现在的汽车质保政策，大多都是三年四年或十万公里，不过随着车龄的增长，车辆的问题也越来越多，这时候所有车主都想车子非常省心，所以厂商除了在整车各个部件的制造工艺上下功夫之外，也会推出超长甚至终身质保，来吸引消费者。

不过我们今天的话题是终身质保，虽然听着诱人，但厂商肯定不会白白给你这么好的福利，所以提供终身质保的厂商，往往都对此类质保作了限制，首先必须是首任车主，“接盘”的第二任车主则不享受此类服务；第二是终身质保不包含易损件，第三就是必须全程4S店保养，第四就是出现大事故之后立即自动脱保。

车主爆料：升级ECU后出现严重顿挫，自己维权一直被踢皮球

我的车是17年3月底购买的2016款宝沃BX7五座四驱豪华版，车辆在原来的4S店升级ECU后出现顿挫，4S店却回避客户问题4S店对车辆进行了ECU升级，结果在其后一个月的时间里，车辆出现档位1档2档3档升级顿挫，出现加油门的另外一种噪音（原来加油门有咕噜声，现在加上呜呜的杂音），这在升级前是没有的，升级前123档升档没有任何顿挫很流畅，严重影响驾乘感！因此本人多次找到4S店要求刷回原来的汽车版本，但4S店以只能升级不能降级为由拒绝，并让本人找宝沃厂家。

本人打宝沃400投诉电话，客服人员答应予以记录反映，可是两周过去，丝毫没有回音！本人期间多次去4S店还是被推给厂家处理。无奈本人又再次给宝沃官方在线客服反应，几天后宝沃厂家将问题又推给了4S店，4S店终于主动第一次打电话给我表示愿意处理。但4S店将问题反应给厂家要求解决后，还是无法解决，据4S店维修人员说厂家山东区域售后技术人员表示不好解决，很麻烦，需要领导审批，一拖再拖，不予以答复！本人再次咨询在线客服，在线客服简单回答几句后，得知是我的投诉，居然再也不回答我的任何提问，先后两个客服保持沉默！

我再问4S店，结果还是厂家不答复没法解决！就这样，我的这个简单问题，被4S店和厂家像踢皮球一样的踢来踢去，就是不予以正面回答和解决，我被他们太极拳式的处理忠实客户的做法憋出了血，我不明白，一个刚起步的企业竟然对客户的要求如此无视，谈何发展，真让人寒心！本人强烈要求宝沃厂家和4S店重视本人要求，予以早日解决我这个简单的问题！

因为今年前段时间疫情原因，到处设关闸封路，未能及时到宝沃所谓指定的售后处更换机油，而是到了专门售卖宝沃汽车的维修中心换了。现在副水箱无故渗漏以及空调控制面板故障（三年多来多次不制冷及已检修升级多次）想着享受体验一波终身质保，却被告知因为前段时间没有过来做机油保养已取消终身质保。我想问问，空调面板和水壳是因为机油坏的吗，你们宝沃是欺骗诈骗吗，是捆绑销售吗，是霸王条款吗！

根据小编和车主的沟通，小编对车主反馈的问题简单罗列。

1：关于ECU导致的顿挫和无法降级的问题

车主投诉的ECU问题，厂家的解决方案是不可以降级。不过车主反馈，这种ECU的问题其实是有先例的，以前有一名车主投诉说自己的车辆的发动机噪音过大，宝沃对此的处理措施是调教ECU，减小发动机噪音，但副作用是性能也有所降低，也带来了一系列的问题，想降级也无法降级。

2：关于空调面板和副水箱渗漏的问题

关于这个问题，宝沃的答复是可以为车主免费维修空调面板和副水箱渗漏的问题，但前提条件是必须回到指定北汽4S店进行维修和保养。

3：关于失去终身质保的问题

厂家和4S店的态度是可以恢复终身质保，但前提条件是回到指定的北汽4S店保养。

4：其他问题

车主反馈车辆的保养必须只去一家4S店进行保养，不去保养就立刻断保，而且要严格按照说明书的说明来进行保养，比如必须在10000公里的时候就立刻去保养，否则立刻断保，4S店为了让车主在他们那里进行保养，提供了优惠的保养价格，车主为了防止车辆在后续出现故障和问题，被迫妥协，只能买下7-8次的保养套餐。

汽车网评：终身保养坑太多，强买强卖不可取，宝沃这种现象为何屡禁不止？

讲到最后，小编要分几个问题进行点评。

第一，买卖双方都是自愿行为，不可利用车主的切身利益来进行强买强卖，消费者有自主选择保养和维修地点的权利。根据交通运输部出台的《机动车维修管理规定》的第一章第五条规定，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。

第二：指定4S店维修的厂家，吃相非常难看

虽然有许多法律条文规定厂家不许指定地点维修和保养，但仍有许多厂家还是这么做，甚至成为“行业内的潜规则”，这种消费环境着实让人觉得心寒，让许多消费者对于4S店产生敬畏之心，甚至是恐惧感，往往投诉无门。

第三：终身质保是个大坑，相关部门急需加强监管力度

前面小编就大概讲解了“终身质保”有许多坑，但还是有不少消费者还是被他们套路。频繁出现这种问题的最大原因是相关部门监管不力，导致违法成本低。

以前小编就说过，现在4S店大多都不是靠销售整车来获取利润，而是从保险、贷款、加装件和维修保养这些环节来赚取利润，整车的利润被厂家赚走，4S店只能通过上述环节来赚钱。赚钱没有问题，因为所有人都要吃饭，但有部分4S店为此铤而走险，采用以次充好、捆绑销售、指定维修点等方式来赚取利润，显然是非常不合适的，这会极大地损害消费者的利益，也会让厂家和4S店的名誉因此受损严重，这句话我们可以从销量和投诉量的数据来说明。

首先是销量，由于产品力和定价过度不匹配，导致真正想买宝沃的消费者是少之又少，换句话说，就是定价过高。而且宝沃汽车曾经出现过许多非常夸张的广告，让许多消费者以为自己上当受骗。就拿今年的销量来说，连续五个月为“0”，6月-7月的累计销量为1112辆，不及其他厂家的零头。这种情况虽然有疫情和市场环境的客观原因存在，但销量极低，甚至为零这种情况，北汽也早就受不了了，立即甩手，后来神州优车接盘，死马也当不了活马医。

接着从投诉入手，从对宝沃汽车的投诉统计来看，总投诉量为22宗，完成率和回复率均为22%，客户满意度则更加让人大跌眼镜，仅仅只有8%！难怪这么多人对宝沃这么有意见了。

夸张广告、定价过高、捆绑销售、质量问题频发，这几个问题都是宝沃汽车知名的问题。当年宣称的“BBBA”，恐怕只是宝沃汽车为了“复兴”60年前的“开元盛世”，所做的“南柯一梦”罢了。