不少消费者对于汽车的了解还是处于一知半解的状态，对于车辆核心部分更是知之甚少，这也就让大家容易走入一些误区当中，一部分大家认为的汽车常识其实都是假的，今天笔者就整理了几个比较典型的例子，来给大家辟个谣。

1、带T是涡轮增压？

大家经常都能看到在一些汽车的车尾会有Turbo或者带T的标识，就习惯性的认为这辆车采用的是涡轮增压发动机，实则不然，奥迪在2008年所推出的这款3.0TFSI就是典型的机械增压发动机，所匹配的车型就包括奥迪A6、A7、A8、Q7等，算是行业内比较有名气的一款机械增压发动机。当然，随着节能减排以及产品布局的调整，奥迪也是逐渐抛弃了对这款发动机的使用，目前旗下也只有Q7的顶配车型还在用。

字母"T"在奥迪发动机系列中已不再仅仅代表涡轮增压，而是代表发动机的强制进气。机械增压器设计紧凑，可以轻易"塞入"到90度夹角V形气缸组内原来进气歧管的位置。由于采用多楔带驱动，因此可以在发动机怠速启动时提供强大的牵引力。  

2、美国车马力大、操控差？

笔者身边就有很多人至今都认为美系车就是马力大、操控差的代名词。实际上，地道的美系车，像"五菱王"科尔维特和道奇蝰蛇在纽北的成绩一直都是拔尖儿的，另外别忘了，当初福克斯在国内正是靠操控之名打下江山的。此外，关于美系车的"误解"还有不少，我们再说两个。

美国车的马力和中国车的马力并不一样。简单来说，美国马力的单位是hp，而中国的则是Ps。以100kw为例，换算成美国的马力数值就约等于134hp，换算成中国的马力值就约等于136Ps。  

美国车的仪表盘默认显示的是英里，而国内我们绝大部分接触到的仪表盘显示的都是公里，之前国内就有人驾驶进口汽车，把仪表盘上的"英里"误看成"公里"，一年超速21次的案例。

3、小排量汽车更省油？

很多人都认为小排量汽车往往会更省油，如果咱们单从账面数据上来看的话，这种说法没有错，因为小排量汽车在行驶过程中的确会消耗更少的燃油。

但是，那只是理论上的，实际呢？举个例子，本田1.5T V6 F1发动机（RA167E），工作转速高达14000转，1.5升的排量哦，还带T，你猜它的油耗是多少？50-70升。你跟我说小排量省油？所以发动机的油耗与排量没有最直接的关系，而是发动机做功的多少，我们都知道能量守恒定律。要想马儿跑得快肯定要让马多吃草。  

还是那句老话，马力大十匹不如体重减十斤。如果自重过大的汽车采用了小排量发动机，那么，在行驶过程中发动机必须要提高转速加大功率输出，这时候发动机控制单元势必需要配合喷出更多的燃油，以保证动力的输出，这种"小马拉大车"的情况反而会更加耗油。

4、防冻液只会在冬季才有用？

防冻液的全名为防冻冷却液，很多人一看到是防冻的，就下意识认为防冻液只是防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖，但其实这是个误区，别忘了"冷却"二字，防冻液不光在冬季起到防冻的作用，它还能对行驶过程中的发动机起到冷却的作用，防止发动机因为过热出现"开锅"的现象，进而产生拉缸的故障。因此，防冻液是一年四季都要使用的，对于经常跑高速的车来说尤为重要，因为汽车在跑高速时发动机始终处于高速运转状态，极有可能出现高温的现象。

但是要注意一点，不同成分或不同品牌的防冻液，因配方体系不同，一般不能混加，以避免发生化学反应，导致防冻液失效。 若是想更换不同品牌不同颜色的防冻液，需要把原有的防冻液放干净，放得彻底一点，再加入新的防冻液。  

5、防爆胎能防爆？

其实防爆胎并不能防爆，因为它真正的学名是"泄气保用轮胎"，这种轮胎是通过增加胎壁的厚度，让胎壁抗形变的能力变强。

即便发生爆胎，轮胎也不会马上泄完气，能够确保在轮胎泄气的情况下，仍然能让车辆维持在80公里/小时的车速行驶80公里。