汽车产业是一个国际化程度很高的产业，汽车零部件供应涉及到多个国家的许多企业，彼此依存度很高。前些年日本福岛核电站事故，导致位于辐射区的一家芯片厂停产。这家工厂是全球唯一生产汽车ABS防抱死系统芯片的企业，由于停工停产，导致不少汽车品牌暂时停产。后来日本几家跨国车企紧急组织生产，才避免了一场危机。

受新冠疫情影响，许多汽车零部件供应商停工停产，全球汽车供应链带来不稳定因素。湖北是国内疫情最严重的地方，湖北也是汽车零部件的重地。受疫情影响，今年一季度国内汽车供应链也遭遇危机。经过多方努力，目前国内供应链问题已经基本解决，但是国外供应链还存在许多不确定因素。

中国汽车工业协会和西安市人民政府联合举办的2020中国汽车供应链大会，10月21日至22日在西安召开。本届大会的主题是“育新机、谋新篇、开新局—助力构建安全可控汽车产业链”。围绕这一主题，全面探讨如何打造汽车供应链创新链。在这个特殊时期，汽车供应链大会的召开，具有非常重要的现实意义，必将进一步促进中国汽车产业克服疫情影响，实现健康发展。

本届汽车供应链大会意义重大

突如其来的新冠疫情对全球经济带来巨大冲击，汽车产业也未能幸免。相互依存的全球汽车产业链和供应链受到严峻挑战。如何应对新冠疫情带来的挑战，确保汽车供应链安全，确保汽车产业健康发展，成为中国汽车产业及上下游供应链面临的严峻课题。

汽车是国民经济支柱产业，汽车消费是拉动内需、扩大消费的重要内容。和其他汽车发达国家不同，中国汽车的特点是自产自销，汽车出口和进口占比都不足5%。鉴于这一特点，中国汽车成为国内大循环的重点行业。确保汽车供应链安全，是保证汽车产品有效供给，从而拉动汽车消费、促进国民经济健康发展的基础之一。

在此大环境下，2020中国汽车供应链大会的举办，赋予汽车供应链更加重要的作用和特殊的价值，意义重大。

焕新升级的汽车供应链大会

2020中国汽车供应链大会的前身是有17年历史的“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”。此次焕新升级为“中国汽车供应链大会”，内容更全面，范围更广泛。

汽车产业供应链已经发展成为以整车、整机和总成制造企业为龙头、吸引配套上下游企业、相关研发服务业、管理机构等部门形成的生命共同体，集汽车产品采购、生产、销售、服务为一体的全生命周期。汽车供应链的安全是汽车产业安全的基础。面对汽车供应链面临的新问题、新挑战，必须采取有效应对，才能打造安全可控的汽车供应链体系，实现高质量发展。

从“汽车零部件年会”升级到“汽车供应链”大会，充分适应了当前汽车产业发展的新形势。既顺应了发展趋势，又实现了汽车零部件年会的华丽转身。

本届供应链大会内容很丰富

本届供应链大会设置了1个大会论坛，4个主题论坛，内容很丰富又切合实际。另外还安排了现场考察调研。

10月21日上午，在陕西宾馆大会堂三层举办大会开幕式和大会论坛。大会主办方和国务院相关部委负责人大会致辞。

大会论坛的议题是：宏观把握产业形势，传播产业链各环节声音，精准解析全球汽车产业链发展动态，助力构建安全可控汽车产业链。演讲内容有：汽车产业链安全、加快形成国内国际双循环发展格局、中国新能源汽车供应链发展趋势、西安市营商环境介绍等。

21日下午和22日上午，安排了四场主题论坛。 主题论坛一的主题为“‘十四五’时期，中国汽车零部件集团发展策略与展望”。主题论坛二的主题为：“传统汽车零部件企业的未来之路”。主题论坛三的主题为“推动汽车产业补链和强链”。主题论坛四的主题是“产业链新兴领域领先优势培育”。

11月22日下午，组委会安排了三场考察调研线路，分别考察西安高新区汽车产业基地、西安经开区汽车产业基地和秦汉新区秦汉汽车产业基地。

作为联合主办方，西安市政府对本届汽车供应链大会给予了高度重视和鼎力支持。

中国汽车趋势网与一锤定音为本届大会深度合作媒体

数百家国内外汽车供应链领域主流企业积极参加本届汽车供应链大会，百余家业内外主要媒体进行现场报道。2020中国汽车供应链大会的成功召开，必将为中国汽车供应链发展谱写新的篇章