视察深圳动力电池研究院、上海研究设计总院，神车恒驰1内饰，许家印和恒大汽车近日频频亮相，揭开诸多造车谜底，成为行业关注焦点。

许家印视察两个设计研究院

  

12月7日，许家印现身深圳恒大全球电池研究院，视察了研究院的电池研发进展，并在线上听取位于日本大阪的电池研究院日本分院工作汇报。恒大汽车自问世以来，诸多信息并不多，这是恒大在新能源汽车动力电池领域科研团队的第一次公开露面。

  

从资料来看，恒大汽车为确保核心技术行业领先，恒大全球电池研究院引入国际著名电池科学家、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀等一大批全球顶尖科学家，现有核心科研团队800多人，管理团队多来自行业知名企业，例如，常务副院长张勍，原为日本雅马哈发动机电池研发总监；副院长金相范，原为韩国现代mobis总经理、韩国SK创新电池技术总监。

  

据了解，恒大全球电池研究院重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用，拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个，力争明年下半年将恒大电池技术打造成为世界领先水平。

  

众所周知，动力电池作为新能源汽车的核心部件，目前各大车系及相关电池厂商都在争分夺秒地研发动力电池，恒大自然也不例外。在11月份，超跑品牌科尼赛克宣布Gemera将于11月30日在中国首发，Gemera续航里程达1000公里，拥有1.27兆瓦的功率和3500 Nm的扭矩，动力输出高达1700马力，百公里加速时间仅为1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h。科尼赛克Gemera使用的电池，就是出自恒大新能源科技集团研发生产。

  

12月8日，许家印在视察全球电池研究院之后，马不停蹄赶赴上海，视察了恒大汽车全球研究总院。该研究院布局11大分院，科研人员约3200多名。据恒大汽车方面介绍，该研究总院院长兼前瞻技术研究院院长是原东风汽车研究院院长方驰；动力研究院院长徐性怡是原美国福特汽车高级技术专家；整车技术研究院院长伍战平是原美国通用汽车安全专家、吉利汽车研究院总工程师；软件技术研究院总工程师Daniels Barry Stuart是原路特斯电子电器高级技术专家。

  

视察全球研究总院后，许家印表示：恒大一定能打造出享誉世界的民族品牌，能实现2025年产销100万辆、2035年产销500万辆目标。

许家印两天视察深圳、上海两个研究院，让恒大动力科研团队和研究总院团队展现在大家面前。从目前科研团队配备来看，两个研究院就有4000多人，许家印造车不像是闹着玩。

  

除了研发团队展示，新车型也在推动之中，继恒驰1实车路跑之后，恒驰1内饰也揭开面纱。近日，许家印亲自审查恒驰1内饰照片曝光。作为全球首款纯电旗舰D级轿车，豪华感和未来感成为关键词，许家印审查后，非常满意，竖起大拇指。

  

从已知图片来看，恒驰1内饰色彩以米白色为主色调，采用白灰色搭配，看起来很有品质感，后排配两个行政座椅。

  

恒驰1内饰超大三联屏最为吸睛，拥有自主专利的环抱式3D曲面屏，中控触摸屏的尺寸更加夸张，几乎覆盖了整个中控区域，仿佛将科幻大片里的场景搬进了现实，不仅实现了车内五屏联动，更配备了腾讯、百度的双生态5G互联技术，为用户带来更加智能的驾乘体验。

  

同时，后排也配备了两块屏幕，可以单独操作娱乐系统。

  

随着恒驰1内饰曝光，相信恒大汽车首款量产车上市脚步临近。

7月份，恒大健康正式更名恒大汽车；

8月份，恒大汽车一口气发布6款新车；

11月份，恒大汽车发布新车标，之后宣布广州上海两大基地开始全线试生产并公布了生产车间内部图；

12月份，恒大汽车获大股东加持13亿元，许家印视察深圳上海两大研究院，公布恒驰1实车图和内饰图。

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可以说，随着恒驰1外观和内饰实图发布，恒大汽车造车开启加速度，或许恒大汽车正式投产的日子不远了。