金九银十象征着好收成，更意味着十一黄金周的来临，可要是被汽车销售部门的小伙伴们听到这个词，恐怕头又要大上一圈儿。喊了那么多年的金九银十，年年线下活动也没少做，可其中大部分营销，实则是车企和经销商为了打造旺季而做出的噱头，赔本赚吆喝还拿不到加班费，令车圈销售们常常对此叫苦不迭。

不过2020年，车企所盼望的金九银十或许真的要来了。疫情导致上半年的停滞，让营销部门下半年“金库”爆棚，品牌和产品预热活动一场接着一场，消费者的购买欲望也被逐渐唤醒，甚至在这两个月，头部车企们还实现了较去年同期的大幅增长。

另一方面，疫情导致产品“屈居线上”大半年，车企们也暗中“憋着”一股劲儿，即便国内3大A级车展全部被压缩在了6个月时间当中，成都车展也刚刚过去两个月，但仍有不少主机厂早早重新规划好了新车的发布节奏，就等待着在这个疫情爆发后的全球首个A级车展——北京车展上大展身手。

如今，赶上十一黄金周的北京车展近在眼前，其无疑将成为消费者与车圈小伙伴出游期间最关注的“头等大事”。为此，长镜头提前整理了部分在本次北京车展上即将亮相的重磅车型，一起来看看吧~

玛莎拉蒂MC20（超跑）

作为玛莎拉蒂现有产品中的价格旗舰，预计于本届北京车展亮相的MC20延续了玛莎一贯的意式风情。“骚”气十足的流线型外观，整体采用热压罐成型的碳纤维单体壳打造，后轮毂处高高扬起的腰线与下沉的车顶线条在尾部结合，而造型犀利的前格栅鲨鱼嘴造型，则融入了MC12的经典元素。

为了和外观相得益彰，内饰上，MC20同样采用了大面积碳纤维材质，搭配黑色的Alcantara材质赛车座椅，车内运动气息依然浓郁。同时，车辆还有着10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸多媒体触控屏幕的设计，这在同价位的超跑车型中，并不多见。

不过，这台车最吸引人的地方还是要在于那台代号为“海神（Nettuno）”的中置3.0T V6双涡轮增压发动机，630Ps最大马力与730N·m的峰值扭矩，宣告着这台车“搔首弄姿”的外表下，强大的动力潜能，搭配8速双离合变速箱和机械限滑差速器，整车的零百加速甚至能够达到惊人的2.9s。

大众ID.4（纯电动紧凑型SUV）

去年的ID.3还没正式进入中国市场，今年大众又将要带着ID.4参加北京车展了。大众品牌在新能源产品的布局上和SUV如出一辙，就是一句话“你急归你急，反正我不急”，当BBA都在加速开展纯电动化之时，大众依然在ID系列上慢条斯理地进行着调试。很难讲大众这样的做法究竟是对是错，毕竟在确定SUV战略后，大众确实以一个后来者的身份，快速夺回了市场，大众如今对新能源产品的做法，或许只是在等待纯电动市场的成熟罢了。

ID.4整体风格简洁，可点亮的大众logo以及贯穿式灯带，让车辆看起来更具未来感，两侧配有尺寸较大的通风孔，兼顾疏导气流和为刹车系统降温的效果。侧身与尾部则采用较为经典的大众SUV造型。

内饰方面新车更强调空间感的营造，新车中控台采用环抱式设计，仪表的安置方式，似乎将成为车辆的一大亮点。

动力方面，新车或将首发后驱车型，未来预计可能推出双电机四驱版本车型。其中，按照官方给出的信息，后驱车型的电动机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，车辆的WLTP工况续航里程为500km。

大众第八代高尔夫（紧凑型轿车）

历经48年市场沉淀，高尔夫作为大众最经典也最为畅销的产品之一，其第八代产品的出现，在国内也早已成为大众迷们绕不开的话题。作为全球首款采用MQB Evo平台的车型，第八代高尔夫由内到外进行了全方位升级。

本次的国产第八代高尔夫在外观上与海外版车型保持了高度一致，更加低矮扁平的前脸让车辆运动感得到进一步凸显，尾部的扁平化设计和更加夸张的排气口装饰，让这台车再度展现了“小钢炮”独特气质。

配置方面，全新的电气架构的引入，以及首次搭载CANFD及车载以太网技术，使第八代高尔夫在ADAS（高级驾驶辅助系统）和车载信息娱乐系统的功能得到全面提升，从而实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。

动力系统部分，新车或将继续搭载1.4T发动机，最大输出功率110kW。传动部分，预计将匹配5速手动和7速双离合变速箱。

现代帕里斯帝（中大型SUV）

作为现代进口汽车重磅推出的SUV旗舰车型，尽管贵为进口身份，但结合其中大型SUV的定位来看，帕里斯帝前期31-36万的预售价实则非常良心。本届北京车展上，帕里斯帝将正式公布官方售价，并且，由于现代进口汽车在营销与渠道上，一反常态地采用了线上购车系统全国统一售价销售，所以这款车或许也将为现代今后的营销思路指明方向。

帕里斯帝的设计源于“DIGNITY WITH STYLE”概念，新车契合了现代汽车旗舰SUV刚毅大气的设计风格。大量平直线条的碰撞，令新车野性十足。内饰设计上，新车采用了大面积的木纹装饰与纳帕真皮包覆中控台与座椅，在车内营造出稳重而又兼顾豪华质感的整体风格。动力方面，帕里斯帝全系搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大马力272Ps，最大扭矩330N·m，传动匹配8速手自一体变速箱，同时除入门版本为两驱车型外，中高配车型均为四驱系统。

日产Ariya（纯电动跨界SUV）

尽管丰田与本田如今的高调看起来在市场中占得了不少先机，但低调的日产作为日系三巨头之一，在技术储备与品牌力上始终都没有向前者示弱过。尤其在新能源端，日产早早发布了电动轿车聆风，尽管市场销量不高，但这也为日产的纯电道路奠定了基础。本届北京车展上，日产全新纯电SUV Ariya将正式亮相，头顶610km的NEDC续航里程，这台车的亮点远不止于此。

外观方面，日产Ariya以“永恒的日式未来主义”为设计主题，前脸大尺寸灯带和黑色饰板构成V型前脸，并换装全新的可发光扁平式LOGO。侧身轿跑SUV的风格和尾部贯穿式的熏黑尾灯，令车辆看起来十分动感时尚。

内饰方面极简的设计风格，搭配双联屏、隐藏式触控面板等多项展现科技感的配置布局，将消费者对日产的一贯印象完全颠覆。

动力部分，Ariya入门版本配备单电机前驱布局，最大马力218Ps，最大扭矩300N·m；高配版本则将搭载前后双电机，最大马力389Ps，最大扭矩600N·m，零百加速仅需5.1s。虽然车辆海外售价高达500万日元（约合32.63万人民币），不过，这款纯电动SUV已经出现在了东风日产2021年下半年的上市名单当中，届时，这款车或许将带给我们更多惊喜。

起亚嘉华（中大型MPV）

尽管国内MPV市场一直不温不火，但GL8、奥德赛、威然等车的出色市场表现，还是让不少品牌想要进驻该市场分一杯羹，而起亚便是其中之一。尽管明年才会正式上市，不过起亚已经确定将在本届北京车展上展出其全新的中大型SUV——嘉华。

新车前脸的倒梯形进气格栅内部采用矩阵式排列，两侧的LED日间行车灯线条弯曲，从而打造出大气而不失时尚的造型，侧身与尾部则采用凌厉简洁的线条以塑造型面层次，C柱的撞色设计令车辆看起来有了一丝SUV的味道。电动侧滑门以及中控双联屏等科技氛围的打造，让车辆展现出宜商宜家的全面性。

而在动力性方面，此次将展出的进口版车型将搭载一台3.5L的V型6缸发动机，有GDI与MPI两种动力可供选择，变速箱类型为8AT。最大马力分别为294Ps与272Ps，最大扭矩为355N·m与332N·m。不过，如果未来嘉华能够实现国产化，其动力部分或许还将有进一步适应中国市场的小排量车型出现。

新款捷途X70（中型SUV）

在之前《车说新语》栏目中，捷途总经理鲍思语透露了对于第二代捷途X70所给予的厚望，而这款新车也将在本次北京车展正式首发。

新款捷途X70的中网面积相较现款更大，上方粗壮的镀铬饰条和捷途英文LOGO的加入，也让车辆看起来更加大气。车尾全新的尾灯造型展现了更强烈的设计感，而双边双出排气则将车辆的运动气息打造的更为高调。

内饰方面，新车则以“家文化”为主题，大量横直线条的设计让车内的视觉张力得到不错的体现，双联屏设计加上空调的半液晶仪表设计，让车内的科技质感十分浓郁。

动力方面，官方则并未给出详细的参数信息，新车或将继续搭载奇瑞提供的1.5T和1.6T发动机，传统系统预计差别也不会太大。

WEY坦克300（紧凑型SUV）

在城市SUV市场已经取得初步成就的WEY品牌，在今年突然一转画风，打造了坦克300车型，新车无论在命名还是造型上，都显得十分硬派，而该车型也将于本届北京车展上正式开启预售。

尽管定位于一台紧凑型SUV，但非承载式车身赋予了坦克300高大的身姿，车内空间也相对较为充裕。大量平直线条以及传统的方正造型，彰显了车辆的硬派越野元素，前脸圆形大灯设计内部辅以横向灯组细节，看起来既复古又潮流，侧身的巨大黑色轮拱与脚踏板、前后保险杠相连，展现出车辆十足的野性，而背后外挂式备胎，也称得上对越野的专注。

内饰细节上，WEY同样表现出了对圆形与方形搭配的喜爱，大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角，再加上圆形空调出风口和旋钮，让车辆在硬派中又不失时尚气息。

值得一提的是，坦克300拥有与哈弗H9上相同的前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式等硬派越野装置。

动力方面，新车有望搭载代号为4N20的发动机+9DCT变速箱的全新动力总成，其中4N20发动机最大功率180kW，最大扭矩385N·m，从参数方面来说，足以满足这台紧凑型SUV在各种复杂路况下的动力需求。

新款奔驰E级（中大型轿车）

作为奔驰在国人心目中最初的经典，奔驰在中国市场的改款可谓逢E必“炸锅”。今年新款奔驰E级的亮相也不例外，与海外版车型保持了高度相同的设计风格，整体变化集中在前脸部分，最新的家族式LED大灯以及更加纤细的日间行车灯，让奔驰E级看起来更加年轻时尚，同时，新车也将提供AMG风格运动套件版本。全新的尾灯设计和线条，令车尾的科技感和层次感也得到了一定的提升。

动力方面，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E 260 L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184Ps；E300 L搭载2.0T发动机，最大功率为258Ps；E350 L搭载搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299Ps。全系车型预计将继续标配9速手自一体变速箱。

在很长一段时间内，E级作为国人心目中的中大型车标杆，在豪华感的营造上极其出众，但这种统治力在新一代E级上却出现了大幅下滑，相比于老对手A6L和5系的快速变革，奔驰这次究竟能否在新车上为消费者带来更多惊喜，令人期待。

高合HiPhi X量产版（纯电动中型SUV）

据官方公布的信息，华人运通旗下首款量产车型高合HiPhi X量产版将在9月24日正式上市，并将在本届北京车展上正式与消费者见面。新车与原型车保持了高度一致，U型前脸设计令车头得到压低，两侧矩阵式LED大灯在车头中部贯穿式相连，视觉效果突出。车尾部分新车同样采用贯穿式设计，而全车黑色下包围则展现出了不错的运动观感。根据此前曝光的信息，高合HiPhi X拥有多达6种开门方式，或许将成为本届车展上的一大亮点。

此外，高合HiPhi X将配备华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴，从而令车辆具备学习推理能力，主动感知用户并帮助用户，以此来展现该车人性化的一面。

动力方面，高合HiPhi X量产车型搭载最大功率为200kW的电动机。官方给到的新车的续航里程为610km，整车风阻系数达到0.27Cd。0-100km/h加速成绩为3.9s。

同蔚来、小鹏等已经具备一定市场并拥有不止一款产品的一线新势力品牌相比，华人运通想要作为后来者加入战局，在2020年这个节点可谓迫在眉睫，诸如拜腾、赛麟等原本被资本看好的新势力，却最终因为没能造出优质的产品而致使自身灭亡，所以首款产品高合HiPhi X对于华人运通而言的重要程度不言而喻。从前期的宣传来看，华人运通对于这台电动车有着充足的自信，那么只要在其首秀舞台上不被“打脸”，相信国内新势力竞争也将会迎来一位强大的新选手。

上述的十款车型，仅仅是笔者对本次北京车展亮相、上市众多车型所做的简单盘点，事实上，除了量产车型，本届北京车展还将有观致Milestone、哪吒Eureka 03等全新的概念车型首发亮相，而这些产品，将和其他量产车一道，构成本次北京车展的强大阵容和风景线。至于更多车型和产品亮点的资讯，长镜头将从北京车展9月26日的媒体日开始，为大家进行持续大量的报道，届时也请各位看官们在出游的同时别忘了来看看新车信息哦~