9月18日，刚刚完成一轮40亿港元融资的恒大汽车发布公告指出，恒大汽车股东会建议发行人民币股份在大陆科创板上市。但目前拟出让股份额度以及募资额度尚未披露，如果成功在科创板上市，恒大汽车也将成为首家在大陆上市的造车新势力。

对于恒大汽车来说，科创板制度改革给了造车新势力一个千载难逢的机会。今年4月，证监会下调了红筹企业境内上市市值门槛，在原有的"不低于2000亿元人民币市值"上新增一条，将市值200亿元以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位的公司囊括进来，恒大汽车显然符合第二套上市标准。

今年8月，恒大汽车首批六款恒驰车型同时发布，管理层表示量产交付工作安排在了明年下半年。为了确保顺利量产交付，恒大汽车近两年斥巨资先后入股了广汇汽车、柯尼塞格、卡耐新能源等细分领域龙头，总计耗资逾百亿。

目前，恒大汽车专注于新能源车，通过整合全球资源，恒驰在先进整车制造、3.0底盘架构、动力总成等领域拥有世界最顶尖技术，并在上海、广州等地布局世界最先进的智能制造基地。

不过恒大汽车目前来自于汽车板块的业绩仍然较小。恒大汽车近期发布的2020年1至6月中期业绩报告显示，恒大汽车健康管理业务实现营收44.57亿元，该部分包括了恒大养生谷等原有恒大健康的业务。另外恒大汽车的另一个业务汽车板块实现营收5300万元，占上市公司整体营业收入的1.18%。照这样来看，说恒大汽车仍然是一家房地产运营公司并不为过。

但市场显然是把恒大汽车作为一家造车新势力来进行估值。今年以来，伴随着蔚来汽车、小鹏汽车市值持续飙涨，恒大汽车作为港交所唯一的造车新势力股票，同样获得了来自市场的追捧，恒大汽车目前市值徘徊在2000亿港币左右，甚至比母公司中国恒大的市值还要高，这足以可见恒大集团内部以及市场对恒大造车寄予了多大期望。

伴随着恒大汽车的市值飙涨，不少投资者也开始纷纷入股恒大汽车。9月15日，恒大发布公告表示腾讯控股、红杉资本、阿里巴巴旗下的云锋基金和滴滴出行等多家巨头以配股的方式参与到了恒大汽车的新一轮融资，共计募资40亿港元。

在获得大笔融资后，恒大汽车目前的扩张速度或许将更快。在今年上半年业绩发布会上，恒大汽车总裁刘永灼表示，目前恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，其中恒驰展示体验中心36个，恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个，建立起覆盖全国的销售运营网络。

当然，目前科创板上市计划仍处于议案阶段，最终能否IPO还要看证监会是否批准。但不管如何，恒大汽车目前已经箭在弦上，特斯拉的市场统治力或许会受到一定的动摇。