11月下旬举行的2020广州车展上，奇瑞捷豹路虎首款新能源车型——全新路虎发现运动版p300e插电混动发布了售价（人民币42.28万元），作为豪华品牌在新能源领域为数不多的“新兵”，广大消费者以及行业人士都对这款豪华新能源中型全地形SUV能否成为“黑马”表现出了强烈的好奇心。

就在2021年到来前夕，《汽车通讯社》来到了全新路虎发现运动版p300e插电混动的诞生地——奇瑞捷豹路虎常熟工厂，亲眼看看这只“带电小老虎”靠不靠谱。  

说起位于常熟的这座制造基地，相信许多“豹友”“虎友”都不会感到陌生。因为自从2014年10月21日开业并正式投产以来，已经有数不清的车友、专家、媒体等前来“探秘”国内首家专制全铝车身车间、捷豹路虎首个海外发动机工厂等代表“工业4.0”未来的智造软硬实力，而这个制造基地在整车四大工艺车间所达到的高度智能化水平，也使其常常成为同行间拿来比较的标杆。

在广大消费者最为关注的汽车质量和品质方面，奇瑞捷豹路虎常熟工厂可谓是“黑科技”辈出。在走访已实现高度柔性化生产（同时可容纳6个车型的柔性切换）的焊装车间时，《汽车通讯社》注意到全新路虎发现运动版p300e已经在与其它在售车型共线（试）生产，凭借铝材激光拼焊、自冲铆接、DVA包边等多项车身行业领先的连接技术，确保一次成型精度。  

与此同时，通过Calipri非接触间隙面差测量、GOM自动蓝光扫描（测量精度小于0.1mm）、超声波点焊检测等100%线上检测/测量以及种类繁多的线下检测，奇瑞捷豹路虎保证了高精度、高强度及模块化生产。  

当然了，汽车整车的质量最终是由总装车间来保证的，奇瑞捷豹路虎常熟工厂第一总装车间不仅拥有全自动天窗安装机器人、门胶条自动镶嵌设备、重载可升降抱具HEMS、全自动底盘合装台等领先智能设备，先进的VCATS电子电器下线检测系统连接到车辆后，还可以自动根据车辆订单配置，检测车上的所有电器模块，并为售后提供数据支持，提升服务准确性及效率。  

据介绍，在全新路虎发现运动版P300e插电混动的制造过程中，针对PHEV部件的特殊需求，常熟工厂再次升级智能制造及品控管理体系，保障新能源车型的全球品质。深度应用大数据及工业物联网，实现高压零部件的制造全过程数据追溯；新增六大安全规则测试点，对车辆进行100%的检测。增加在线NEV的设备检测、涉水检查及针对动力总成安全性、耐久性及电池相关部分的严苛测试，进一步保障整车质量，确保新能源零部件的严苛品质和整车稳定性。  

（奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁吴伟）  

奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁吴伟指出，奇瑞捷豹路虎并不是盖一个“装配工厂”就完事儿了。经过多八年来的努力，奇瑞捷豹路虎不仅建立起了完整、严苛的公司质量体系，汇集全球领先的硬件设施和生产工艺，执行全球统一标准，更是完善了以研发体系、采购体系、制造体系、质量体系和物流体系为五大支柱的全球化管理体系，以强大的体系助力长远的可持续企业发展。

尤其是在研发体系方面，奇瑞捷豹路虎构建了从产品规划、造型设计、项目管理、流程及系统，到工程开发、车辆试制试验和认证的整车研发全业务链能力，以及改善排放及发动机性能和新能源开发的能力，形成了成熟完善的项目管理体系和配套研发管理流程及系统。这也意味着这家合资公司已经具备开发全新产品的能力。  

一个品牌做得好不好，消费者的选择是最好的回答。在今年疫情袭来、车市低迷等不确定因素频发的背景下，奇瑞捷豹路虎1-11月累计销量达到5.2万辆，同比上涨9.2%，其中捷豹品牌销量为1.8万辆，同比增长5.7%；路虎品牌销量为3.4万辆，同比增长11.1%。可以说在紧张、焦虑气氛浓烈的市场环境中，走出了一条稳步向上的轨迹。

究其原因，除了构筑体系实力的“水到渠成”、全球化采购的规模优势之外，吴伟认为，在“客户至上”理念指导下，切实推进本土化战略，倾听中国声音，通过时刻保持对中国汽车市场的洞察，将全球体系实力与本土化声音融为一体，不断打造更加符合中国市场需求的英伦体验，同样是奇瑞捷豹路虎收获消费者信赖的关键所在。  

（奇瑞捷豹路虎产品开发部项目总监James Young）  

“全新路虎发现运动版P300e插电混动正是奇瑞捷豹路虎‘倾听中国声音’的又一体现。”负责这款“带电小老虎”的奇瑞捷豹路虎产品开发部项目总监James Young介绍道，这款新车基于领先的PTA豪华横置发动机平台打造，配备全新英杰力1.5升发动机和插电式混合动力系统，其发动机最大功率200Ps，电动机最大功率109马力，综合功率309马力，最大扭矩540牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间在7秒以内，百公里综合油耗2.0升。新车电池容量15千瓦时（三元锂电池由宁德时代提供），纯电续航里程为54km，纯电行驶最高时速135公里/小时。

而最令越野爱好者在意的是，全新路虎发现运动版P300e配备了ATRS全地形反馈系统，其最大涉水深度更是达到了600mm，这一指标力压宝马X5（500mm）和保时捷卡宴（53mmm）等一众豪华品牌SUV，这些数据不但大大提升了一款新能源车的“可玩性”，恐怕也让所有的车迷都“手痒难耐”想要“霍霍”一把了吧？  

James Young透露，全新路虎发现运动版P300e除了能在纯电动（EV）、混动和电量保持三种工作模式的无缝切换之外，用户还可以设置“最后一公里纯电抵达”的功能。此外，新车同时拥有直流快充和交流慢充两种充电模式，这在插电式混合动力车型当中并不多见，这意味着在紧急情况下，用户采用直流快充模式，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%；在交流慢充模式下，约2小时也可以将电池电量从0充至100%。  

值得一提的是，在开发全新路虎发现运动版P300e插电混动车型的过程中，奇瑞捷豹路虎研发体系也全面升级，已在今年通过国家工信部新能源汽车生产准入审核，紧随着这款新车于明年春季正式交付，奇瑞捷豹路虎未来扩展新能源产品阵容的脚步也将不断加快。  

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