综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020年8月全国新能源乘用车销售11.05万辆，同比增加84.2%。全国新能源乘用车继续延续了8月份的市场强势，销量同比增长幅度惊人。从销量数据来看，9月新能源乘用车高增长的基础主要来自于去年同期基数较低，微型新能源车型销量大涨两大因素。

  

蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车闯入销量前10

  

  

9月，新能源乘用车销量突破1万辆的汽车企业达到了3家。其中，比亚迪汽车9月销售18986辆，同比增长46.9%，仍然是国内新能源乘用车销量最高的汽车企业；上汽通用五菱9月销售17505辆，同比增长305.7%，销量超越特斯拉中国，并在销量差距上与比亚迪汽车快速缩小，两者销量差距不足2000辆；特斯拉中国9月销量则继续保持在万辆以上，销售11329辆。

  

在同比增长方面，进入销量前10的新能源乘用车企业销量全部保持增长。在9月新能源乘用车企业排名中，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车三家新势力造车企业也成功进入前10，看起来上市的刺激作用是巨大的。9月，蔚来汽车销售4708辆，同比增长高达133.2%，居月度销量榜第6；理想汽车销售3504辆，列月度销量榜第9；小鹏汽车销售3478辆，位居销量榜第10。

  

与造车新势力销量一路高歌猛进不同，合资乘用车企业新能源销量则显得有点不温不火。9月，一汽大众、上汽大众分别销售2769辆、2673辆，居新能源乘用车榜第12，13名。与大众系车企月销10多万辆的销售数字相比，一汽大众、上汽大众两家车企新能源汽车销量相当寒酸。11月大众新能源车品牌ID.的车型将进入中国市场，不知能否拉动大众在新能源领域的影响力。除一汽大众、上汽大众外，新能源销量一直较好的华晨宝马在9月也相对低迷。9月，华晨宝马销售2362辆，同比减少42.8%。在国内，合资企业对于新能源的推广力度还有明显不足。国内新能源的发展可能需要更多依靠自主品牌企业以及轻装上阵、无所顾忌的造车新势力。正如大众中国CEO冯思翰所言，“新势力造车公司在中国有个特征，一般情况下，他们可以从投资人那里得到充足的资金，几乎没有后顾之忧（没什么好失去的）。”

  

宏光MINI销量登顶 理想ONE销量超蔚来ES6

  

9月，宏光MINI销售14495辆，Model 3则售出11329辆。宏光MINI销量超越Model 3，成为国内销量最高的新能源车型。五菱宏光MINI EV起售价仅2.88万元。尽管续航里程较低，空间小，宏光MINI凭借在定位、营销上大胆创新在国内成功热销。

  

  

欧拉黑猫则是另一款热销的小型电动车。9月，欧拉黑猫销售5141辆，同比增长200.6%。欧拉白猫销售915台，看来长城脑洞大开的起名策略很有效果，也让人期待即将上市的“好猫”。此外，另一款微型车奇瑞eQ在9月销售也相对不错。9月，奇瑞eQ销售3823辆，同比增长47.9%。包括上汽科莱威、零跑T03、宝骏E系列、长安奔奔EV等产品在内，微型新能源车在9月的销量整体相当不错。此外，比亚迪汉以3624台的销量，取得了不错的排名。

  

在造车新势力方面，理想ONE、蔚来ES6系列均进入销量前10。9月，理想ONE销售3504辆，列月度新能源乘用车销量榜第7，但近期频繁发生的事故，也让人为理想未来的表现担忧；蔚来ES6系列销售3226辆，同比增长86.9%，位居新能源乘用车销量榜第7。从销量来看，理想单品在9月首次成功实现对蔚来的超越。

  

除理想ONE、蔚来ES6外，小鹏P7、威马EX5、蔚来ES8、哪吒N01等造车新势力车型销量均破千辆。其中，小鹏P7、威马EX5在9月的销量均突破2000辆，分别销售2573辆、2035辆，小鹏P7的销量已经超越了自家的前一款产品G3；蔚来ES8、哪吒N01则分别售出1482辆、1332辆。

  

零跑T03销售990辆，依然成为零跑这家企业的主打车型；哪吒U销售691辆，基本稳定；云度汽车推出了新的管理团队之后，云度π1 Pro远行版销售445辆，有所回升；金康赛力斯SF5以311辆的成绩首次入榜；而爱驰U5仅售出156辆，难怪企业给员工下达了带货指标。相信在后几个月中，将有越来越多的新势力车型上榜。