现象背后都会有充足的理由做为支撑，例如SUV市场的火爆就几乎是一种必然，更好的通过性、宽阔的视野以及灵活实用的大空间，无一不受消费者所青睐。然而，随着消费升级以及更加个性化的市场需求，许多厂商也开始积极寻求改变，其结果就是轿跑SUV近年来如雨后春笋般涌现出来。领克05是领克品牌推出的第三款SUV产品，溜背式设计营造出浓郁的跨界风格，前卫个性。轿跑SUV的最大特点是时尚感较强，对于追求与众不同的年轻消费者有着极大吸引力，但想要做到兼具个性与实用，却也绝非易事。本期《实用性测试报告》就将对领克05在实用性方面的表现进行详细评测，作为一款轿跑型SUV，看看它能否做到个性与实用两者兼顾。

测试车辆：2020款 领克05 2.0TD 四驱劲Halo官方指导价格：21.28万元一、功能性配置测试环节

2020款领克05前排两车门均配有无钥匙进入功能，在车门拉手后侧设计有触控区域，锁车时触碰操作即可。打开车门时需要握住车门把手，随即车辆会自动进行解锁，响应速度较快，握住拉手开启车门的过程一气呵成，基本不用停顿等待。测试过程中，解锁和落锁的过程都非常顺畅，没有出现失灵或是卡顿的现象。总体看来，触控模块的响应较为灵敏，配合车辆后视镜锁车自动折叠以及双闪指示灯，不太容易出现误操作的情况。

外后视镜调节采用按键与拨杆相结合的设计，非常简洁，位于主驾驶侧车窗控制面板前端。调节后视镜时，需要先选择所要调节的外后视镜，然后通过拨杆调整角度即可，可调节范围比较宽泛。调节过程中并不会出现明显的卡滞情况，但是由于拨杆尺寸较小，因此操作便利性不如按键方便。除电动调节之外，测试车的外后视镜还带有电动折叠、位置记忆、加热、倒车自动下翻以及锁车自动折叠功能，配置十分丰富。

领克05发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖仅需要连续拉动两次车内开关，然后直接打开发动机舱盖即可，非常方便。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，稳定性十分出色，关闭也并不费力。

二、舒适性配置测试环节

测试车主驾驶位配有两组座椅记忆功能，设置时需要先按下“M”键，再按相应数字键进行绑定即可，复位时，需要长按此前存储的数字键，座椅会恢复到记忆位置。

前排两座椅支持加热功能，而通风则只有主驾驶位才有提供。控制位于中控屏内的空调界面，选择座椅图标后即可进行调节。加热及通风均为三档可调。

在主驾驶座椅测试中，领克05的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为27cm，座椅行程范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

领克05的多功能方向盘支持四向手动调节，前后可调节范围为6cm，上下可调节角度为7.5°，可调节范围较大。

新车后排提供了三个独立头枕，均可进行上下调节。头枕能够保证乘客的乘坐舒适性以及安全性，支持高低调节也是为了适应不同的身高需求。

前排中央扶手箱采用皮质包裹，触感舒适，表面还加入了缝线进行装饰。中央扶手支持前后位置调节，但无论怎样调节位置，驾驶员正常握持方向盘时，手肘都无法倚靠在扶手箱上，无法提供支撑。

三、多媒体配置测试环节

领克05的多媒体系统简化了实体按键，仅留有一个Hone按键，简约时尚，科技感十足。中控屏尺寸为12.7英寸，内置高通骁龙820A处理器，屏幕清晰度很高。操作交互时系统虽然没有明显卡顿，但流畅性表现却并不好，有待进一步优化。需要吐槽的是中控屏实在太过容易沾染指纹，严重影响使用心情。

收音机功能通过屏幕中的快捷键开启，左侧为媒体源切换，包括伴听、主播电台、我的音乐以及收音机。收藏频道时点击右侧的“桃心”标记即可，当前电台频率就会出现在底边栏，方便查找选择。此外，电台列表内也能显示众多电台的频率，右侧同样可进行快捷标记。

领克05全车共配有4个USB接口，前后排各2个，均为Type-A和Type-C的组合。我们对接口进行了测试，结果为5.1V 1.9A，为移动设备充电时的效率较高。

领克05搭载高德地图车机版，功能及操作方式与移动端几乎没有区别，非常容易上手。基于车联网功能，导航还带有目的地搜索联想功能，而且会显示实时的道路拥堵情况。确定目的地后，系统会提供三种不同路径可选，此外还支持多种自定义设置。除常规目的地检索以外，高德地图车机版也移植了快捷搜索，包含加油站以及饭店等地点选择，使用便利性非常出色。

全液晶仪表能够显示导航地图的内容，左侧为车速及其它行车信息。此外，HUD抬头显示也能够映射导航信息，虽然没有精确的地图显示，但是路径和距离提示依然非常实用。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《集性能与豪华于一身 试驾2020款领克05》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

前排部分，领克05设计的储物空间非常丰富，位置布局也都比较合理。门板储物槽容积较大，而且还进行了空间划分，此外车门拉手也采用了封底设计，能够用于储物。中控台下方有一个开放式储物槽，配有无线充电功能。前排杯架带有限位器，贯通式设计也可以用于储物。杯架内后侧的水杯位底部能向下延伸，可以放下尺寸较大的水瓶。中央扶手箱内部容积规整，配有USB及12V电源接口，为电子产品进行充电非常方便。  

后排门板储物槽与前排设计保持一致，实用性很强。前排座椅后侧配有置物袋，不过硬质的塑料板开启角度很小，实际储物能力比较一般。后排中央扶手设计有贯通式杯架，内部配有限位器，但宽大的扶手上并未设计有储物槽，对于后排乘客照顾欠佳。

后备箱内部空间较为规整，地板下还有一层隐藏的储物槽，虽然面积很大，但纵深较浅，只能放置一些扁平类的物品。后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱容积可以进一步扩展。尾门采用电动开启方式，车内及车外均可打开。后备箱内配有4个锚点，可以用于固定物品，实用性很强。

对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为98cm；开口长度为95cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为66cm；后备箱进深为94cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为240cm，在测试过的同级别车型中属于上游表现。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1473cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2020款领克05后视镜尺寸较大，虽然没有配备双曲率镜，但可视角度依然能够令人满意。实测结果，左右两侧可视角度分别为23°和20°，这个成绩在测试过的同级别车型中处于中游水平，表现中规中矩。配置方面，测试车配备了并线辅助功能，能够进一步提升并线时的安全系数。

在雷达感应测试环节中，领克05雷达提示音共分三段，远距离和最近点两端的提示音量清晰，中间部分则没有提示，更多还是依靠倒车影像来观察位置。经实测，倒车雷达最远探测距离为140cm，雷达功率较大。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，该车持续嗡鸣阶段为30cm，预留位置较大，基本符合使用习惯。此外，测试车型还配备了前雷达，提示音同样分为三段，持续蜂鸣时距离障碍物最远距离为27cm。

测试车配备了全景影像系统，辅助线会跟随方向盘转动模拟出倒车轨迹，具备很强的参考性。中控屏幕左侧为俯视图，并且带有雷达提示线，当接近物体时，标线还会显示出不同的颜色用于区分，非常直观。

车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，2020款领克05最小转弯半径为4.3m，在测试过的同级别车型中表现突出，成绩十分优秀。

2020款领克05四个车门上方均配备了拉手，非常厚道。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也会起到一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

行车过程中，开启转向灯后，中控屏会显示出当前实时的虚拟3D视图，有助于驾驶员更好的观察车辆周围情况，减少视野盲区。

总  结

作为一款追求个性与时尚感的轿跑SUV，领克05在实用性方面并没有太多的妥协，无论是人机工程学设计还是配置都很不错。当然，槽点也是存在的，主要总结为三点，分别是中控屏容易粘指纹、前排扶手无法提供支撑以及内后视镜视野盲区较大。屏幕集指纹几乎是大屏的“通病”，通过贴膜或是喷涂疏油层能够有所缓解。前排扶手箱无法提供支撑是设计问题，基本无法补救。内后视镜视野盲区大，对于领克05来说其实也情有可原，毕竟溜背式设计导致后风挡面积较小，解决倒也容易，只需要一个流媒体后视镜即可。综上所述，领克05的实用性表现综合来看还是比较出色的，虽然也存在一些小遗憾，但总体来说瑕不掩瑜，在保持个性的同时，也的确兼顾了不错的实用性表现。