汽车品牌的销量公布，颇有些家长对外说自家小孩的考试成绩。考得好的，逢人便说，大方主动，考得差的，自然是羞羞答答，欲说还休。

9月初的时候，今年大动作不断的林肯汽车便喜气洋洋地宣布了自家的“月考成绩”：8月总销量（含合资和进口车型）超过6100辆，一举斩获林肯汽车入华以来最佳单月成绩，同比增幅达到65%。同时，这已经是林肯汽车连续4个月实现同比正增长，对于一个来得比较晚的豪华汽车品牌来说，实属难得。

这其中，国产冒险家功不可没，8月总销量超过3600辆，而自从3月份上市，国产冒险家销量连创新高，成为林肯汽车绝对的主力军。而定位更高的第二款国产车型飞行家同样表现不俗，7月份上市后，截止8月份订单超过1000个，已开始陆续交车。

日前，笔者便来到位于汽博中心的重庆德佳林林肯中心，探一探林肯在重庆的真实表现以及林肯火爆背后的蛛丝马迹。

一般一般，全国第三

德佳林林肯中心是重庆地区林肯汽车的首家4S店，其占地规模和豪华装潢在4S店鳞次栉比的汽博中心也显得很有辨识度。

笔者去的时间是工作日的上午，但销售顾问和维修师傅的紧张忙碌依然显示出该店的人气火热。

“这还是在平时，要是周末或者节假日的话，店里面站人的地方都不够。”一名销售顾问表示，为此，店里专门将此前的一个过道改造成了供客户休息和签单的简易休息区。

在和销售顾问简单的交谈中笔者得知，德佳林店当前每个月的交车量都在130台以上，其中冒险家平均达到80台以上，飞行家也有20-30台，而且，这都是在价格没有优惠的基础上取得。凭借这样的成绩，1-8月德佳林跻身全国前三，甚至有几个月排名全国第二，林肯在重庆的受欢迎程度，可见一斑。

笔者现场采访了一组举家过来看车的客户，他们对于冒险家的意向性很强。选择该车型最核心的两点原因一是品牌好，在他们看来，不同于BBA，林肯的豪华还有一定的个性；二是性价比高，国产之后能够以30万左右的价格买到高功率2.0T+8AT、50多项豪华配置，这是其他竞争对手所不具备的。而这两点，估计也是很多用户选择冒险家最主要的理由吧！

目前，冒险家购车有一定的精品赠送，提车周期在一个月内。

“林肯之道”渐入佳境

但凡一个豪华品牌要想在中国取得成功，那么一个好的故事必不可少，同等重要的，还得有一个讲好故事的人。从当前的结果上看，林肯无疑就是找对了那个讲故事的人——毛京波。

从北京奔驰转会当时在中国并没有太大起色的林肯，毛京波肯定也是费了一番思量，不过，最终她以一剂“静谧之旅”的药方，解开了林肯在中国的难题。

于是，我们看到在接下来的一年多，一场场关乎“林肯之道”的“静谧之旅”在中国各大城市展开。其丰富的中国文化内涵，不及契合中国中高端人群的文化主张，引发共鸣，更能让这群看惯了BBA “STYLE”的新贵们眼前一亮，原来，豪华也可以更本土、更中国。前文中提到的那组看车的客户，多多少少也正是受到了“静谧之旅”的“洗礼”。

如果说讲好了故事，说圆了林肯和其他豪华品牌的不同之处，很大程度解决了客户认识的问题，那么，接下来的国产化，更加触手可及的价格和更符合中国消费者的豪华配置，则实打实地解决了产品层面的问题。

比如售价24.68万-34.58万的冒险家，245马力、390牛米的2.0T横置发动机+8AT，怎么也比价格重合度很大的途观强吧，即便是面对X1、Q3等直接对手，冒险家在动力、配置上也有不少优势。同样，50.98万-75.98万的飞行家，进口3.0T发动机+同级唯一的10AT变速箱、国产不减配等，这要是放在奔驰、宝马上，那价格还不得去到百万级？

所以说，故事+产品这套组合拳，让此前高高在上的林肯，第一次真正落了地，取得历史最佳的成绩，也就显得自然了。

 最后说说 

好故事加好产品，这是做豪华品牌的不二法宝，说起来容易，真正做起来就不那么简单了，但林肯却是做到了，而且做得很足。

冒险家一炮而红、飞行家稳中有升，而定位两者之间的航海家，其国产化也早已经提上日程，按照这个节奏，林肯进一步占据豪华市场的份额、提升品牌影响力，应该只是时间问题。

  

  

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