放眼汽车圈，目前年轻运动的风潮明显压过了之前盛行多年的“沉稳大气”，下至售价几万元的A00级小车，上至豪华品牌的各色旗舰，紧贴年轻运动已经成了保险系数最高的设计路数。

紧凑型SUV有着天然的“小”与“潮”特点，年轻运动风格与生俱来。因此不只是普通品牌，豪华品牌们同样也将紧凑型SUV视作了吸引年轻消费者的利器。

在中国市场，德系是豪华紧凑型SUV的开拓者，奥迪Q3，宝马X1不仅早早就实现了本土化生产，甚至已是经历了一次换代，先发制人的果断也让它们在消费者中深入人心。日系品牌虽然在大众产品层面风头十足，但在豪华紧凑型SUV方面却没能显现出太多的高光，反倒是代表了新美系风格的凯迪拉克XT4，进入市场的时间虽不算长，但却后劲十足，上市后迅速斩获了不小的市场份额。  

后来者居上显然是需要本事的，所以这次我们就一起来看看，凯迪拉克XT4究竟是靠什么本事，从奥迪Q3，宝马X1这些老牌对手的口中，切走了蛋糕。

尺寸，体现出了品牌间的理念差距

在设计方面，三款豪华紧凑型SUV都遵循了各自的家族式设计语言，即便遮挡住车头的logo，车迷们同样也能清晰辨认出各自的身份。

用户对外观的喜好是一个见仁见智的问题，但奥迪Q3与凯迪拉克XT4都不约而同的推出了双外观设计，以不同风格的套装来迎合用户多样性需求。而宝马作为开创设计套装先河的品牌，目前反倒在X1身上放弃了双外观的路数。

虽然都定位为紧凑型SUV，但真正体现出这三位理念差距的反而是尺寸。原本尺寸小巧应该是紧凑型SUV的特点之一，但随着竞争的加剧，紧凑型SUV产品也在不断偷偷长大，毕竟乘坐舒适性上的提升是用户乐得看到的。

对于奥迪Q3，宝马X1而言，“长大”的表现尤为明显，两者在经历了换代之后，车身尺寸与轴距都是大幅度增加，车内空间也随之得到了改善。

其中现款宝马X1甚至还将上一代的后驱平台更换成了UKL前驱平台，发动机横置之后进一步释放了车内空间。现款宝马X1的轴距尺寸为2780 mm，是此次三款产品中数据最突出的，可以说宝马X1是越级姿态做得最足的那个。

对于新近加入的凯迪拉克XT4来说，没有历史包袱，因此可以在尺寸方面轻松一步到位。4600 mm的车长依旧是标准紧凑型SUV的身材，但2779 mm的轴距却足够突出，基本与宝马X1平起平坐，一同碾压奥迪Q3，也为营造一个舒适的后排乘坐空间带来了方便。

动力，凯迪拉克XT4追赶德系的第一步

动力与性能也是这场德系美系大比拼中绕不开的重要环节。

在动力方面，奥迪Q3与宝马X1有着相同的策略，用小排量拉低产品价格，扩大目标消费群体，用“2.0T+四驱”的动力搭配来捍卫豪华品牌的性能。

奥迪Q3的2.0T车型被分为高低功率两档，低功率版的40TFSI车型只提供前驱版，137kW的最大功率也说明了调校方式的保守。而高功率版的45TFSI车型不只是将最大功率提升至了162 kW，并且配备了quattro全时四驱系统，可以实现前后轴100:0到0:100的动力分配。无论40TFSI还是45TFSI车型，传动方面采用的都是7速双离合器变速器。

宝马X1的2.0T车型并没有在动力调校上做太多的文章，前驱款与四驱款同样都有着141 kW的最大功率以及280N·m的最大扭矩，但在变速器搭配上两者还是有所不同。宝马X1 25Li前驱车型采用的是7速双离合变速器，而顶配xDrive 25Li车型采用了成本更高的8挡自动变速器。在四驱系统方面，宝马X1采用的是第五代博格华纳Haldex适时四驱系统，遇到前轮打滑，系统会将至多50%的动力传递到后轮。

此外，宝马X1 xDrive 25Li的整备质量为1670kg，是四款车型中最轻的一个，但8.1 s 的0～100 km/h加速却没能超越其他两位对手。

凯迪拉克XT4在动力方面没有那么花哨的策略，全系六款车型都凭一款2.0T发动机打天下，简单直接，就是靠强悍的动力来征服用户。

凯迪拉克XT4的2.0T智能变缸涡轮发动机有着174kW的最大功率和350N·m最大扭矩，数据上轻松碾压了两位德系对手。除了动力凶猛之外，可变缸技术更是这台2.0T发动机最大的特点，它能够根据情况在四缸高性能，四缸经济和两缸超经济模式之间自动切换，既能够在加速中提供超强动力，也兼顾了日常的燃油经济性。

9速自动变速器也是XT4展现性能的核心关键，细密的挡位设置不仅可以带来一流的平顺性，而高速挡的齿比设定也非常合理，90 km/h左右时就能挂入9挡，进一步优化了高速巡航时的油耗表现。

在四驱技术上，凯迪拉克XT4同样有着独门绝技，动力除了能够在前后轴之间根据情况合理分配之外，后轴也具有两套多片式离合器，扭矩可以在左右后轮间以0-100%的比例传递，从而提升了弯道中的操控表现。

配置：美系彻底碾压德系的关键环节

豪华品牌在科技配置上总是走在行业最前沿，但是否会真正下放到入门级产品上，各家的理念并不相同，在这一层面，凯迪拉克XT4与德系对手又有了不同的表现。

奥迪Q3

奥迪Q3的45TFSI车型共有两款，两者价格相差了3.4万元，因此配置上也是相差不少。作为系列中的顶配，45 TFSI豪华动感型不只有着带15个扬声器的B&O、12.3英寸液晶仪表、10.1英寸带触觉反馈的中控大屏，还有氛围灯，三区域空调等舒适性配置，但奥迪Q3也是四款车型中唯一缺少抬头显示功能的一个。

奥迪Q3

在智能网联环节，奥迪Q3同样也有遗憾，MMI系统虽然支持CaPlay和CarLife手机映射功能，但由于缺少各种APP的支持，因此功能也难称丰富。此外，在驾驶辅助方面奥迪Q3的功能也不算强悍，仅有顶配车型具备带停走功能的ACC自适应巡航。

宝马X1

宝马X1的25Li车型同样也是提供两款，两者间价格相差了3万元，但这3万元更多是体现在了四驱系统和变速器方面，配置水平相差不大。在娱乐性、舒适性方面，哪怕是顶配的xDrive25Li 尊享型也是中规中矩，没有太多亮点。但在车联网功能方面，宝马下的功夫要显然比奥迪更多，除了无线CaPlay之外，互联服务可以提供更多的信息、娱乐和服务功能，X1的语音识别系统也有着更强的逻辑性。

宝马X1

驾驶辅助技术方面，宝马X1同样不够上心，顶配款也只是配备了车道纠偏辅助、限速识别辅助等功能，而且是四款车型中唯一缺失ACC自适应巡航功能的一个。

按照上市时机来说，凯迪拉克XT4只能算是这个细分市场的后来者，但配置上的面面俱到与慷慨成就了它的后来居上。

凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT4的顶配车型是售价39.17万元的28T四驱铂金运动版，在舒适性方面，除了配有13个扬声器的Bose Premium音响系统、带加热通风以及按摩功能的前排座椅、带换挡拨片和加热功能的方向盘、HUD抬头显示之外，还有手机无线充电、流媒体后视镜、ANC主动降噪技术等提升用户体验的“小细节”。 

特别值得一提的是， 2021款XT4在承袭原有配置的基础上，支持装备人脸识别功能，用户无需钥匙即可解锁及启动车辆，这种新颖的用车体验对年轻消费者而言无疑具有着相当的吸引力。

凯迪拉克XT4

在所有豪华紧凑型SUV中，XT4的这项“黑科技”独此一家。通过手机蓝牙识别唤醒功能，当用户靠近车辆时，安装于B柱上的高清触摸屏即会自动激活，在高清双目红外摄像头、红外成像技术及自适应补光系统等软硬件精妙配合下，无论白天黑夜、室内室外，甚至部分极端天气下，系统均可进行全天候光感识别，实现无感瞬秒刷脸进入。除人脸识别外，系统还融入了指纹解锁、密码信息共计三重保障，用户可根据使用习惯随心组合。通过该系统进入车辆后，用户无需钥匙便可启动车辆，并且多账户管理功能支持1名管理员和7名普通用户注册使用，让车辆共享也变得更加轻松便捷。

凯迪拉克XT4

车载互联技术一直被上汽通用视为“第二引擎”，凯迪拉克XT4集成了全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，新增了百度智能语音互联交互系统、无线CarPlay、百度地图等诸多领先科技配置，每年100G免费车载流量更是让音乐、天气、资讯信手拈来。

凯迪拉克XT4

在驾驶辅助科技上，XT4所配备的ESS智能守护安全系统可以提供ACC全速段主动式巡航、LAK车道保持辅助系统、LDW车道偏离警告等功能。此外，XT4配备了6个毫米波雷达，12个超声波雷达和6个摄像头，能够实现前后方碰撞预警、侧后方盲区预警、变道盲区辅助、360度全景影像，甚至还可以实现智能自动泊车。

总之，长长的配置清单是凯迪拉克XT4挤入豪华紧凑级SUV竞争行列的利器，特别是在科技配置层面，凯迪拉克XT4远远甩开了两位德系对手，显示出了强劲的竞争力。

新美式，打破德系把持已久的格局

外形动感，内饰精致有品质，价格也并非拒人于千里之外，豪华紧凑型SUV生来就有着诸多讨人喜欢的优点，因此备受年轻消费者的青睐，成为了当下的市场热点。

由于奥迪Q3与宝马X1进入市场时间较早，因此占据了先机，成为了这一细分市场的领头羊。但在空间舒适性、动力性以及配置水平等方面，德系豪华品牌一直有着偶像包袱，总是“不屑于”做到完美。

相比之下，凯迪拉克XT4是在用一种更务实的姿态吸引客户，全系2.0T+9AT的动力、带有Twin-clutch双离合单元的四驱系统、移动互联体验CUE、ESS智能守护安全系统、人脸识别解锁功能……，面面俱到的慷慨不仅对德系产品把持已久的市场产生了巨大的冲击，而且也将“新美式”的豪华理念发扬光大，让竞争更加充分，给消费者带来了更多的选择。