有很长一段时间，自主品牌车型被1.5T发动机大范围覆盖，以至于有些人冷嘲热讽：“自主品牌依赖于1.5T，是因为造不出像样的2.0T发动机来！”  

一直以来，自主品牌似乎只在1.5T发动机领域有所建树，毕竟它装配的都是热门家用车，如大家熟知的哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5、长安CS75等。而只要一提到2.0T发动机，大家就会话锋一转，转而聊起了大众EA888、本田K20C、丰田8AR-FTS、通用LSY、日产VC-TURBO......

然而，自主品牌总归是要走向高端的，所以，一台卖到将近20万的国产车，不可能还搭载个1.5T发动机，这也就要求自主品牌将精力更多地放在2.0T发动机上。

本期，大师将从2.0T发动机的角度入手，和大家一起聊聊自主SUV产品，看看那句“自主品牌造不出像样的2.0T”是否成立。

长城2.0T（GW4C20B）

代表车型：哈弗H6、哈弗H9

长城家的2.0T发动机相信大家都不陌生，毕竟除了热门的哈弗H6之外，这台2.0T发动机还被搭载在了哈弗H9、哈弗F7、哈弗H7以及皮卡车型长城炮上。

以哈弗H6为例，2.0T发动机最大马力224Ps，峰值扭矩385N·m，其扭矩表现出色，而且峰值扭矩也来得比较早，爆发力还不错。长城2.0T发动机称得上是可靠、耐用，当然部分人认为，在燃油经济性上，它还有一定的提升空间。

不过不要紧，因为今年长城又发布了4N20系列2.0T发动机和9DCT变速箱，值得一提的是，4N20的高功率版本拥有245马力、385N·m，热效率超过了38%。

虽说还未明确全新的2.0T+9DCT动力系统会装载在哪些车型上，但考虑到第三代哈弗H6目前只推出了1.5T版本，这不禁让人怀疑未来的全新H6高配车型，是否有可能搭载全新动力系统。

大师点评：长城2.0T发动机覆盖的车型比较广，其可靠性和口碑目前来看都很不错，新生的2.0T+9DCT动力系统也会成为长城中高端车型的杀手锏。

长安2.0T（JL486ZQ4）

代表车型：长安CS75 PLUS、CS85 COUPE

提到自主发动机，似乎很难绕得开长安的蓝鲸动力，2.0T是蓝鲸系列目前的“大哥大”了，凭借着1.4T、1.5T和2.0T发动机的优异表现，长安近来的新车也是越来越给力。

至于这蓝鲸2.0T发动机，主要被搭载在了长安CS75 PLUS、长安CS85 COUPE和长安CS95上，大家也都知道，爱信8AT变速箱是这台2.0T发动机的好搭档。

蓝鲸2.0T发动机拥有的主流技术我们就不一一列举了，按照官方的说法，蓝鲸发动机的特点可概括为劲（动力强）、净（能耗低）、静（噪声小）。以CS75 PLUS为例，2.0T发动机最大马力为233Ps，峰值扭矩360N·m，其实这数据在自主2.0T阵营来说不算突出，但它的实际驾驶感受和油耗、NVH等方面，基本让人感到无可挑剔。

大师点评：2.0T+8AT无疑是长安乃至整个自主阵营目前的黄金动力组合之一，经过市场的检验之后，蓝鲸动力被越来越多消费者所认可，而2.0T发动机的成功，也会为长安冲击高端做好准备。

广汽2.0T（4B20J1）

代表车型：传祺GS8、传祺GM8

依稀记得，当初的传祺GS8犹如一把利刃刺入中型SUV市场，因产品力表现不俗，它还被冠以“国产汉兰达”的名号，这其中广汽自研的2.0T发动机功不可没。

如今，新一代广汽2.0T发动机也早已加入了市场竞争，以GS8车系为例，其最大马力252Ps，峰值扭矩达390N·m，数据可用亮眼来形容。而搭载新一代2.0T发动机的车型，尾标也变成了强势的“390T”。

在350bar高压直喷系统、可变排量机油泵、电动涡轮泄压阀等技术的加持下，广汽2.0T发动机整体水平排在了自主第一梯队，而平衡轴系统和橡胶齿轮的加入，也让发动机的NVH表现得以提升。值得注意的是，这台2.0T发动机的最高热效率也达到了38%。

除了GS8车系之外，广汽2.0T发动机还被搭载在了传祺GM8、传祺GA8上，组成了广汽传祺家族旗舰阵列。

大师点评：就数据来说，广汽2.0T发动机的表现是出众的，相比于上一代机型，它在动力、燃油经济性、NVH等方面都有显著提升。未来，更高的热效率或许是它要攻克的点。

一汽2.0T（CA4GC20TD）

代表车型：红旗HS5、奔腾T99

也许是因为一汽自主的红旗、奔腾两大阵营车型不算丰富，大家在聊三大件技术的时候，很容易把它遗忘，但就近几年的情况来看，一汽发动机技术确实有了不小的进步。

回到今天的话题，一汽2.0T发动机已经覆盖了红旗和奔腾旗下部分车型，如红旗HS5、HS7和奔腾T99。以红旗HS5为例，2.0T发动机拥有224马力、340N·m，就数据而言，它处在中游水平。

根据此前官方公布的数据，一汽最新的2.0T发动机最高热效率可达39%，技术方面，它同样集主流的350Bar高压直喷、集成式排气歧管、电动涡轮泄压阀、可变排量机油泵等于一身，基本有了与合资产品正面刚的底气。

对于红旗车型来说，3.0T发动机固然得撑起门面，但2.0T动力系统的表现也显得尤为重要，新上市的2.0T红旗HS7就是最好例子。

大师点评：在1.5T、2.0T、3.0T发动机的加持下，一汽自主车型的表现越来越强势，至少2.0T发动机最高热效率能做到39%，就说明一汽是真的用功了。

吉利2.0T（JLH-4G20TD）

代表车型：吉利星越、领克01

一说到吉利的2.0T发动机，肯定又有不少懂行的人要说：“这哪是吉利2.0T，分明就是沃尔沃嘛！”是的，吉利和沃尔沃的特殊关系已不是什么秘密了，举个例子，吉利与沃尔沃共同开发了CMA平台，那么动力总成自然也就顺理成章实现共享。

目前看来，搭载这台2.0T发动机的车型，除了吉利星越之外，还是以高端阵营的领克车型为主。

以吉利星越为例，2.0T发动机拥有238马力、350N·m，与之匹配的是爱信8AT变速箱，有不少人把这套动力称作是长安2.0T+8AT的死敌，所以很多时候，CS85 COUPE也会被拿来和星越比较。但吉利2.0T车型或领克2.0T车型的一大优势，便是有沃尔沃的技术作为靠山，对于部分人而言，领克车型就是二分之一台沃尔沃。

大师点评：相比于其它自主品牌，吉利似乎更喜欢以资本养技术，汲取它人的优势，提升自己的产品力。因此，吉利2.0T发动机更像是“混血儿”，当然它也就有了一些纯自主发动机所不具备的优势。

奇瑞2.0T（F4J20）

代表车型：星途VX（预计）

除了上述2.0T发动机之外，奇瑞的2.0T（F4J20）发动机也在酝酿中，有媒体报道奇瑞2.0T发动机已进入了道路测试阶段，相信不会让消费者等太久。

而根据相关数据显示，奇瑞2.0T发动机最大马力达254Ps，峰值扭矩为380N·m，参考现有的1.6T发动机，新机型同样会在高压直喷、改善燃烧、降低摩擦、提升热效率等方面下功夫。

星途之于奇瑞，正如领克之于吉利、WEY之于长城。目前看来，WEY车型、领克车型都有2.0T发动机加持，而奇瑞1.6T发动机的表现固然优秀，但想要凭一己之力撑起整个高端系列，还是会显得力不从心。所以，2.0T发动机的量产对于奇瑞来说越来越迫切，星途车型也在等着植入更强大的心脏。

大师点评：被称为理工男的奇瑞，其发动机研发能力一直都被看好，如今1.6T发动机已助力瑞虎8成为爆款，对于即将到来的奇瑞2.0T发动机，还是值得消费者去关注和期待的。

大师结语

正如大家所说，自主2.0T发动机与大众、丰田、本田2.0T相比还有一定差距，毕竟发动机技术需要经验的沉淀，需要时间来打磨，举个例子，日产的2.0T可变压缩比发动机能实现量产，那也是“十年磨一剑”。至少在热效率方面，自主品牌还有进步空间，当然这需要车企投入更大的成本和花费更多的心血。

但需要明确的是，自主2.0T发动机也没有部分人所想象的那么不堪，毕竟它们在动力、技术、效率、排放等方面都有了显著进步，至少自主品牌已经证明了一件事：我们不只是会造1.5T发动机。最后，大师也希望更多自主品牌能把精力用在技术研发上，而不是只会变着花样搞营销，只有技术、品质过硬的产品，方能称之为“精品”。