最近，别克S弯挑战赛正在国内多个城市接连举行，引发了车友群的激烈反响，线上与线下并进的竞赛机制、鄂尔多斯经典弯道的逐一复刻、特别是作为指定“赛车”之一的君威GS，都成为用户热议的话题。

这项赛事始于2009年，至今已走到第12个年头。在别克S弯，选手们的驾驶激情与高阶操作，瞬间让人肾上腺素飙升，也将别克GS子品牌一贯的精准操控、领先科技和运动激情传递给每一位参与者。从另一个角度看，与其说别克S弯是对车辆操控性能的检阅，不如说是别克运动文化的传递。

作为比赛用车的常客，别克GS子品牌下的车型，比如君威GS、威朗GS，一直在赛道上大放异彩，早已成为都市青年的出街利器，也将别克GS这一同级市场唯一运动子品牌的魅力全情展现。

不同于其他品牌运动车型采用S、M、+等的命名方式，别克选择了“GS”，非常有辨识度。这不是没有道理的，而是源于别克GS子品牌55年的技术演变和不断进取，好比一个奔跑绅士。

何为GS？

GS是“Gran Sport”的缩写。

初见GS，很多人以为它只是稍微运动一点的版本。其实，不是所有的车都能挂上“GS”徽标。从1965年开始，GS就专属于个性化、运动化、高性能的车型，唯有更强者才能加冕。

GS徽标不仅给带来鲜明的辨识度，更有深厚历史内涵与多款经典车型。

GS徽标初次登场—Riviera GS

其中，Rivera GS使用7L“Super Wildcat”发动机，拥有比普通版更紧凑的转向齿轮比，悬挂也降低1英寸，更有跑车的风度。

再来看Skylark GS车型，它使用了比普通版5.0L更大排量的400立方英寸（约6.5L）发动机，提供242kW的功率，以及603N·m的扭矩，首年销量便突破1.5万辆，风靡一时。

1967年，别克将这款车更名为GS 400，Gran Sport也成为了一个独立的车系，随后推出的别克GS340/350，被誉为“最具美洲个性的私人座驾”。1970年，别克GS455 Stage 1登上了“最快的50款肌肉车”榜单，并一举超越所有克莱斯勒HEMI车型的排名。

1966年，GS首次出现在别克大型双门硬顶Wildcat车型上。1973年，别克世纪Century GS上市，产品更加成熟，广受好评。1988年，别克君威Regal GS也首次推出，至今风靡全球。

55年来，别克GS家族推出过十余款车型，历经数款发动机的更替，应用过每个时期的先进技术，让“GS”徽标成为别克品牌高端但不张扬的的象征，正是这一形象让该品牌成为20世纪美国职业人士的最爱。

诚然，人们对于轿车的设计理念已经由追求大排量、大功率转变为追求高科技与节能减排，但人们对于轿车性能的探索精神、对个性运动的不懈追求却一直保留了下来。GS徽标所代表的运动基因与潮流魅力，在岁月磨砺中不断进化，至今仍然代表着别克运动车型的悠久历史与进取精神。

纵观别克GS家族的所有车型，君威GS最有代表性。

1988-2004 别克Regal GS

自1988推出以来，君威GS 32年间经久不衰，曾在20万的运动型中级车市场“一枝独秀”，成为合资品牌前驱运动轿车的代表。

2009年，君威2.0T作为首届别克S弯挑战赛的比赛用车，凭借优异的性能征服了“天下第一弯”云南宜良公路。2012年，被喻为“智驱豹”的君威GS，以更加澎湃的动力表现和犀利的操控性能，把别克S弯挑战赛推向一个新的高潮。

如今，现款君威GS在更强个性的潮流设计和更高性能的智能配置的加持下，展现出更为纯粹的运动魅力与科技精髓，也为GS徽标注入新的内涵。

既然强调运动，那就先从君威GS的驾驶性能说起，这是GS车型的核心优势，最不会让人失望。

全新君威GS标配通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC变速箱，174 kW的最大功率、350N·m的最大扭矩可以让它在7.2s内从静止加速到100km/h。7.2s的破百成绩，放在同级别里依然是第一梯队的水平。

再来看通用的这款可变缸发动机，非常智能、先进，能控制气门开度，在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式下切换，兼顾了动力和燃油经济性。总之，该省的时候会省，需要激情的时候，瞬间可以让你激情澎湃。

为了将车辆的操控和性能发挥到极致，君威GS更有换挡拨片、全新按键式电子换挡、FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动液力减振系统、Brembo高性能四活塞刹车系统以及马牌高性能运动型轮胎，以强大的驾控实力，展现对速度之美的渴望。

值得一提的是，君威GS的这套CDC全时主动液力减振系统，拥有独自判断路况和车身状况、进而对减振器阻尼进行调节的能力，从而在不同路况下都保证车身整体的操控性和舒适性。

即便是辆运动型轿车，君威GS的隔音性也做的很好。这对于喜欢驾驶、热爱生活的人来说，君威GS的同级最佳运动座舱，提供了相对静谧的车内空间，关上车门，就进入了另外一个世界。

正所谓好马配好鞍，座椅必然是影响驾乘感受的重要部件。君威GS采用AGR一体式运动座椅，在贴合感和支撑性方面相当出色，尤其是对腰部的支撑很到位，如果短暂乘坐也许不容易感知，但长期使用就能发现到它的优势。

无论是动力还是操控，君威GS都是运动型轿车的标杆。在外观上，君威GS也不落下风，下了很大功夫，处处展现出自己的年轻化、运动化，开在街上回头率很高。

君威GS长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm，配合更优的车身设计，在风阻系数有效降低6%的同时，打造出犀利修长的车身比例，让人感觉它就是为了运动而生的车。

尤其是前保险杠两颗“獠牙”让它看起来十分凶悍，一看就不是个好惹的家伙，在保留经典设计的同时，让视觉冲击力进一步增强。

如何让它更加运动且与众不同呢？君威GS采用了专属的皇室蓝车身颜色，非常迷人且辨识度高。

它不同于普通的深蓝色或暗蓝色，而是在蓝色之中加入暗黑魅影，就算在白天，也能释放出都市霓虹下“夜影骑士”的光芒，搭配炫黑钨光电镀格栅、熏黑轮毂、红色刹车卡钳以及双出排气，运动的姿态可见一斑，让多少人欲罢不能。

写在最后：

55年来，别克GS子品牌的诸多车型都以卓越性能和潮流设计成为经典，并不断进行技术演变，成为同级市场唯一且极具魅力的运动子品牌。别克君威GS就是当下同级运动轿车中的标杆，平日里温顺、舒适，开出去回头率爆满，跑山、自驾时又能迸发出无限激情，将赢得更多消费者的青睐。