随着燃料电池技术被各家车企重视起来，丰田汽车在中国的活动也越来越频繁。仅仅是今年上半年，就有数家中资企业和丰田汽车达成合作意向，将在未来共同开发燃料电池技术和成品车。这些企业中，不乏知名自主汽车品牌和供应商。大家都知道丰田在燃料电池的研究方面非常领先，但这么多中资企业和丰田合作，究竟是好事还是坏事？

拿来的技术，是一把双刃剑

从新中国建国以来，我们的工业发展都有其他国家帮助的缩影。但在核心技术上，中国一贯奉行独立自主。因为我们太知道命根子被别人拿在手里的感觉了。远的不说，就说光刻机项目，不正是自主技术不过关，关键时刻被别人卡了脖子吗？因此，拿来的技术是一把双刃剑，它既可以帮助我们快速打好基础，但又会成为自己的软肋。

在民族汽车工业领域，我们也曾受过类似的屈辱。当时我们愿意拿市场换技术，但外资车企并不愿意把核心技术交给你，它们只想让中国提供劳动力和工厂。自主品牌们通过艰辛的技术研发，最终发展到今天，才让那些外资品牌不得不放下身段来谈技术合作。所以，我们千万不能以为别人可以提供技术就觉得万事大吉了。

丰田共享自己的技术，也绝非做公益

在全球车企中，丰田造车不是最厚道的那一个，但绝对是盈利能力最强的那一个。通过不断地改进，丰田的精益生产理念让它可以在同样的销量下获得更高的利润。企业的本质就要盈利，因此丰田来中国谈合作也绝对不是有些人理解的“做公益”那么简单。诚然，丰田的技术很先进，现在也非常有诚意，但丰田的醉翁之意不在酒。

丰田在意的，是中国车企现在强大的技术开发实力。如果中国人凭借着自己的双手，打造出了独立的燃料电池车技术标准，那么坐拥全球最大单一市场的中国车企，将会将丰田标准按在地上使劲摩擦。而丰田辛辛苦苦打造的标准也会付之东流，配套的供应商也将跟随着中国标准一同改变。这是丰田最不愿意看到的结果——在燃料电池领域失去话语权。

掌握标准，才掌握最终话语权

所以，丰田才能带着满满的诚意来到中国，寻求和中国顶级企业开展合作。丰田的目标很简单——即便是你不用我的标准，你也得让我知道你的标准是什么样子，好让我能参与进来，共同掌握话语权。因为在丰田的身后，还有电装公司等一大堆丰田系的供应商在做配套，掌握了这些标准，才能在国际市场上抓住更多的消费者。

自主品牌这一次应该学习中车集团搞中国标准动车组的那种劲头，我们当年的高铁技术同样也是从海外引进，但我们不再只是单纯地买买买，而是要掌握设计生产和使用高铁以及建设配套设施的能力。在经过几年的发展后，我们站在巨人的肩膀上傲视群雄，发现自己已经是世界第一。中国的燃料电池车如果能朝着这个目标努力，想必将会是极好的。

结语：好坏参半，合作也要把握好度

不难发现，和丰田合作，不全是好事也不全是坏事，这个度如果我们把握得非常好，将会实现前所未有的双赢局面。但如果我们把握不好，最后全盘引进了丰田技术，那么今后的路我们虽然看起来很好走，却有着莫大的隐患。不过好在现在我们的自主品牌已经有了相对成熟的研发队伍，有他们把关，“用市场换技术却竹篮打水一场空”的情景应该不会再发生了。