10月15日，有网友上传的视频显示，一辆理想ONE理想ONE发生交通事故，导致左前轴断裂，车轮脱落，和前几次的断轴事故看上去颇为相似。

同一时间，理想汽车官微回复称，当天11点15分，一辆理想ONE的测试车在河北固安发生双车交通事故，理想ONE在掉头的情况下，与后方超车车辆发生碰撞。后方车辆车头直接撞击理想ONE左前轮部位，造成理想ONE左前轮部位受损严重，两台车无人员受伤。

换句话说，此次断轴是因为后车“精准撞击”，直接撞到了左前车轮导致。不过值得注意的是，今年以来，理想ONE已经发生了数起断轴事故，以至于不少消费者质疑理想ONE的下摆臂强度，也有媒体曾在微博对车辆下摆臂所使用的材料提出疑问，而据理想官方回应：理想ONE前下摆臂采用的是高强钢外包覆PA6+GF50为主的复合材料，Model X和Model S的前上横臂使用的也是相同的材料。潜在的意思就是：我们的材料没问题，特斯拉也这么用。

但根据网上资料显示，从这辆中大型SUV上市以来，断轴事件已经不下于6起。

最早一起发生在今年一月，一台理想ONE与一台宝马3系相撞导致断轴，从上面的图片我们可以看到宝马3系左前侧大面积凹陷，而理想ONE则右前侧破损，车轮脱落。但由于“初犯”，事件并没有引起过多的讨论，事件后续进展和结果官方也并未声明。

5月11日，一辆理想ONE在行驶中右前轮与路肩发生碰撞，导致右前悬架受损，发生断轴。从车主提供的行车记录影像来看，当时车辆偏向车道一侧行驶，在磕到右方路肩时，车速达到48km/h，冲过路肩后车辆随即出现异常，并在通过路口后停下。

5月13日，车主得到理想工程师的回复，事故原因是“碰撞路肩导致泄力”。之后，车主表示无法接受这个结论，并担忧车辆的安全性，故向理想方面申请退车，但遭到官方拒绝。 车主认为，“一辆SUV在这样的情况下，爆胎或者凹陷还可以理解，但是现在这样的情况不敢再开了。”

第三次断轴事件，发生在8月9日。一理想ONE约45km/h行驶时发生了下摆臂断裂事故；8月16日理想汽车发布声明，称事故是由严重碰撞导致，并表示网上播报的“自然断轴”为不实报道。

紧接着，9月7日，网络上又传出一段视频，称车辆正常行驶，没任何碰撞，然后就发生了断轴。视频发布不久，理想汽车官方微博发布了相关说明，表示经过事故现场勘查和行车记录仪回放，用户是在下雨的时候没注意前方路况，以51km/h的时速撞到道路中间的水泥花坛。

第五起理想ONE断轴，据网友爆料，9月12日河北一辆理想ONE发生断轴。但本次事件并未有网友提供详细事故情况与进展，同时理想官方也并未对此事发表任何言论。

第六起，则就是昨日发生的事故。

据了解，截止9月，理想ONE今年总交付量达18722台。而根据理想汽车CEO李想公布的理想ONE销量数据显示，2019年该车生产1530辆,交付超1000辆。也就是说，去年10月上市的理想ONE，目前刚刚交付2万辆左右，而爆出的断轴事故便已经高达6起，事故发生率高达0.03%。更可怕的是，据某理想ONE车主爆料，光是自己所在的车主群里讨论的断轴事件就已经有10次左右了。而理想官方仍然坚称：所有悬架损坏都是由碰撞事故造成的，没有一起是因为质量原因造成的。

但目前这接二连三的断轴事故，即使再多的“非质量问题”系列声明，也无法挽救的口碑滑坡。一万次声明，也不及减少事故频次来得有用。交付量越大，就证明要对越多的消费者负起责任。对于一个造车新势力，本来就缺少品牌历史，缺少市场考验，这样的情况下，更应该注重产品质量问题，给消费者一个放心的用车环境。