提到兰博基尼，虽然很多人都没亲自体验过，但是至少还是有所了解的。近乎极致的性能、高昂的售价，这么一个存在五十多年的意大利跑车品牌，让很多人都望尘莫及。不过很多人还是有体验过的，通过跑车类游戏，还是能够感受到一丝飞驰的快感。

  

咱们今天为何要来说兰博基尼呢？主要是因为兰博基尼在前几天公布了第三季度的销量达到2083台，其中9月销量达到738台，创历年来新高。这个数据一出来，很多人都感觉到非常惊讶。当然也都有很多疑问，不是说今年行情不景气，车企都受到了非常大的影响吗？怎么兰博基尼还能够有这样的销量成绩？

  

其实大环境确实如此，不过这样的说法并不是说所有车企都这样。而兰博基尼就是那个例外，也侧面说明了富豪们对于这个品牌的喜欢。兰博基尼能够有这样的销量表现也算在意料之中，毕竟近些年都是处于增长的状态。

像2017年，兰博基尼的全球销量为3815台，2018年为5750台，2019年为8205台，其中在2018年同比增长51%，确实非常不凡。要知道这是一个顶级的跑车品牌，销量同比增幅能够达到这个数值，确实让同级别的品牌倍感压力。当然如果单纯地凭借着跑车销量增长，兰博基尼肯定无法拥有这样的成绩。

  

它能够有这么迅猛的增长，主要还是因为在之前推出了旗下的首款SUV车型Urus。从一个数据来看，咱们就能知道它对于兰博基尼的特殊贡献。在2019年这款SUV的销量将近五千台，占兰博基尼总销量的60.5%。占比6成的销量，充分说明了消费者对于SUV的喜爱。

  

这不禁让人想起当年兰博基尼推出SUV车型的时候，很多人在网上各种吐槽，有的说跑车品牌造SUV，算怎么回事；有的说这样的车型肯定不纯粹。现在看来，只能说抱有这样心态的人，肯定不是兰博基尼的目标客户。

  

而关于这款车还有个有趣的地方，那就是兰博基尼在推出这款SUV之前，公布旗下其它超跑的平均用户年龄为30岁左右，而Urus则为36岁，这也反映了一个事情，除了那些家底殷实的人之外，还有很多是靠自身努力成功的车主选择了这款车。

这部分人你让他购买超跑，他可能会犹豫，但是Urus却是个无需太多顾虑的选择。毕竟让他们去拥有这些极端赛道机器，并不是有非常大的兴趣，而一台性能强悍且具备一定实用性的车，确实更能够让他们为之买单。

  

当然兰博基尼也明白，有些人可能永远都买不起它的车，但有些人却有可能拥有它旗下的所有车型。所以在后来的一些活动中，都让购买过旗下车型的车主，参加它们的小规模活动，为这些车主更加深入了解它旗下其它产品创造机会。像有的购买了Urus的车主，在体验过大牛、小牛之后，发现自己能够驾驭这类车，便又购买了兰博基尼的跑车。

所以不得不说兰博基尼推出Urus的策略是成功的，虽然在早期确实承受了不少吐槽，但是成效却是非常明显的。销量的飞跃式增长，也让其动作加快了不少。单单是今年就推出了Huracán EVO后驱敞篷版、Sián敞篷版等三款新车型，而且11月份还将Huracán车系的新车型。

  

此外，兰博基尼在尝到甜头之后，也开始往这个方向大步前进。据悉，还将在2025年推出4座GT车型Estoque，拓宽"实用性"车型的产品线。所以那些说超跑品牌推SUV不纯粹的人，也该醒醒了，兰博基尼正在用自己的方式不断地打你的脸。