如果说2020年的新能源车市哪款车型最火，比亚迪汉EV肯定会上榜。

汉EV是比亚迪推出的旗舰车型，售价来到20万元以上，对手也锁定为特斯拉Model 3，而从最近的销量表现来看，比亚迪汉EV最新月销7545辆，这还是在产能受限的情况下拿到的成绩。

不得不说比亚迪汉EV确实很强。

而在最近，爆出了一条与其相关的消息：比亚迪全新车型e9出现在申报目录中，而从目前公布的产品信息来看，比亚迪e9外观造型与比亚迪汉DM有着很高的相似度，内饰也基本一致，也将搭载最新的刀片电池，续航表现可能与比亚迪汉EV两驱版本车型相同。

就此也可以认为，比亚迪e9其实就是汉EV的翻版。

那么问题就来了，比亚迪为什么会在此时推出这样一款新车呢？

为了拿下更多的市场

首先我们需要了解一下比亚迪王朝系列与e系列的关系。

按照比亚迪官方的介绍，王朝系列注重技术与极致性能的体验，针对10万-40万元市场；而e系列则偏向年轻化、智能化和性价比，针对的是5万-15万元的纯电动汽车市场。通俗点来说，王朝系列走的是高端，e系列走的是中低端。

对此，比亚迪汽车总经理助理叶庭文曾经表示："要光守是守不住的，你得扩展。"这也是比亚迪推出e系列的原因。

而e网销售网络独立王朝系列之外，目前在产品端，e系列目前有e1、e2、e3和S2，即将到来的e9，也将是e系列中定位最高的车型。

另外也有消息称，比亚迪e9将用于网约车市场。

事实上，包括北汽、吉利、福特、大众、宝马等在内，大部分车企都已投资建设出行服务公司，而比亚迪曾同滴滴共同出资成立出行品牌"亚滴新能源"；不久前，比亚迪还联合滴滴推出了D1定制版网约车。

所以比亚迪e9也很有可能是比亚迪布局在高端网约车的重要一环。

销量表现或许不必担心

对于比亚迪e9的未来销量表现，或许是不愁卖的。

第一，正如前文所说，比亚迪e9与比亚迪汉EV基本保持了同样的产品力，但是根据报道称，比亚迪e9的预计售价将会在17万元以内，而比亚迪汉EV 22万元起步，所以比亚迪e9的性价比相对更高，这显然可以满足很多消费者的需求，其中肯定包括特斯拉Model 3的潜在客户。

第二，比亚迪汉EV目前订单量远远大于产能，据悉现在下单比亚迪汉EV，也需要等到明年2月份才能正常交付，所以比亚迪e9的到来，事实上也能够分担一下目前比亚迪汉EV面临的产能压力。

写在最后

比亚迪e9的本质，就是"17万的比亚迪汉EV"，未来市场表现预计是比较乐观的，所以此时该慌的，应该是特斯拉。