核“芯”技术猴赛雷 解读全新驭胜S350 2.0T发动机

时间:2016-03-17 09:15  来源:爱买车  作者:何子

即将上市的全新驭胜S350不仅在外观、内饰、路况适应性、安全、配置等方面进行了全面地升级，作为一款全新换代的产品，全新驭胜S350最主要的变化在于这款车的核“芯”，搭载了源自福特技术的2.0L GTDi汽油发动机，这也预示着全新驭胜S350即将吹响进军汽油车市场的号角。          目前，同款发动机已经被广泛应用于福特中高端车型翼虎、锐界、蒙迪欧和金牛座等车型上。        今天，我们有幸作为第一批观众，来到位于南昌小蓝经济开发区的江铃股份汽油发动机工厂进行参观。       知识普及 FOMOCO是什么意思？        FOMOCO是Ford Motor Company的缩写，也就是福特汽车公司的意思。在全新驭胜S350搭载的2.0L GTDi汽油发动机上，很多零部件上都带有“FOMOCO”标识。   GTDi的含义          先进的涡轮增压技术以及缸内直喷技术使得发动机即便排量不高，也能发挥出大排量发动机的功率输出以及柴油发动机的高扭力特性。 技术亮点 1.高压共轨缸内直喷技术        缸内直喷技术的发动机是直接把汽油喷到汽缸里，汽油因为气缸高温而雾化更好，气缸温度因为汽油雾化而降低，这样达到了一个双赢的局面——既控制了爆震也降低了油耗。            所谓缸内直喷就必须由喷油嘴把加压后的汽油大力的喷进气缸里去，所以就必须要有足够的高压了。能不能把汽油加压做到位，这正是直喷效果好不好的核心关键。          福特对包含直喷技术的EcoBoost GTDi的测试数据显示其油耗能有20%的降幅，同时能减少15%左右的二氧化碳。 2.废气涡轮增压技术          这使得涡轮叶片更容易被废气驱动，确保了发动机在每分钟1500转或更低转速时获得最大扭矩，发动机的峰值扭矩的提前实现使得涡轮迟滞被控制在最低限度。   3.双可变气门正时技术        福特2.0L EcoBoost GTDi发动机采用了iVCT进排气门可变正时技术。我们所熟知的可变气门正时技术包括本田的VTEC(带气门扬程控制)、丰田D-VVT、宝马VANOS等。     其他优化技术 1.缸盖集成式排气歧管        与缸盖铸造在一起的集成式排气歧管既缩短了排气道的长度，废气到达涡轮增压器的距离也缩短了，废气驱动涡轮增压器的能量也会更大。          另外，排气歧管集成于气缸盖内，同是采用发动机冷却水来冷却，那么相当于冷却系统多了一个热源，这样就能更快地实现暖机，使发动机更快地进入高效的工作状态。 2.汽油泵四心凸轮          排气凸轮轴上的汽油泵驱动轮采用了四心，增加了汽油泵的工作频率，保证燃油导轨中的汽油压力；还能在工作时起到一定的静音效果，并且能够减小凸轮轴的工作负荷。 3.双对旋平衡轴          原理就是使用偏心轴旋转产生与发动机振动相反的振动从而实现较好的平衡和减少发动机的振动，达到降低发动机噪音、延长使用寿命、提升驾乘者舒适性的目的。     4.曲面活塞          此外，EcoBoost发动机活塞还采用低摩擦镀膜技术，进一步减少活塞与汽缸壁直降的摩擦。 编辑点评：        通过对EcoBoost GTDi发动机的了解，我们会发现它并不是将涡轮增压+缸内直喷+可变气门正时三项技术进行简单叠加，而是对涡三项技术分别进行了技术优化，使得每一项技术都做到了国内领先的水准，而目前国内能够将这三项技术融合在一款发动机上的也仅有福特EcoBoost GTDi发动机了。即将上市的全新驭胜S350搭载了这款2.0L EcoBoost GTDi发动机，可以说是如虎添翼，必将驰骋在广阔的SUV市场，打下一片自己的天地。 (责任编辑：admin)