?

相信很多不知所以的消费者都会以为瑞虎3X比瑞虎3要好，瑞虎5X比瑞虎5要好，因为直觉告诉你名字上加了个X显得更高级。如果这么想就大错特错了，事实上，两者之间的并没有实质性的关系!

我们以奇瑞旗下小型SUV瑞虎3和瑞虎3X为例，两者除了名字相像之外，并没有什么实质的联系，动力系统、底盘结构也大不相同。

  

从价格上来看，瑞虎3售价6.89-9.29万元，瑞虎3x售价5.59-8.39万元，显然从定位上，瑞虎3要比瑞虎3x要高一些。

瑞虎3搭配气机构是双顶置凸轮轴(DOHC)，配有 1.6升发动机并带有双可变气门正时(DVVT)126马力，160的扭矩，而瑞虎3x的1.5升没有这个技术。瑞虎3x的是单顶置凸轮轴(SOHC)，搭载的是1.5升发动机106的马力，135的扭矩。

在车身尺寸上，瑞虎3长宽高分别是4420*1760*1670mm，轴距2510mm，瑞虎3x长宽高分别是4200*1760*1570mm，轴距2555mm。瑞虎3x轴距加长了，但车身反倒短了。

其它方面，两者还有底盘悬架、变速箱差异等。

  

写在最后：

把自家车型的名字都搞得如此混乱，是奇瑞没有人才起个好名字吗?还是尹同跃等管理层的审美严重脱离消费群体？这是一个显而易见的问题。

此前，风云、旗云、东方之子，这些名字想当年在车市也是如雷贯耳，后来的艾瑞泽5、艾瑞泽7的产品定位层级也是很分明的。

但是，好好的瑞虎SUV产品序列拿出手的车型屈指可数，就连名字和造型始终是游离在主流之外。此外，瑞虎8与星途产品也高度吻合，以至于星途有种高不成、低不就的感觉。

但是话又说回来，奇瑞的今天与自身的战略失误有着直接的关系，管理层更应该清晰地认识到自己的不足。

说直接点，@尹同跃，车型越来越小、还没有核心竞争力，即便是再为其镀金所谓“全球车型”，这样类似的口嗨又能为奇瑞换回来多少市场？

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