把全新的品牌口号放在今年北京车展期间，这对于东风风神来说有着非比寻常的意义。

六个月前，东风风神所在的武汉受到了疫情的肆虐。但在时隔大半年重回江城，这个城市，俨然已经恢复了平凡的人间烟火气，而这座“英雄”城市的精神在感动了无数中国人之后，它也在为这座城市的复苏、焕新提供优质的土壤。

毫无疑问，如今万物互联的时代已经到来，新一轮科技革命正在发力，并且有望成为后疫情时代世界经济最大的引擎和最可能的拓展空间。所以面对大势，武汉也正在加速打造光电子信息、汽车及零部件、生物医药3个世界级产业集群。

作为我国汽车产业重镇，武汉市正紧盯“中国车都”建设目标，着力打造万亿汽车产业集群、汽车产业创新高地、中国自主品牌汽车高地，推动武汉汽车产业加速从数量到质量、从技术输入到技术输出、从传统业态到新生态蝶变。

身处武汉的东风风神也同样嗅到了汽车产业正在历经加速变革的时代，自主品牌必须在面对消费、产业“双升级”的行业大势以及新一轮科技革命时主动出击。但如何在过去几年里遭遇发展瓶颈后，再次振兴和回归，这考验着刚刚过完十三岁生日的东风风神面对困难迎难而上的勇气和魄力。

  

美国前总统西奥多·罗斯福的一句话也许可以作为当下现状最好的概括。

“我们多么幸运。我们不时遇到麻烦和灾难,我们不能期望逃离生命中的灰暗时刻——因为以辉煌或者金色为落日的生命不是常有的。”

毫无疑问，如今的汽车市场由增量时代变成了存量时代，对于那些没有充足准备的汽车品牌来说，可能是一场洗牌。但对于越来越多已经告别了低质、低价的发展阶段的自主品牌来讲，面对日益成熟的消费者，品牌形象重塑与产品线重构便成为了大多数自主品牌的一次机遇。

所以东风风神也抓住了这次机遇，在本届车展上发布了“纵享驾趣、一路风神”的全新品牌口号，以及“驾趣生活践行者”的全新品牌定位。

新的转机和闪闪的星斗

显然，在过去十年里，旧的消费环境和商业模式已经被摒弃，而新的世界已经露出了它锋利的牙齿。

  

在东风风神看来，通过品牌的焕新，希望能够跟客户建立起更多的沟通，获得更多的认同，同时也希望在动力系统、造型、智能化方面，不断形成自己的差异化优势，来满足客户的需求。

作为市场中消费主力军90后(1990年~1999年出生)，他们正在逐渐成为消费市场的中坚力量，他们是深受互联网影响的一代，并已逐步成为社会发展的中坚力量，对数字经济有更高、更强的敏感度，以互联网为渠道的数字经济正成为经济增长的核心动力，并以此带动了消费方式的转变和消费升级。

东风乘用车公司总经理丁绍斌在采访时也曾坦言，“消费者对东风风神过去的印象是一个央企出品的品牌，可能相对来说品质更可靠，同时也更加传统，但是实际上根据调研的结果来看，东风风神现在购车用户目前70%已经是30岁以下的年轻人。”

  

东风乘用车公司总经理丁绍斌

面对市场的更迭，很多品牌不得不随之做出改变，而年轻人作为市场中的消费主力，也令品牌们抓住了“得年轻人得天下”的要点，推行品牌年轻化势在必行。但每一代年轻人都有着不同的时代特色，品牌的年轻化并不是简单的三个字，而是要考量新消费市场的特点，跟上时代发展，符合年轻人的消费需求。

因此，东风风神想要更好的面对当下的客户，就需要有更新的一种姿态。而这也是东风风神品牌焕新想要表达的含义。

东风风神将品牌定位聚焦在“驾趣”，正是源自对新一代青年需求的深刻洞察。在东风风神看来，驾趣绝不是简单意义上的操控、加速，而是拥有充沛动力、随心所欲的操控，以及智慧科技带来的惊喜体验，让新一代青年的出行充满无限乐趣。

  

毫无疑问，作为新时代的奋斗者，也就是常说的追梦新青年，他们与现在的东风风神一样，也刚刚处于事业的起步阶段。在这个阶段下，新一代青年们怀揣梦想，在经过不断坚持和付出，不断攀登。而东风风神在过去十三年里不停奔跑，也努力成为了中国汽车品牌典范，所以东风风神不仅拥有自己的梦想，更携广大新一代青年们一起追梦。

不仅如此，东风风神全面焕新的品牌形象也打破了往常流于表面的“年轻化”。

其实不难发现，在过去有许多品牌年轻化的失败，以及人们对于品牌年轻化的误解，都来自流于表面的“年轻化”。例如将LOGO改得更为时尚亮眼、包装更加炫酷，或是在利用二次元、黑科技、等流行文化作为营销噱头，如果仅此而已那就是将追梦新青年想得太过简单。

  

今年六月，东风风神在发布全新赛道标识AEOLUS，将“赛道”标签首次烙印于风神品牌的基础之上，另外在LOGO的视觉设计上，结合全新赛道标识AEOLUS，带来潮流动感的视觉新体验，同时也与更加年轻的消费群体建立起了对等的沟通话语体系。

例如推出“国球新风潮”计划到征战CTCC赛事，从开启“赛车学院”活动到助力全民梦想演讲秀，这些都是东风风神在竭尽所能地在与年轻消费者的真实互动中，传达东风风神全新的品牌形象以及品牌价值。

曙光后的春天

波士顿咨询公司（BCG）发布报告预测，市场下行还将持续两年，恢复增长前还将下探约4%，此后市场将回归温和增长态势，目前已能看到下行动力减弱的迹象。也就是说，此后重回增长轨迹的中国乘用车市场依然具备一定的增长潜力。

不过显而易见，当前在新一轮科技革命和产业变革的推动下，5G、人工智能、云计算、大数据为代表的新技术正推动汽车产业发展，未来定义汽车的将不仅仅再是传统的发动机、变速箱等硬件，还是是软件和用户的体验，将成为新的发展趋势。

对此，东风风神先进的CMP全球模块化平台与东风首款自主研发、面向中高端车型的DSMA架构，具备行业领先的底盘操控性能与可靠品质，无疑为风神产品注入了优异的驾控基因，也将成为打造未来新风神产品线的两大基石。

  

CMP全球模块化平台

在业内人士看来，当自主品牌车企发展进入一定规模，模块化和平台化架构将成为提升汽车产品升级效率的重要手段。本届北京车展上，多家自主品牌同时带来模块化架构的新技术，也展现出扭转自主品牌颓势的决心。

而在延续并强化东风优秀的底盘操控及可靠性的基础上，东风风神还融入行业领先的5G通信，新一代电子架构等先进技术等。

在智能驾驶领域，东风风神不断提升自动驾驶技术水平，并将在2021年达到自动驾驶L3、2022年达到L3+水平。同时，主力车型将搭载功能完备的智慧座舱系统，搭载不断进化的WindLink人工智能车机系统，让更多用户享受到智慧科技带来的便捷、愉悦的驾趣体验。

值得注意的是，随着我国自主品牌车企发展进入的黄金时代，已经从最开始模仿国外品牌的外观，到如今纷纷做起了技术派走上了一条自主正向研发之路，其中少部分自主品牌在发动机上实现了质的飞跃。

  

对于一些自主品牌来说，由于自研发动机的能力有限，提升热效率显得较为被动。众所周知，在这方面，东风汽车早有行动，通过自主研发先后推出了A16、A14T、C10TD和A15T机型，且C10TD在2018年获得了中国心十佳发动机。

两年后，集成了行业多项领先技术的C15TDR横空出世，其以41.07%的热效率被中汽研认证为“中国能效之星”，创造了中国品牌热效率的新高度，成功将国内自主品牌发动机研发水平提升至国际一流水准。更重要的是，这是国内首款热效率超过41%的涡轮增压机型，排放全面满足国六B，并且具备了国七的潜力。

据了解，搭载了C15TDR发动机的测试车，在经历了高温、高原、高湿热环境，用户模拟工况的实车验证里程已经超过700万公里。也正是因为对自身产品可靠性的自信，东风风神还以十年不限里程的超长质保政策、24小时道路救援、按期交付、快速响应，以及暖心关爱等多项售后服务承诺，为消费者保驾护航。

在产品层面，作为东风风神的明星产品，在本次车展上市的东风风神AX7的升级产品AX7 PRO以及奕炫赛道版等多款车型，不仅延续了东风风神一贯卓越的性能与硬核品质，还通过一系列更丰富的智能车机系统等创新科技在智能化与年轻化的市场中再下一城。

  

市场环境越发残酷，大浪淘沙之下，越是考验中国汽车品牌的综合实力，对于东风风神而言更是如此。

不过当绝大多数中国品牌正在遭遇市场下行、销量下滑的情况下，东风风神仍在推出更多具有技术实力和更加年轻化的车型产品，同时依靠强大的赛道基因，聚焦“驾驶乐趣”。我们可以预见，踏上新赛道的东风风神已经充满了新的景象和希望。

文/曹旻希