一辆车除了作为交通运输工具外还可以做什么？

是在小区楼下、地铁入口等人流量较大的地方蒸馒头、做煎饼果子卖早餐；是街边道路上摆地摊卖货；还是在机场为全球各国而来的人做核酸检测防止疫情蔓延；亦或者是在疫情爆发初期，作为负压救护车救助患者。

无论是那一种，对于这辆车来说，都跳出了作为单一交通运输工具的功能，而这些能够在不同场景，实现不同配置的宽体轻客都出自同一家车企，即上汽大通MAXUS。

8月28日，上汽大通MAXUS又带来四款宽体轻客，包括新款V80、V80Plus、V90以及全新的EV90新能源。而这些车都是可以满足上文描述甚至更多不同场景的用车需求。 

这四款车发布会结束后，在上汽大通专访间内，上汽大通汽车有限公司总经理王瑞阐述了更多有关上汽大通MAXUS宽体轻客的故事。

C2B满足用户需求

三年前，上汽大通MAXUS首创C2B智能定制，并将这一模式运用在上汽MAXUS乘用车领域。其代表车型D90、D60、G50每次推出都在其领域取得相对不错的表现。

上汽大通MAXUS的 C2B定制，只需消费者打开“蜘蛛智选”，便可以在线上完成车辆的了解、试驾预约、定制、下单、支付、订单状态追踪、交付等整个购车流程。足不出户，一款私人定制的车就来到了你面前。在这一基础上，上汽大通MAXUS又将这种C2B智能定制模式运用到商用车领域。

不过，商用车的C2B和乘用车不是一个概念，王瑞表示：“乘用车的定制是客户看到的部件都可以进行定制，彰显个性化，打开捆绑销售模式，只购买购车用户需要的配置，而商用车更多的是针对使用场景和使用特性。

“商用车的定制改装比例相当高，这也是上汽大通MAXUS当年下决心做C2B的基础。”王瑞坦言道，“商务车根据使用场景和特性有一些特殊的要求，这方面上汽大通也很强”。负压救护车、早餐车、地摊车等不同功能的车正是上汽大通MAXUS个性定制化能力的体现。

个性定制是因为用户的需求不同，可以说，归根结底不论是乘用车还是商用车的智能化的定制，最终都是一个目标，：一切围绕用户需求。

换言之，上汽大通MAXUS一直在做的就是比用户更懂他自己，为用户创造价值。王瑞认为客户维系和客户满意最重要，尤其是在上汽大通MAXUS的市场占比不断提升后，突破自己的瓶颈更重要。

此外，王瑞用三角形来比喻上汽大通MAXUS、服务商和客户之间的关系，稳定的三角型巩固了三者之间的关系。王瑞表示，如果客户有售后服务相关需求，首先要到上汽大通MAXUS平台提交申请，申请之后服务商再给用户派单。“

从“三车战略”到“四箭齐发”

得益于商用车的定制化服务，在轻客领域上汽大通MAXUS实现了行业第一。

在去年，上汽大通MAXUS推出了 V90、 V80、V80 PLUS三款宽体轻客车型，共同形成宽体轻客“三车战略”， 据王瑞表示，今年1－6月上汽大通MAXUS的市场占有率增加了7％，因此“三车战略”逐助力上汽MAXUS在行业领域稳步向第一迈进。

或许是“三车战略”的成功带给王瑞更多底气，“与之前的情况不同，现在上汽大通MAXUS的产品都已到位，因此产品要占到绝对优势，并助力行业大幅提升技术水平，市场容量也要大幅提升，因此带来了‘四箭齐发’。”即上汽MAXUS又增加了一款V80城配王，更是推出了9.99万元“包牌价”。

从2019年的“三车战略”到2020年的“四箭齐发”，王瑞对于V80城配王的市场定位是为行业多做贡献。“这款车放在市场中不算便宜，不过目前上汽大通MAXUS通过自己的努力在行业里争取到了一些地位，就要为行业多做贡献。

同时，王瑞认为宽体轻客产品很符合中国国情和中国市场，因此上汽MAXUS要推出更有性价比的产品，将产品定价下沉一点，承接目前用户的消费升级。因为疫情之后消费升级的趋势非常明显，尤其是低端产品的销量萎缩比较厉害。”

王瑞也对上汽MAXUS接下来的发展做出了规划。王瑞表示，下一个战略目标肯定是要在细分市场里占到绝对优势，最好是第二名以后的所有品牌加起来也没我们多。“因为宽体轻客的产品升级换代比较慢，下一个换代至少要十年之后，一般宽体轻客十年换代很快了。所以我们的优势会在比较长时间里保持，加上每个细分市场的升温迅速，我们做绝对的领先应该不是一个特别困难的目标。”

布局海外市场

除此之外，在海外市场，也是上汽大通MAXUS奋力拼搏的一个战场。其中轻客可以说是上汽大通MAXUS商用车在海外销量的主力。

上汽大通MAXUS的纯电动宽体轻客EV80已经成功进军了英国、爱尔兰、西班牙、荷兰、比利时等9个欧洲新能源先锋市场，斩获了租赁、零售、邮政、超市及市政领域等诸多行业大单。

截止2020年7月底，EV80在中东的销量累计2924台，市占率已达15%，在宽体轻客细分市场排名第四，且是唯一进入中东地区宽体轻客市场的中国汽车产品牌。上汽大通MAXUS计划还将用“四箭齐发”中的EV90持续扩大其在欧洲新能源市场的产品阵营。

“我们的产品在细分市场绝对是国际一流水准，在真正使用上没有任何障碍，20来万的价格对快递物流公司来讲很有吸引力，因为他们用得里程比较长，可以节省很多费用。”王瑞表示到，上汽大通MAXUS的定价并不贵，但用的电池可以说是最好的，EV90这款产品出来之后，一定会有一个不错的市场表现。

此外，在校车领域，今年年初，上汽大通MAXUS斩获并交付了阿联酋国家交通运输公司186台V80校车订单，此次订单是阿联酋该政府部门在该细分市场采购的首款中国品牌车型，也是中东该细分市场的单笔采购最大单。

从20辆到186辆，可见上汽大通MAXUS的产品实力。王瑞表示到：“产品好不好，试过车后就知道了。我们首批20辆V80去了阿联酋之后，客户用着很好。今年他们续购的时候，就又买了186台，最后还是靠产品实力说话。”

当然，在布局海外市场的同时，上汽大通MAXUS也遇到像配件慢，响应不快等问题。对此，王瑞给出的解决方案是：所有的公司资源都向销售倾斜，最主要的抓手是工程团队，两三千人的工程团队有更多的资源支持销售和售后技术。“我们后续会有更多资源和更专业的团队做，这样会做得更好，以前是外面的供应商，有时候水平不一定够。”王瑞说到。

在上汽大通MAXUS轻客车间墙壁上贴的一张十六字标语，“创造有魅力的质量，造就忠实客户群体”。在王瑞看来，这条标语所表达的内容正是上汽大通MAXUS一直在做的。