因为疫情原因而推迟半年之久的北京车展终于召开了，作为本年度全球唯一的A级大展，无疑，这是走过至暗时刻之后的全球汽车产业和中国市场都密切关注的“高光时刻”。  

而在今年大动作不断的长城汽车也在本届车展上推出了多款新车，其中旗下的高端品牌WEY更是将今年的重磅产品——坦克300车型三车齐发，而令我感到意外的，一直都视WEY品牌为心腹品牌的长城汽车创始人魏建军却“缺席”了坦克300在北京的首秀。  

为何魏建军在北京车展如此重要的时刻，不去给WEY站台撑场了？是魏建军对WEY品牌的发展不再重视了吗？  

或许，魏建军在北京车展上不给以自己姓氏命名的品牌站台，有着自己的考量。  

首先，对于品牌的重视不仅仅体现在车展上站台助威。

官方数据显示，WEY品牌8月销售7,504辆，同比上涨7.1%，环比上涨5.8%，1-8月累计销售41,234辆。其中VV6销售4,453辆，同比上涨3.3%，环比大涨21.9%；VV7销量同比劲增37.2%，环比增加3.5%。在车市的剧变之际，一路起起伏伏走来的WEY品牌能否“挺过明年”？同样是魏建军内心的问号。

笔者注意到，在新闻发布会还没有开始前一个多小时，魏建军和王凤英一行已经悄然打卡了WEY品牌，并且就发布会的细节听取了WEY品牌负责人的汇报。  

作为本年度关注度最高的SUV车型——坦克300即将于年底上市，而这次北京车展是收集订单的关键节点，任何工作都不容有失。魏建军虽然没有上台助威，但对坦克300的北京亮相全程可谓是密切关注流程和细节。  

此外，魏建军并没有给WEY品牌展台，也是亲自对这场发布会“反套路”创意的力挺。我注意到，这场主题全程都体现与用户“交朋友”主题的发布会，就是要去除期望发布会冗长的领导发言致辞的环节，让整个环节更加紧凑，直奔主题。毕竟，发布会是给用户开的，而不是给领导开的。  

魏建军刻意消失在舞台上，是以身作则地做出一个转变，把舞台留给产品，把舞台留给用户，让用户聚焦到产品，聚焦到和车企的互动之上。  

汽车圈内都知道，魏建军对WEY品牌的感情，与丰田章男对雷克萨斯的感情如出一辙。那就是赌上自己姓氏和声望的品牌，就是视如己出的新品牌。无论是在广州车展，还是在法兰克福车展上，魏建军都直抒胸臆，表达了对于WEY品牌的关切，在魏建军的心里，WEY是一个生来就承载着自己和长城打造全球化品牌的情结与梦想的。  

“以用户为中心，以技术为驱动，以全球化为愿景。” “21世纪的品牌属性，一定是全球化！未来一定是全球化的，汽车品牌不国际化是没有价值的，从生存的角度也无法生存，为了品牌、为了企业的经营必须实施全球化战略。”  

“豪华品牌，我们杠上了！”这一系列铿锵有力的金句背后，这是身为魏派公司董事长的魏建军给WEY规划的发展路径。

行业内当然非常认同作为中国汽车人魏建军这样的情怀，但市场和消费者毕竟不会为情怀买单，拿人民币投票的用户需要的实实在在的高价值，而这是发布会应该花大力气和更多的时间来讲述的，这次魏建军和WEY就打破了以往发布会的旧有流程，把精力、时间、C位统统交给了与观众互动上。  

我认为，这是一个特别值得鼓励的细节，企业高管的情结不言而喻，长城的全球化要化在产品上，而不是仅仅体现在演讲稿中。这次WEY打造的共创概念，和喊出的“认真地交个朋友”这样朴实的话语反而能够引发台下消费者的共鸣。  

在这届车展上，魏建军没有走上舞台，但是他站在了更多了用户中间，这是一个喊出打造30个蔚来的用户型企业应该有的样子。