2019年9月5日，长安汽车紧凑型SUV的最新主打车型——CS75 PLUS上市。上市以后，其表现也是不容小觑的，连续两个月销量破万，非常火爆。但随着销量上升，口碑却下降，尤其是进入2020年以来，不断被消费者投诉，明显呈现出疲态。那么原因在哪，我们从车主的话来分析一下。

采访对象：车主刘先生，2020年7月购买了长安CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型。

"它的颜值确实很高，我一开始就是被外观设计吸引的，有个性，我确实很喜欢"。

长安CS75 PLUS定位"明日座驾"，外观的打造也贴近这个概念，车头部分，采用长安家族式前脸设计，但CS75 PLUS显得更有张力，超强运动风格，采用黑红条纹相间搭配，非常的激进、时尚。当然，这也是其上市后迅速蹿红的重大原因，毕竟颜值时代，脸蛋好看确实很吃香。

"长安CS75 PLUS的定位是紧凑型SUV，官方将其主打为一款动力性能车，但是方向盘却非常轻，驾驶质感上更偏向于城市SUV。"

我们客观来说，方向盘较轻可能对女性司机是很友好的，但是长安CS75 PLUS硬朗的外观更能吸引的是男性司机，那么通常男性对驾驶操控是有一定要求的，所以方向盘较轻及与此紧密关联的指向模糊，就很难让男性消费者满意。

"动力响应慢，不是很好开的类型，在起步时的感受尤为明显"。

长安CS75 PLUS的1.5T蓝鲸发动机为长安自主研发，其表现市区驾驶还是够用的，但也存在几个问题：1，在起步时，轻踩油门踏板，车辆并没有明显的动力输出；2，油门踏板前段的虚位较大，而再深踩一点，车辆又会突然爆发出动力，有种窜车的感觉，体验不好。

"有几个特别想吐槽的地方，我觉得不方便甚至有点反人类，我个人觉得造车不管造的怎么花样百出，用多少高精尖技术都不能脱离以人为本的概念"。

槽点一、当车辆要与手机互联的时候，无论是安卓还是苹果系统，都要下载一个APP，然后使用映射的方式把手机映射在车机上，感觉太麻烦，所以很多车主都不使用，这一点在价位更低的车上似乎都不采用了，长安CS75 PLUS断不应该。

槽点二、长安CS75 PLUS搭载的IACC功能是长安自主研发的，这一套功能总体上来说在国内也算是做的不错的，买车时，销售人员还重点向刘先生介绍了一下，但在后续的实际使用中出现了问题——对路面的道路线识别稍微弱。具体表现为：直线行驶时候车道居中保持的控制效果准确，但是到了弯道时候使用感受会很差，例如，在高架带有弯度的匝道，车会偏离道路，小编也再次提醒大家，使用此功能的时候一定要注意安全。

槽点三、今年的雨水较大，天气一直都不是很好，大约提车半个月，刘先生发现了天窗出现漏水情况，到4S店进行了维修，几天后又再次漏水，后来刘先生找到自家做汽修的亲戚，得到了如下的答案：车顶排水管衔接有点粗糙，且并没有在基本连接部位进行加强，漏水很正常。

在结束了谈话后，我问刘先生，如果要您推荐一辆SUV您会推荐长安CS75 PLUS吗？刘先生这样说："结合我的用车，我不推荐，前一阵也看了第三代哈弗H6，我倒是觉得不错，同样的价钱，可以买个顶配"。

说到第三代哈弗H6，它在今年的8月份上市，上市后口碑非常好。在动力、油耗、科技感上都得到了车主们的一致好评，我们摘取了一些车主的评价，大家可以参考一下。

1、车主王女士：各种黑科技配置齐全，我很喜欢的有自动紧急制动功能，开车经常遇到的鬼探头就可以被制服，现在共享单车满街都是，第三代哈弗H6可以监测十字路口的状况，如果我没有反应过来，车辆可以自动刹停；全自动泊车，全程无需操控方向盘、档位、刹车，车辆即可自动完成侧方停车、后方停车及不规则停车，而且这一功能成熟度较高，使用上极其方便，像我这种停车困难户可是被救了。

2、车主韩先生：首先，油耗我太满意了，开了一个月，油耗在8个左右，市区行驶，非常不错了；其次，车内座椅非常柔软，而且空间大，后排尤其宽敞，长途久坐也不累。另外，底盘调校还有NVH都是上等水平。这个实力我敢说在同价位里很少有能媲美的了。

结语

以上就是小编此次找到的几位车主得到的部分反馈，后续小编还将继续追踪这两款车的市场表现，进行更深度的采访。综合大家的声音来评判，第三代哈弗H6表现更为突出，认可度更高。那么看完以后，你会怎么选呢？