荣耀六十载，“Bulli传奇缔造者”周年回顾盛大开展 大众汽车商用车汉诺威工厂与Transporter车型60年传奇历程
时间:2016-03-15 18:13 来源:爱买车 作者:aimaiche
【2016年3月7日，汉诺威】1956年3月8日，大众汽车商用车汉诺威工厂正式投入使用，开始生产Transporter车型。这款备受喜爱的传奇车型被人们亲切地唤作“Bulli”。为纪念大众Transporter车型在汉诺威工厂开始其生产历程，汉诺威历史博物馆特别举行历史回顾展。该展览自今年3月9日开展，一直持续至6月26日。本次回顾展将展出由汉诺威工厂收藏的一系列Bulli车型，同时展出的还有各种珍贵的历史影像资料和展品，生动再现汉诺威工厂落成之初的传世风采和精彩故事。此外，每周三个工作日，大众工厂的学徒们会在互动展示区域向来访者展示汉诺威工厂最新的生产工艺，介绍自己所在岗位的相关信息。 汉诺威艺术历史博物馆负责人Prof. Thomas Schwark教授表示：“展览完整再现了Bulli自问世以来的工业历史，也同时展示了汉诺威工厂对于下萨克森州战后经济发展的巨大推动作用。Bulli具有非凡的历史意义，尤其在汉诺威历史博物馆，它是不可或缺的一部分。它的存在显示了大众商用车工厂之于汉诺威乃至整个下萨克森州的重要性。我们同时还展出了很多相关的历史展品，以此打造一个契合‘汉诺威建城775周年 ’主题的互动回顾展。” 汉诺威市市长Stefan Schostok同样感怀于大众T系列车型之于汉诺威的深远意义，他表示：“大众汽车商用车的60年辉煌历程，不仅为汉诺威及周边地区的稳健发展提供了源源不断的工作机会；对于日益增加的Bulli粉丝们、致力于不断推陈出新的大众员工而言，它更象征着汽车制造业蓬勃发展的60年。大众T系列车型的生产不仅保障了本地区成千上万工厂员工的工作岗位。在未来的城市交通发展战略中，大众商用汽车也是我们至关重要的合作伙伴，我们热切希望能与之共赢发展。” 60年前，汉诺威从230多个城镇中脱颖而出，最终被选定为大众汽车商用车专属工厂的所在地。对于汉诺威和大众汽车商用车而言，这都是一大幸事。大众汽车商用车从此开启了它的成功历程，逐步发展成为德国汽车制造产业的卓越代表。 大众汽车商用车品牌管理委员会主席埃克哈德·肖尔茨博士（Dr. Eckhard Scholz）强调：“正如莱布尼茨饼干、百利金钢笔和马牌轮胎一样，大众汽车商用车是汉诺威不可或缺的一部分。迄今为止，已经有950万辆T系列汽车从下萨克森州出发驶向世界。” 成就这一经典传奇的，不仅是一座高科技高能效的工厂，尤为重要的是这一群特殊的人们——Bulli制造者们。肖尔茨博士说道：“正是由于对Transporter车型的热爱，我们的员工们满怀着无上的荣耀与激情，全身投入到这份充满挑战的工作中来。”在汉诺威工厂，Transporter的生产是传统与技艺的完美结合，并在Bulli制造者的家庭中得以历代传承。“在汉诺威工厂有很多这样的例子，Bulli制造者的基因深深根植于这些家庭之中。过去，这些家庭的曾祖父建立了这座伟大的工厂，而今天他们的曾孙正在汉诺威工厂里快速成长为优秀的机电专家。” 肖尔茨博士补充道。 1950年开始，大众Transporter 车型开始在沃尔夫斯堡生产，这为当地经济崛起起到了极大的促进作用。1954年，第十万辆Transporter成功下线，为其建设一座专属工厂变得尤为必要。而当时沃尔夫斯堡工厂的产能已经无法负荷其强大的市场需求量。除了甲壳虫车型的生产，彼时，沃尔夫斯堡工厂每天能生产80辆Bulli，而实际上日均需求量多达330辆。 大众汽车公司当时的总经理Prof. Heinrich Nordhoff 教授选择了汉诺威作为这一新工厂的厂址。1955年2月的隆冬，新工厂正式破土动工。这座全新的工厂坐落于汉诺威北部的斯托肯区麦克林黑德大街，米特尔兰运河以南，紧邻高速公路。 与此同时，大众汽车已经开始着手为生产Transporter培训新员工。为此，还特别新增了一趟列车，方便员工搭乘早上4:10出发的列车前往沃尔夫斯堡，接受Bulli生产的专业培训。 一年之后，新工厂即宣告落成。1956年3月8日，第一辆由汉诺威工厂制造的Transporter 成功驶下生产线。大众汽车商用车劳资委员会副主席Bertina Murkovic表示：“T1在汉诺威斯托肯的正式投产，开启了一个延续至今的成功传奇。在极短的时间内，这座领先的工厂拔地而起。对于大众这家拥有数千名勤勉员工的企业而言，汉诺威工厂无疑是重要的支柱之一。而令这座工厂如此与众不同的正是这些满怀激情、经验丰富的员工们，他们在此凭借他们的双手创造属于自己的未来。” 能进入这座全新的大众工厂工作，无疑令人艳羡不已。当时德国工人普遍的时薪为1.2德国马克，而汉诺威工厂向其工人们支付的工资是普通薪酬水平的两倍，时薪高达2.5德国马克。在当时，1公斤咖啡的价格为10德国马克，而1公斤面包的价格仅为68芬尼（0.68德国马克）。因此，上世纪50年代许多人放弃之前的工作转投汉诺威工厂，从事Transporter的制造工作。对于每一个Bulli的制造者而言，强大的勇气、出色的技能、创造力及自信心缺一不可。 许多当时的亲历者也参与了此次回顾展。Heinz Hilbich和Gerd Mogwitz曾先后担任劳资委员会主席一职，他们组织了汉诺威工厂的首次罢工，并最终为员工向公司争取到了50%的往返通勤费用补贴。还有Günter Noltemeyer，出乎其父母的意料，放弃了原本银行柜员的工作转投大众汽车商用车。他的家人告诉他：“能在这样一座汽车工厂工作，无疑是开启一个光明未来的最佳之选。” 他更是在大众工厂里遇到了他的人生伴侣Hanni，他们结婚至今已经有39年。“1957年，我的税后工资所得是200德国马克，我将50马克用于基本生活开支，还剩下150马克。用其中的10马克，我买了一大罐妮维雅面霜，这满足了我当时的一大奢侈愿望！” Hanni激动地说道。 1956年3月落成之时，汉诺威工厂拥有4,000名工人，其中仅有25名女性员工。他们每天生产230台Transporter。到1956年年底，女性员工人数已达270名；而到1959年，女性员工数量提升至1,044名。Margot Krey是汉诺威工厂众多的女性员工中的一员，1959年她加入汉诺威工厂，在机器制造车间开始了其早期工作生涯，后来她被投票选举成为工会管事。1964年至1993年，她作为员工代表致力于解决各项女性员工问题。她兴奋地讲述道：“1974年，我突破层层阻力，在汉诺威工厂内设立了母婴保健室。这在当时，无论是在大众汽车公司甚至整个德意志联邦共和国，它都是一项创举！” Bulli逐步发展成为蜚声世界的成功车型。1962年，汉诺威工厂迎来了第100万辆大众Transporter的成功下线。1967年，T1的继任者T2开始投产；1979年、1990年以及2003年，其继任车型T3、T4、T5相继问世。如今，汉诺威工厂迎来了其第六代产品，成功续写Bulli的经典传奇。如今，大众商用汽车汉诺威工厂已成为当地最大的雇主和产业培训中心，拥有14,500名雇员和750名工厂学徒。 肖尔茨博士强调，从目前的生产状况来看，汉诺威工厂的发展前景一片光明。“现在，我们已经接到大量的T6订单。”肖尔茨博士说道。值得一提的是，在过去数年中，大众商业汽车公司在生产领域持续投入巨大资金用于建设各项全新设施，目前已在欧洲建成了最大的冲压车间；同时，还将持续引入新的生产组装流程和技术应用，例如3D打印技术和未来轻型机器人的使用。肖尔茨博士说道：“我们现在所做的一切，旨在让‘汉诺威制造’的Transporter在下一个60年继续成就经典传奇。” 
（从左至右）：汉诺威艺术历史博物馆负责人Prof. Thomas Schwark教授，大众汽车商用车劳资委员会副主席Bertina Murkovic，汉诺威市市长Stefan Schostok，大众汽车商用车品牌管理委员会主席埃克哈德·肖尔茨博士（Dr. Eckhard Scholz）
VWCV工人家庭及亲历者出席了回顾展
（从左至右）：汉诺威市市长Stefan Schostok，大众汽车商用车品牌管理委员会主席埃克哈德·肖尔茨博士（Dr. Eckhard Scholz），大众汽车商用车劳资委员会副主席Bertina Murkovic，汉诺威艺术历史博物馆负责人Prof. Thomas Schwark教授
每周将有三个工作日，大众工厂的学徒们会在互动展示区域向来访者展示汉诺威工厂最新的生产工艺，介绍自己所在岗位的相关信息。
1956年3月，汉诺威工厂拥有4,000名工人，日生产Transporter230辆。
上世纪五十年代，工人在汉诺威工厂生产T1
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