“我从2004年开卡车跑运输就用欧曼，到现在成立物流车队开始养车之后，欧曼重卡的数量依然是最多的。”

河北邯郸占卫物流负责人杨占卫

近日，卡车新势力在采访河北邯郸占卫物流负责人杨占卫时，他表达了自己对福田欧曼重卡的那份独有的信赖与钟爱。

占比超一半 杨占卫连续17年选择欧曼不间断

一直以来，占卫物流以散装水泥运输为主营业务，旗下现有车辆共计20余辆，均为运装散装水泥的散装水泥罐车，其中，大部分车辆均为来自福田欧曼。

谈及与欧曼之间的缘分，杨占卫告诉记者：“2004年我还在自己跑运输的时候，我就在朋友推荐下选择了一辆欧曼重卡，经过使用整体感觉还不错，就一直坚持用下来了。“

直到2010年，凭借着客户资源的不断丰富，业务量的不断增加，杨占卫成立了占卫物流，将车队规模逐渐扩大。成为车队负责人的杨占卫，坚持选用欧曼重卡直到今天。“刚开始成立车队的时候车辆比较少，我就买了几辆欧曼重卡用于满足日常运输，随着业务量的不断增加，车队规模也在逐渐扩大。” 截至目前，该公司投运的20多辆运输车辆均采购于2018年。为了满足运输需求和驾驶员需求，公司一半以上均为欧曼重卡，主要以欧曼ETX为主。

据杨占卫介绍，在该公司投运的车辆当中，所有车辆目前均负责河北邯郸往返山东菏泽的散装水泥运输，单趟运输里程约300公里左右。

杨占卫表示，今年上半年，受疫情影响，城市建设，建筑项目、工程的停工对该公司的运输业务也造成了极大影响。不过，在疫情好转之后，所有车辆均快速恢复了往日满负荷的运输状态。“正常情况下，除了雨季、秋冬季等特殊情况之外，我们的车辆每年要满负荷运输300天左右。”

品质好 效率高 单车每年光油费能节省2万以上

究竟是什么原因，令杨占卫如此钟情于福田欧曼呢？

对此，杨占卫道出了其中原委。他告诉卡车新势力记者，其公司主要选择福田欧曼的原因有三。

首先，对于欧曼ETX的整车品质与产品质量，杨占卫告诉记者，其公司所投运的车辆每年最少要运行18万公里，在高强度的运输任务下，杨占卫更是对车辆的质量及可靠性提出了更高要求。“我们车队及驾驶员对整车的车况要求极高，客户看效率，司机凭运输的趟数赚钱，如果中途出现差池、耽误运输，客户和驾驶员都会不满意。经过长期的使用，我们的驾驶员对欧曼重卡的评价都很好，从没有出现过故障和停转的情况。”他补充说道：“而我们公司目前有40多位驾驶员，他们之中很多人都指定要用欧曼重卡，既能保证运输效率，将货物及时的送达给客户，又能保障他们的个人收益。”

其次，在节油性方面，杨占卫也甚是满意。“在公司在用车辆当中，欧曼ETX重卡的燃油经济性很好，油耗很低。在综合路况及标载的情况下，欧曼ETX的百公里平均油耗不超过28升，而其他品牌车辆在相同的行驶路线及载货的情况下，百公里油耗都在31升以上。”

对此，杨占卫进行了一番计算。“以目前邯郸5.34元的柴油单价来计算，欧曼ETX每辆车一个往返下来，就能比其他车型节省约96元，每年运营300天的情况下，就能比其他车型节省将近3万元的燃油费用，长期下来这笔数字可不小，极大程度上降低了公司的运营成本。”

另外，谈到欧曼ETX的舒适性，杨占卫也尤为满意。“很多驾驶员都跟我反应欧曼ETX的舒适性很好，一天跑一趟，来回600多公里完全没问题。”除此之外，他还告诉记者，如今符合规定的驾驶员极为稀缺，而持续选择欧曼重卡不仅是为了满足日常运输，更是满足驾驶员对整车质量、运输效率及舒适性等方面的要求。

现如今，由于占卫物流运输任务较多，平均每辆车每年的运营里程在20万公里左右，因此，相对其他物流车队而言，占卫物流的整车更新频率为3-4年。“我们的车辆基本用3、4年就会全部更换，更新频率较快，这样不仅能保证车辆的质量和车况能满足运输效率和频率，也能保障驾驶员的安全和效益。”对此，杨占卫坦然表示：“明后年我们就会将现有大部分车辆都更换掉，到那时，欧曼肯定还是占大头。”