撰文 / 朱   琳

编辑 / 涂彦平

设计 / 杜   凯

来源 / Autonews，作者：David Shepardson

通用汽车公司11月23日表示，它正在改变路线，不再支持特朗普政府的反环保政策，此前，特朗普政府阻止加州制定其更严格的排放规则。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在一封写给环保组织的信中表示，公司“将立即退出先发制人的诉讼，并邀请其他汽车制造商加入我们的行列”。

对特朗普的戏剧性拒绝，正值通用汽车寻求与当选总统乔·拜登（Joe Biden）合作之际，拜登将推动电动汽车发展列为首要任务。

通用汽车已经制定了一项宏大战略，以促进电动汽车销售，并于19日表示，在电动汽车和自动驾驶汽车方面的支出将比之前公布的计划增加35%。

这一声明反映了美国企业界迅速与即将上任的民主党政府进行接触的行动。

博拉说，她相信“当选总统、加州和通用汽车雄心勃勃的电气化目标是一致的，通过大幅减少汽车排放来应对气候变化”。

拜登曾在一份声明中说：“特朗普政府的努力方向会削弱美国的创造力和对气候威胁的抵御力，通用汽车的决定凸显了这一努力是多么短视。除了推进我们远大的气候目标外，该决定还将产生积极的连锁反应，因为我们的国家正在努力超越我们的全球竞争对手，在国内创造高薪的工会工作，并重新夺回我们在创新和制造业中的领导者的地位——所有这些都是我的政府工作的重中之重。”

白宫没有立即发表评论。

通用汽车当日股价上涨4%，收于44.77美元，该公司还面临在全球召回700万辆汽车的风险，潜在价值为12亿美元。

2019年10月，通用汽车加入丰田汽车公司、菲亚特克莱斯勒汽车公司和其他汽车制造商的行列，支持特朗普政府阻止加州制定自己的燃油效率规定或汽车零排放要求。

丰田23日在一份声明中表示，该公司“长期支持燃油经济性标准的逐年改进”，这对气候和国家能源安全有利，但“知道有其他汽车制造商的优势”，它支持特朗普政府的计划。

该公司表示：“考虑到不断变化的环境，我们正在评估情况，但仍致力于实现我们的目标，即在所有50个州制定一套统一的燃油经济性标准。”

FCA没有立即置评。

今年3月，特朗普政府最终撤销了燃油经济性标准，要求在2026年之前每年提高1.5%，远低于奥巴马政府规定的每年提高5%的水平。

特朗普政府决定，联邦法律禁止加州制定严格的尾气排放标准和机动车零排放规定。加州和其他22个州及环保组织对这一决定提出了挑战。

福特汽车公司、本田汽车公司和大众汽车集团等其他汽车制造商并未在加州的这场斗争中站在特朗普政府一边，它们曾在2019年宣布与加州就排放要求达成协议，并于今年8月最终敲定。

其他支持特朗普政府的汽车制造商包括现代汽车公司、马自达、日产汽车公司、起亚汽车公司和斯巴鲁公司。

通用汽车此前已经引起了许多加州官员和环保组织的愤怒。

博拉是17日会见拜登的企业和劳工领袖之一。

博拉在23日的讲话中表示，她“相信拜登政府、加州和美国汽车业能够合作找到实现全电动未来的道路。美国汽车业提供了1030万个就业岗位”。

安全气候运输运动的主管丹·贝克尔（Dan Becker）说：“通用汽车曾试图阻止加州保护其人民免受尾气污染。他们错了。现在其他汽车制造商必须效仿通用汽车，撤回对特朗普总统攻击清洁汽车的支持。”

今年9月，加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）表示，该州计划从2035年开始禁止销售新的汽油驱动的乘用车和卡车，这是减少温室气体排放的大胆举措。

加州是美国最大的汽车市场，约占美国汽车总销量的11%，许多州选择采用加州的绿色汽车法规。

美国密歇根州民主党参议员加里·彼得斯（Gary Peters）赞扬了通用汽车的决定。

他在一份声明中表示：“美国汽车工业在争夺21世纪汽车市场的全球竞赛中胜出至关重要。通用汽车公司今天的声明是值得欢迎的一步，我们可以确保共同努力，切实解决气候变化问题，同时使我们的汽车工业走上成功之路 ”。