最近，一则长城汽车的内部小动作引发了圈里圈外的浓厚兴趣，那就是，长城汽车内部正在推进一项“去总化”的称谓改革举措。

具体而言，就是长城汽车内部以后不再提倡以“某某总”相互称呼，在我拿到的一份《长城汽车内部称谓“去总化”倡议书》中，非常明确地提出倡议：一、日常工作场合，提倡称谓“去总化”，避免称谓中带有职位、辈分；二、建议使用中文名、英文名、自拟昵称、鼓励创新符合角色特点的人设称呼；三、倡议各单位快速响应、立即行动，充分发挥创新力。

对于一家成立了三十多年的民营制造企业而言，这样的小动作颇让外界感到意外。毕竟，在中国的传统文化中，尊卑有序，尊敬长辈一直都是固有的传统，而这也成为了绝大多数中国公司的内部交流的固定模式。

谈到去总化，长城汽车的目的非常明确，那就是尽量淡化职位观念，发挥员工的主人翁的角色意识，用更加开放的心态打破职位、部门和层级之间的壁垒，让团队能够在一个更为轻松和谐的环境下形成合力。长城汽车的小动作里蕴含着大心机。

当我看到这样的新闻，虽然感到意外，但我觉得也在情理之中。毕竟，长城汽车目前正在处于全力转型的攻坚时刻，亲自上阵的魏建军在多个场合均表现出了绝地变革的决心。无论是其抛出的“长城汽车究竟能不能挺过明年？”还是高喊的“长城汽车要打造30个蔚来。”

这些背后都是长城汽车要从传统的制造公司转型为面向用户、面向未来的出行科技公司的强烈意愿，大张旗鼓的组织架构调整，眼花缭乱的直播营销战役，均表明了长城汽车这场转型的力度和决心。而要想转型为科技公司，既要有里子，也要有面子。这次内部提倡去总化就是“面子工程”的一部分。

实际上，称谓的去总化在制造业凤毛麟角，但在科技公司则是比比皆是。

古龙说过一句很有意思的话，“一个人的名字有可能起错，但是外号（花名）却是绝对错不了的”。名字是自我概念的一部分，花名带有游戏色彩，不像正式名字或工号职称那么严肃刻板，也剥除了职位高低的权力感差异，塑造亲昵的人际交往氛围，这对于公司平常正常运作的科层管理体制是一种有益的补充。

我们为人熟知的阿里巴巴，就奉行着花名文化。作为汽车圈商业领袖级人物的马云，他的花名就是风清扬。而投资圈出身的李斌和何小鹏也不愿意别人称自己为李总和何总，斌哥和小鹏同学这样的称呼确实拉近了这些大佬同用户、员工之间的距离感。

志要打造30个蔚来的魏建军，在内部毅然决然进行去总化的工程也就在情理之中了。

我在脑海中第一反应的是，那么对于长城汽车的掌门人魏建军而言，身先士卒的他肯定会率先要求员工从自己的称呼开始，那么，不再被叫魏总的他应该怎样被称呼呢？“JACK 或者老魏。”一位长城汽车的内部人士给了我答案。

如果让我选择的话，我更愿意选择JACK这个名字。

魏建军对于转型中的长城，还有一个心愿，那就是成为一家全球化的中国公司。“一个品牌要想成功，就必须是一个国际化的品牌。中国汽车企业走出去，打造有价值的国际品牌是终极目标，长城汽车正走在这条路上”。 

而作为创始人和公司标签的魏建军，需要一个更为全球化的名字，JACK WEY就是一个自带流量和广告效应的名字。曾几何时，在去年的法兰克福车展上，面对着欧洲、美国面孔的观众们，长城汽车PPT上打出JACK WEY，魏建军立下“2020年WEY将进军欧盟市场。 ”军令状之时，长城汽车进军海外，绝不是一场秀这样的铿锵有力的话语，确实展现了滚滚前行的长城汽车新的气象和气度。

如果说英文名JACK的马云让全球商界记住了中国电商，英文名为JACK的成龙让全球影视圈记住了中国功夫，那么，JACK WEY 期望让全球汽车产业记住中国汽车，期望中国汽车能够跑遍全世界。

凡是叫JACK 的都能打！所以JACK WEY并不仅仅是一个内部的称谓，而是长城汽车在接下来在全球市场攻城拔寨的一个新标签和新印象。

风清扬的马云，JACK WEY的魏建军，都挺好。