从未来能源的发展趋势，以及我国目前在新能源领域的领先地位来看，普及新能源汽车我们是志在必得的。可以说，目前中国已经是世界上能买到最多新能源汽车的国家，也是新能源汽车的最大市场。

除了风生水起，无数次价格下探的国产特斯拉以外，其实目前最主要的新能源汽车都是我们自己的自主品牌。那么在这么多品牌，这么多车型中，谁才能代表中国电动SUV的最高水平？想必大家第一个应该会想到蔚来的旗舰ES8，再来就是最近热度特别高的红旗E-HS9。  

蔚来ES8

补贴后售价45-60.15万元

蔚来ES8于今年年初推出了新款车型，但是整体并没有做出太多改动，主要是在续航方面进行了升级，得益于搭载100kWh电池组，最大NEDC续航达到580km。其次在外观内饰方面也有一定的改动，外观只是对部分细节进行了调整。而内饰方面，前排副驾驶升级为了“女王副驾”，舒适体验可圈可点。

新款ES8的前脸沿用了X-BAR经典设计，呈现出满满的“蔚来”感，而且很具辨识度。依然采用分体式的大灯设计，尾灯的造型，腰线的设计等都是非常前卫的。整体而言，ES8的外观设计还是很有质感的，整体气场和设计感一点都不输给国外品牌，也要比传统的自主品牌更前卫。  

红旗E-HS9

厂商指导价50.98-72.98万元

红旗E-HS9在近日正式上市，售价要比蔚来ES8贵了好几万，但必须知道的是红旗E-HS9作为一款全尺寸的SUV，定位是要比ES8更高的。目前红旗E-HS9最长续航的版本为510km，上市车型分别提供7座、6座、4座三种座椅布局可选。整体气场和设计感确实不负自主品牌的最高水准，相比起蔚来ES8，气场大了不是一丝半点。

红旗E-HS9采用了红旗最新的设计语言，车头看上去足够厚重，直瀑式镀铬装饰条与前脸自然地融为一体，符合纯电动车封闭式前脸的设计风格。贯彻式的红旗LOGO也是标志性的设计之一，还有细长的日间行车灯，C柱的银色饰条，双色车身等都是红旗E-HS9的设计亮点。整体而言，它的设计不仅看上去非常大气，而且还有满满的细节。  

尺寸对比

尺寸方面，红旗E-HS9的长宽高分别为5209*2010*1731/1713mm，轴距为3110mm。而蔚来ES8的长宽高分别为5022*1962*1756mm，轴距为3010mm。可以看到，虽然红旗E-HS9是全尺寸的SUV，车长，车宽，轴距都有明显的优势，但是车高却不及蔚来ES8，这对于车内的头部空间表现会有一定影响。  

内饰对比

新款蔚来ES8的内饰整体布局并没有变化，但是材质方面却得到了明显的提升，比如镀铬的饰条都更具质感了，门板上铺设了大面积Nappa真皮等。双辐式方向盘是ES8极具特色的设计，液晶仪表和中控大屏等一应俱全，其次储物空间方面蔚来ES8也做得非常不错，这也是新能源汽车在空间布局上的优势。

虽然红旗E-HS9的内饰风格保留了许多传统端庄的设计元素，比如整个中控台和扶手都给人一种四平八稳的感觉，但得益于四联屏的设计，前排靠背后方的屏幕，整体科技感要比蔚来ES8更强。同时大面积的皮质包覆和打孔缝线，让红旗E-HS9的整个内饰氛围都显得十分豪华。

性能对比

蔚来ES8全系车型的最大功率均为400kW，最大扭矩均为725N·m，作为双电机四驱的纯电车型，0-100km/h的加速时间均为4.9s，还算不错。而续航方面主要分为两个版本，分为415km和580km，慢充时长分别为10小时和14.5小时，快充时长分别为0.8小时和1小时，其中快充电量百分比为80%。整体而言，蔚来ES8在性能方面都属于常规水平，虽然没有太多的亮点，但也基本满足大部分新能源汽车用户的需求。

红旗E-HS9全系可分为两个功率的版本，低功率版本的最大功率为320kW，最大扭矩为600N·m，续航里程为460km，慢充时长8.4小时，快充时长0.8小时，百公里加速6.5s。而高功率版本的最大功率为405kW，最大扭矩为750N·m，续航里程为510km，慢充时长9.5小时，快充时长0.8小时，百公里加速5s。整体而言，高功率版和蔚来ES8在性能方面可以说是不分上下，但要知道红旗E-HS9的尺寸更大。

总结：

整体而言，在性能上两车并没有明显的差距，但是在尺寸上，气场上，科技感上，豪华感上，目前来看还是红旗E-HS9更具优势。而蔚来ES8或许在许多细节方面，实用性方面，以及智能化方面会有一定的优势。所以结论是红旗E-HS9更注重豪华的消费体验，蔚来ES8更注重居家的实用性，至于谁更能代表自主电动SUV的最高水平，个人觉得还是再期待一下日后续航和充电性能更强的车型吧。