上汽大众造车水准到底有多强？看它的子品牌斯柯达工厂就能掌握一二。

9月，上汽大众长沙工厂云体验开启，从冲压、车身、油漆、总装汽车制造的四大工艺以及严苛的质保环节入手，为线上参观体验者“秀了一波肌肉”。而这波肌肉秀的还不是上汽大众主机厂，而是上汽大众子品牌斯柯达柯迪亚克的制造工艺。

一直都说上汽大众是中国智能化工厂、数字化车间的领军品牌。而长沙工厂是上汽大众智能制造的代表工厂之一。除了斯柯达品牌柯迪亚克家族的两款车型外，长沙工厂还生产全新朗逸、全新途安L等多款大众品牌车型。

  

柯迪亚克是上汽大众长沙工厂生产的第一款斯柯达品牌车型。它的三维力量腰线、高强度的车身结构，柯迪亚克GT动感的轿跑SUV造型、吸睛的魅夜红"外衣"等诸多亮点，便是在上汽大众长沙工厂一一实现，将对高颜值、高科技、高品质德系SUV的设想照进现实。

  

冲压车间：将设想变为现实

上汽大众冲压车间内大规模应用了重载AGV小车，完全取代了人工叉车搬运料架零件，不仅提高了效率，还大幅提升了安全性和智能化。此外，冲压车间还采用了德国舒勒6工序8100吨高速冲压线，将料片冲压成成品零件。该冲压线共有6工序压机，总吨位达到8100吨，最大冲次能力达到15次/分钟。

  

一个零件由料片成型为合格车身零件，需要经过拉延、翻边、切边、整形等多道冲压工序完成。工序越多，证明设备生产复杂成型能力越强。6工序压机是目前国际上工序最多的压机。柯迪亚克的三维力量腰线正是源自于此，从车头一直延伸到车尾，棱角分明。

  

车身车间：高度自动化生产 先进技术提升整体车身安全

上汽大众长沙工厂车身车间内有 951 台机器人，实现了高度自动化。车身生产线总体分为底板、总拼、侧围、门盖、装配调整线，采用德国大众标准的水母式生产布局。

柯迪亚克家族的四门两盖区域，采用了德国蒂森的折边技术并使用了E-SWIRL电动螺旋涂胶，有效降低了油漆车间的PVC气泡。激光焊接是车身焊接中最为先进的工艺之一。相较传统点焊，激光焊接可以使两块钢板实现原子层面的结合，大幅提升了柯迪亚克家族的车身强度。

  

为了进一步确保零件尺寸的一致性，柯迪亚克家族的生产制造使用了国际先进的Inline激光在线测量技术，并采用德国蔡司测量系统，利用非接触式激光测量技术对白车身重要尺寸进行百分百监控，及时发现每个尺寸的缺陷。

总装车间：智能化、柔性化、自动化 数千零部件精确装配

在总装车间，数千个零部件将组装成完整的一辆车。柯迪亚克家族仪表盘安装、风挡玻璃涂胶等都由机器人完成，确保了装配的精确性。

  

总装车间的零件物料超市面积约3.4万平方米。数千种需要装车的零件，先在该区域分类整理，然后通过AGV物流小车，准确地运输到指定的工位上。

值得一提的是，在底盘和车身合装区域，由高精度电动枪将底盘与车身牢牢拧紧相连。高精度电动枪螺栓拧紧工艺极大提高了精准度，还可实现数据存储、识别，并具有可追溯性，时效长达15年之久。

质保中心：多项严苛检测 为高品质批量生产护航

柯迪亚克家族在总装线装配完成后，还要经过路试异响检测、雨淋密封性检测、烟雾测试等严苛的下线检测。

  

在异响试验场，车辆需要通过包括比利时路、摇摆路、凸出窑井盖路等9种不同路况，用于检测车内是否会产生异响。雨淋测试中，水压最大可至8大气压，模拟出数倍于特大暴雨的环境，检测车辆的防水性能。

整车气味试验同样颇具挑战性。其中一个环节，红外烤漆灯将在3小时内把车内加热至60-65℃，并保持2小时。之后，除了各类挥发物要控制在限值内，还有专业的"金鼻子"小组对车内气味进行评价，确保气味符合人们的嗅觉偏好。