2021赛季，电动方程式赛事将首次作为国际汽联世界锦标赛正式举办。该赛事将由12支车队，24名车手，10个制造商组成，其中包括奥迪、宝马、保时捷和梅赛德斯这四个德国顶级品牌。据悉Audi Sport ABT Schaeffler为了此次在世界锦标赛的首次亮相，进行了一番重组，于六年来首次改变车手组合——在电动方程式赛事中拥有着出色成绩的Lucas di Grassi将与三届DTM冠军René Rast搭档，一同出征此次比赛。今年，客户团队仍将为其赛车手Robin Frijns 和 Nick Cassidy配备奥迪e-tron FE07。

  

在2020年11月26日，奥迪e-tron FE07以及全新奥迪MGU05电机单元已在巴伦西亚的测试中首次亮相，这款车百公里加速仅需2.8秒，整车效率超95％。

  

e-tron FE07 紧凑的尺寸与高性能相结合让人印象深刻。如果将MGU电动机与250 kW输出功率的内燃机进行对比的话，MGU效率高出两倍有余，而重量还不足35千克。

  

除了全新研发的驱动系统，奥迪e-tron FE07的研发也格外注重整车的可靠性和安全性，以确保新的后端设计能够应对赛道上的所有作用力。经过许多高难度测试后，Audi Sport确保赛车能够应对在赛道上可能出现的挑战。其中一项测试表明，即使有高达11吨的横向载荷力作用于汽车悬架（大约相当于六到七辆乘用车作用在赛车上的重量），也不会损害汽车后端的结构设计。

  

所有电动方程式车辆都装载385公斤迈凯轮电池。锂离子电池位于驾驶员座椅和动力系统之间，可用容量为52 kWh，能够在45分钟内完成充电。自第五赛季以来，赛车一直在采用线控制动系统，该系统能够电控并分离制动执行器与至后轮的传递，从而使制动力分配始终设置为最佳性能和更高恢复效率。

  

与一级方程式赛一样，车手会坐在按照国际汽联安全标准开发的碳纤维一体式座舱内驾驶。车身前、后、侧面的CFRP防撞结构能确保最大程度的安全性。此外，驾驶舱上方还有一个Halo系统，可在保护驾驶员头部的同时，使用彩色LED灯带向观众显示汽车的动力模式。一级方程式赛车的最小重量为903千克（其中包括车手和座位的至少80千克），而电动方程式赛事的赛道最高设计速度约为240 km/h。

  

对于奥迪而言，在全电动赛车系列做出的努力不仅是为了参与国际最高水平的竞赛，更是帮助奥迪向可持续和数字化的顶级出行方案转型。2017年底，奥迪成为第一家以制造厂商身份加入电动方程式赛事当中的德国汽车制造商。奥迪在第一赛季（2017/2018赛季）赢得车队冠军，并在车手锦标赛中获得亚军。在第五个赛季中，奥迪获得车队积分榜第二名和车手锦标赛第三名。

  

在民用车领域，奥迪也正在向电动汽车公司转型。在2018年，奥迪已经发布了第一台纯电动车e-tron，紧接着发布了e-tron sprotback。而在即将到来的2021赛季，还将发布全新的运动车型e-tron GT。奥迪计划在2025年拥有超过30款电动车型，并达到销量的40％。

文｜密斯特张

图｜网络