众所周知，我国自主品牌车企近年来正在频频冲击高端汽车市场，长城、奇瑞、吉利等纷纷都推出了旗下的高端品牌。但国人的观念以及自主品牌尚未形成足够的品牌力等诸多原因，使得自主品牌在冲高的路上并不是一帆风顺，可这并没有阻挡它们冲击高端汽车市场的决心。

近日，《道哥说车》获悉，奇瑞旗下高端品牌星途迎来了一轮人事调整。2020年10月21日起，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华正式担任星途品牌总经理、奇瑞汽车股份有限公司张国忠担任奇瑞品牌总经理、奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波担任星途品牌副总经理协助高新华抓星途品牌（以上人员其他职务不变）。  

据奇瑞汽车人士对《道哥说车》表示，这只是明确了奇瑞汽车股份有限公司成立两个品牌事业部，两个事业部未来在研发、采购、营销上将进一步区隔开来，有利于各自独立发展。

其中，高新华在10月20日EXEED星途全新一代TXL上市活动上，被奇瑞汽车董事长尹同跃“点名”宣布其星途事业部总经理身份。而奇瑞老将（曾数次担任奇瑞汽车销售公司总经理、奇瑞股份新闻发言人）金弋波任星途副总经理协助高新华抓星途品牌，也可以看出奇瑞对星途品牌的重视。

道哥注意到，张国忠任奇瑞品牌总经理此前并没有预兆，而这会不会影响到对奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权的的分工以及其他方面的工作呢？据了解，此次人事变动后，贾亚权的现有职位并不会变化，依旧负责奇瑞品牌的销售板块。从此次奇瑞以及星途品牌的人事变动看，不难看出，此次人事变动非常大，意图也明显，即做大做强星途品牌，提升奇瑞与星途两个品牌的销量。

新一轮人事变动助力做强星途

从此番奇瑞以及星途品牌的人事变动看，无论是分管奇瑞品牌的张国忠，还是分管星途品牌的高新华、金弋波都有着非常出色的履历及工作能力。

其中，张国忠自1997年大学毕业就来到奇瑞，参加奇瑞的创业，从基层工作做起，曾任车间主任、厂长、奇瑞乘用车事业部常务副总经理等职位，是奇瑞早年间培养的人才。2012年10月，张国忠被任命为奇瑞汽车采购总监、采购公司总经理。2016年，张国忠升任奇瑞汽车副总经理。从其履历不难看出，张国忠的工作经验丰富，且为奇瑞的元老级人才。

而分管星途品牌的高新华以及金弋波的履历也十分精彩，而这也代表了奇瑞做强星途品牌的决心。高新华也是奇瑞的“老人”，他是奇瑞公司第一个硕士研究生，1997年刚刚毕业的高新华就投身到奇瑞的创业中，先后担任奇瑞汽车QQ项目经理、汽车研究院车身部部长、乘三院院长、A系列开发中心执行总监，奇瑞公司总经理助理等职务。2015年出任奇瑞股份有限公司副总经理，分管营销公司，兼任营销公司总经理。可以说高新华是见证了奇瑞一路成长的人。

金弋波更是奇瑞汽车的创业元老之一，先后历任奇瑞汽车办公室主任、总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理、现奇瑞汽车新闻发言人等关键职位。将创业元老请来协助星途品牌的发展，可见奇瑞汽车对星途品牌的重视。

不过，以星途品牌现在的表现来看，确实还需要成长。由于市场层面表现不佳，星途内部高层也在频繁调整，此前星途营销中心已经历了曹志纲、李东春、贾守平和陈曦四任营销高管调整。甚至一度坊间传言星途品牌营销中心总经理陈曦会离开星途，但有知情人士核实后向《道哥说车》表示，陈曦依然会负责星途的销售工作，这一点目前不会有变动。

奇瑞欲调动更多资源 决心做强星途

奇瑞汽车董事长尹同跃曾言：“为了打造中国的全球化品牌，奇瑞将投入和调动更多资源，不断丰富星途的产品线。”事实上，这一点从以上提到的人士变动就可以看出，奇瑞任命高新华以及创业元老金弋波来掌舵星途就是有力的证明。

据高新华此前在星途全新一代TXL发布会上介绍，星途目前已经有比较完善的SUV家族谱系，像星途TX、星途LX、全新一代TXL，以及未来将要上市的星途VX，从紧凑型到中大型都有。而星途的产品还将远不止于此，未来还会推出4-5款新车。

事实上，星途品牌一直以来都是奇瑞汽车发展的重点。按照奇瑞集团的规划，星途汽车将会成为奇瑞汽车在高端领域的销量支柱，为了搞好星途汽车，奇瑞汽车没少下功夫，甚至还让星途汽车率先用上了第3代1.6t涡轮增压发动机。不过星途的销量却一直不高，比奇瑞旗下定位较低的捷途品牌还差上不少。

可以肯定的是，尹同跃对星途品牌寄予厚望。星途品牌有自己的平台架构——M3X火星架构，全新一代星途TXL就是基于M3X火星架构打造的全新车型。M3X火星架构是奇瑞23年技术集大成之作，由星途携手全球顶级供应商麦格纳共同打造，具备国际领先水平。

而接手星途的高新华更是对星途充满信心，在他看来星途最大的问题并不是车不行，也不是团队不努力，而是在于品牌的声量不够，这导致很多消费者至今都不知道星途，甚至以为它是一个新势力。所以接下来星途的首要任务就是去找人和研究人，去发现自己的客户群体。

的确，奇瑞不缺技术。据了解，奇瑞已经建立起完善的九大运营体系，并申报了19000多项专利，还有中国品牌建设最早、规模最大、功能最齐全的碰撞安全试验室；也是最早组建拥有技术领先的CAE团队之一，具备安全领域设计优化能力、高精度的虚拟仿真能力。所以产品的品质并不令人担心。而以奇瑞对星途品牌的态度，这些技术资源无疑都将会在星途品牌车型中体现。

诚然，星途品牌目前的市场占有率、销量甚至名气都还比较弱，但从星途品牌的人事变动以及奇瑞对星途加大资源投入的态度看，星途品牌完成奇瑞冲高的梦想并非不能实现。

早年间，尹同跃曾用大众与奥迪的关系来解释奇瑞与星途，而在奇瑞及星途品牌的不断努力下，二者或许未来会向大众与奥迪如今的地位靠近。