近日，素有“五星批发部”之称的中汽中心C-NCAP正式发布了2020年第二批碰撞测试成绩，算上第一批参加碰撞测试的传祺GA6、大众帕萨特、吉利几何A以及本田皓影，两批次共10款参与碰撞测试车型共有9款获得五星安全评级，只有捷达VS5车型获得四星安全评级。

  

对于这份安全碰撞评级成绩单，大家肯定对其深表怀疑，尤其是看完帕萨特和皓影在中保研碰撞测试的惨烈下场。

  

但C-NCAP评分的主要测试项目只有正面100%重叠刚性壁碰撞、正面40%重叠可变形壁碰撞、侧面碰撞、鞭打试验、行人保护、主动安全配置加分项等，并没有中保研那套从IIHS搬过来的25%重叠碰撞测试，所以结果没有太惨烈。

  

但这就能说明C-NCAP的碰撞测试很水，中保研的碰撞测试成绩就是大家想看到的吗？而作为一家央企的C-NCAP，也在寻求摘掉“五星批发部”的帽子而作出变化，具体表现在为行业和消费者提供新车测评体系更全面、权威、公正的需求，C-NCAP正进行新的规程修订工作。

今年3月初就已经整合成立了“汽车测评管理中心”，实施时间将可能在今年下半年，目的是为了取代现行实施的2018年版本的评估规程。

  

与现时所采用的2018年版相比，2021年版C-NCAP新规程主要变化为：原有的正面40%重叠可变形刚性壁障碰撞试验修改为50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验，难度增加、更贴近实际交通事故。此外还增加侧面柱碰撞试验。

  

另外，在主动安全部分，2021版C-NCAP评分标准增加了车道保持辅助系统（LKA）、车道偏离预警系统（LDW）、速度辅助系统（SAS）、盲区监测系统车对车（BSD C2C）试验，及前照灯整车性能试验。

  

所以，大师认为修订后的2021版碰撞测试相比以前的测试结果，相对以前来说，难度增加更贴近实际，所以客观性会更高。至于皓影和帕萨特这两款在中保研和中汽研碰撞成绩比较有争议性的车型，还值不值得买，哪个碰撞成绩更值得信赖，你怎么看？