9月初，长安逸动PLUS风阻系数为0.27Cd。这个成绩超越了大众、本田、丰田等众多同级标杆合资轿车，达到国内同级燃油轿车的领先水平。而出色的风阻系数带来的最大优点之一就是降低油耗。那么，搭载蓝鲸NE 1.4T发动机的逸动PLUS，真正上路跑起来，真实油耗能达到什么水平呢？想必，这是不少关注它的消费者非常想知道的问题。  

实测油耗到底是多少？  
近日，长安逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版这对“蓝鲸双骄”在无锡太湖进行了一场综合路况的真实油耗测试，两车的实测油耗着实令人惊讶。为力求测出实际油耗，主办方并没有以车辆的表显油耗为准，而是直接用实际加油量除以行驶里程数。车辆出发前，工作人员会将油加满至油箱口（肉眼可见），行驶至终点，再次加满，用实际加油升数除以行驶里程。  
  
为保证公平，逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版还会交换驾驶员试驾。来回共行驶大约130公里,高速占7成，城区占3成。最终，两台车实测油耗最低的，竟然仅在3L左右，而大多数媒体的实际测试成绩都在3-5L/100km。  
  
这里需要指出的是，如果以节油的心态来跑，跑出百公里3-5L并不奇怪，因为两款车本身节油属性都很强。同时，之所以有3-5L的差异，是因为每个人的驾驶习惯不同，因人而异，即使是相同的车辆，在相同的路况下，不同的驾驶习惯，带来的油耗也会显著的差距。这两台车在较好的路况下、驾驶习惯比较好的话，实测之后证明，完全可以达到比工信部综合油耗更低的水平。  
  
比赛前，笔者特意提前查了一下“蓝鲸双骄”的油耗数据。可以看到，以工信部综合油耗对比同级日系节油王，逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版的百公里油耗也仅仅多了零点几升。换成实际用车成本计算，即使和油耗最低点日产轩逸相比，逸动PLUS跑100公里也不过多花3块多钱。可以说，与以节油为卖点的日系车相比，逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版基本上同一水准。  
但值得注意的是，由于逸动PLUS和锐程CC搭载的蓝鲸NE系列发动机，无论是升功率，还是升扭矩，它们在动力表现上远远高于合资对手。所以既节油、动力又强，这就体现出蓝鲸动力的优势来了。换个角度来看，如果简单换算成产生每1马力所消耗的油耗，“蓝鲸双骄”确实更低。  
  
蓝鲸动力节油的原理？  
蓝鲸动力节油的原理是什么？众所周知，今年上市的全新长安逸动PLUS搭载了蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机。这台发动机汇集了多项全球领先的技术，比如电磁控制式涡轮增压器、350Bar高压缸内直喷、全可变排量机油泵、水冷中冷等，热效率高达40%。各项指标，均达到了国际领先水平。  
  
举个例子，350Bar高压直喷系统，喷射出的燃油粒子小至8微米，相当于我们头发丝的1%。而同级车型很多仅用到150-200Bar，这就好比水龙头和高压花洒喷水效果，后者压力更大，雾化更好，燃烧更为充分，所消耗的燃油也会更少。  
而锐程CC蓝鲸版搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机同样集成这些先进技术，其在1250转即可输出高达300牛米的最大扭矩，动力更加强劲，而综合油耗也仅为6.2L/100km。  
  
说说观点  
从此次实际油耗测试可以看到，作为长安轿车最新换装蓝鲸动力系统的逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版，在有着强劲动力的同时，的确有着非常出色的油耗表现。这样的表现已经和日系代表卡罗拉、轩逸不相上下，让人刮目相看。当然，除了油耗，这对“蓝鲸双骄”在智能、安全、环保等多方面均达到了同级领先水平。可以说，目前最新的长安轿车，从实际使用层面来说，无疑是综合产品力最全面的车型之一。  
市场表现就是最好印证，以逸动PLUS为例，今年3月上市以来，销量持续增长，连续6个月销量破万，最近的7-8月，上险数据更是排到国产轿车第一位。  

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