虽然特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企在国人口中被列为造车新势力，但是在别克面前，他们只算得上造车老势力。其实在1996年，别克就推出过EV1这款纯电动车型，但是由于当时的技术还不成熟，成本居高不下，这一实验性质的车型很快就停产了。随后在2013年和2017年，通用也推出过两款纯电动车型。所以，在新能源汽车这一块，别克的技术储备还是非常充足的。

而今天，我们试驾了别克微蓝家族的两款重磅车型，一是代表插电式混合动力的微蓝6，另一款是代表着纯电动的微蓝7。首先，来简单介绍一下两车。

别克微蓝6是一款紧凑型两厢轿车，它搭载的是一套由1.5L自然吸气发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率达到了135千瓦，峰值扭矩达到了380牛·米，堪比3.0L的动力，而在实际体验中，这套混合动力的动力输出甚至比3.0L的要更好。

微蓝6搭载的是LG化学的三元锂电池，容量为9.5kW·h，可以支持微蓝6以纯电的模式跑60公里。

微蓝7是一款紧凑型SUV，从它的外观就不难看出，它是昂科拉GX的纯电动版。微蓝7前置永磁同步电机，最大功率130kW，峰值扭矩360牛·米，与微蓝6相差无几。微蓝7的电池同样由LG化学提供，容量达到了55.6kW·h，NEDC续航达到了500km，实用性完全没问题。

别克微蓝6采用的是插电式混合动力，当车辆在起步或低速蠕动时，车辆处于纯电动模式，全靠电机带动。而当车辆到达一定速度后，1.5L的自然吸气发动机又会悄无声息地介入到工作之中。发动机和两个电机之间由E-CVT变速箱负责动力分配，当发动机运转超出所需功率的时候，电机就会负责将多余的动能转化为电能储存到电池之中。在E-CVT的梳理下，微蓝6的百公里油耗仅为1.4L/100km。

这时，也许有细心的人发现，微蓝6的混合动力技术结构跟丰田的很像。没错，不过微蓝6的动力更加强劲，它的百公里加速仅需8.6秒，能够秒杀卡罗拉·双擎。

不过，即便你不了解别克微蓝6插混动力系统的工作原理，你依然能够感受到微蓝6那种动力充沛又平顺的感觉。翻看前文，我在描述微蓝6插混动力的时候，说它可以媲美3.0L，而不是2.0T，这是因为微蓝6的动力绵绵不绝，犹如大排量的自然吸气发动机一般。

但是，微蓝6又不是真的大排量自然吸气发动机，无需受到大排量自吸发动机噪音的困扰。1.5L的发动机始终安静地像只小猫咪一样躺在前面。微蓝6的NVH做得非常到位，对车外的噪音隔绝得很彻底，微蓝6的静谧性水平堪比更高一级的B级车。

在底盘的滤振性方面，微蓝6的悬挂略硬，在高速时碰到一些坑洼的时候，悬挂能够很快速地过滤掉路面的起伏，并且保持车身稳定。但是在低速碰到一些坑洼时，又感觉底盘太硬，导致车身有些摇晃。

微蓝7是纯电动车型，动力系统没有微蓝6那么复杂，但是从调校上就能够感受到别克的大厂风范。由于电机的输出特性跟汽油机不同，电机在低转速就能够输出峰值扭矩，所以，没有经验的车厂会如实地反应电机的特性。于是，一旦掌握不好油门，电动车就容易往前窜。微蓝7则完全不会这样，虽然油门踏板比较轻，但是动力的输出足够温和，让人心生好感。

在普通模式下，微蓝7的动能回收非常温和。而别克为了增加一点小乐趣，给微蓝7加入了一个单踏板模式。开启单踏板模式后，微蓝7的动能回收力度会加大，再加上拨片限制车速，可以让驾驶员单用油门来控制车速。在试驾的当天，我把这个系统当成一个有乐趣的小设计，看看自己多久可以不用踩刹车，也是挺好玩的。不过单踏板模式下，如果立刻松开油门，动能回收的力度可能会让后排乘客感到不适，所以这也是个很考验驾驶技术的开关。

微蓝7的底盘风格跟微蓝6是如出一辙的，虽然两者因为车身结构，悬挂行程不同略有差异，但是调校出来的风味很接近，是那种欧式的扎实硬挺的风格。两者的隔音都非常好。毕竟大家都是别克。

设计出众，功能实用

微蓝6和微蓝7有着相同的设计美学，在别克的雕塑美学和别克蓝新能源家族的动感美学塑造下，两者都有前卫运动的美感。微蓝6由于采用了插电式混合动力系统，所以前脸取消了全封闭设计，看上去与燃油车无异。中网飞翼式镀铬装饰和回形标大灯共同构筑前脸宽体底盘的姿态，加上引擎盖上隆起的线条，让微蓝6拥有矫健动感的运动姿态。微蓝7采用了全封闭设计，3D立体几何切面的前脸看上去时尚前卫。

微蓝6内饰

微蓝7内饰

微蓝6和微蓝7的内饰设计都遵循了360度环抱式布局的理念，每个驾驶员坐在这俩车上，都能感觉到被包围的感觉，让人心生好感。两车的用料精致细腻，微蓝7还使用了金色镀铬装饰点缀其中，优雅别致。

两车均搭配了别克eConnect智能互联科技，可以实现OTA在线升级，每年提供100G免费流量。eConnect智能互联科技系统提供了2000万+在线音乐，2万+在线电台，还有Apple CarPlay功能，让出行途上不再无趣。

两车均搭载了FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警这些先进的智能驾驶辅助系统，在试驾过程中多次为我们化险为夷，微蓝7还搭载了ACC自适应巡航，让人一路安心前行。

距焦观点：

别克的蔚蓝家族搭载的别克潜心研究的eMotion智能电驱科技，无论是插电式混合动力还是纯电动车型，别克的调校都有大厂成熟风范。别克微蓝6是一个不错的折中选择，既能免去拍牌的烦恼，在出行的时候又不会被里程焦虑所困扰。别克微蓝7则更适合大部分上班族人士，500km的续航能够满足一周的通勤需要，也能够满足周末周边自驾游所需的里程。无论你是哪种人士，别克的微蓝家族总有一款适合你。