上汽荣威对MPV市场的势在必得。

MPV能否成为自主品牌另一个崛起的市场？

诚如我们知，不同于轿车市场，得益于自主品牌早期对市场准确的预判，在SUV市场初露潜力的时候就快速入局，如今在该市场中已经形成自主品牌与合资品牌正面较量的局面。

当前，MPV市场的潜力也逐渐显现出来。2020年，随着多款新车的上市以及疫情的好转，MPV销量也逐渐回暖。MPV市场2020年前三季度销量约73.4万辆，全年破百万有望。

然而在这个不算大众的市场内，竞争关系却颇为复杂。商务车常青树别克GL8、新秀上汽大众威然、本田奥德赛、艾力绅等众多合资品牌车型已经成功在MPV市场扎根。在份额不多，对手强悍的MPV市场，自主品牌的机会还有多少？

  

剑走偏锋。这是荣威想出来的办法。当前市场中的主流MPV车型大多偏向塑造产品的豪华感，而在科技感方面出现短板。有短板就有发展的空间，荣威iMAX8的设计团队认为科技感的营造便是iMAX8的机会。

抓住机会的荣威iMAX8在上市后的第一个月销量逼近5000辆，据上汽荣威透露，新车的订单数目前还在持续攀升中，一些门店甚至出现一车难求的情况。福耀集团创始人曹德旺作为在其众多用户中的一员，表示自主品牌能打造出这样的车型是一件“很震撼的事情”。

售价18.88万—25.38万的荣威iMAX8上市即走红，这背后一定有值得我们一探究竟的原因。都说旅行是检验一段关系的最佳方式，于是今年冬天，我与荣威iMAX8开启了一段探索之旅，探索荣威iMAX8走红的背后原因。

MPV车型的新探索

人们对美的追求是源源不断的，即便荣威iMAX8是一款MPV车型。

从各大车企的宣传来看，对于轿车和SUV车型来说，“好看”是一款车必不可少的条件，但是对于MPV车型来说，人们的关注点大多集中在“大空间”、“豪华性”上，从而较少关注其设计感，这其中最成功的案例就是上汽通用五菱。

走前人走过的路，虽然不会出错，但永远没有办法实现超越，荣威iMAX8的与众不同便从设计开始。

  

荣威iMAX8的外观是非典型MPV车型设计，其使用了数字律动设计语言，整体看上去颇具现代设计感。新车前脸部分采用的是数化立体悬浮荣麟造型，其中的“荣麟纹”单元是设计师们借助计算性手段，进行了近百次迭代优化而来的，仔细观看，“荣麟纹”在提升了整车设计感的同时具有一种涌动的韵律感。搭配光翼贯穿式LED大灯，视觉上新车更为饱满，这不失为未来MPV车型设计的新思路。

由于“大空间”是MPV车型最突出的特点，随之而来的便是“臃肿”的困扰。为了给用户提供更精致的外观设计，荣威iMAX8在车侧增加了一条腰线，连接新车前灯与尾灯，从视觉上将车分割为上下两部分，打造出层次感。长宽高达到5016*1909*1782mm的荣威iMAX8看起来更为紧致，搭配全系标配的电动侧滑门，新车高级感呼之欲出。

荣威iMAX8整体看起来并不是典型MPV的设计，其在MPV“大空间”的基础上兼具了更多的时尚元素，更符合年轻消费者的审美。相对来说，荣威iMAX8在动力上的表现则十分“MPV”。

  

相比SUV和轿车所追求的性能感受，MPV作为一款商用或者家用车，更注重驾驶者和乘坐者的舒适感。新车搭载了上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率达172kW，最大扭矩达360N·m，满足用户多种出行场景。配合爱信8速手自一体变速箱，百公里综合油耗仅为8.4L。

另外，荣威iMAX8还搭载了专业MPV高级底盘系统、德国博世最新第三代BD-EPS高级转向系统、同级唯一的米其林Primacy 4®轮胎等配置，集“众星”与一身的荣威iMAX8驾驶起来具有同级别少有的“线性感受”。从北京前往崇礼的路上途径乡间道路，在启停、转向等过程中，新车表现出来的平稳给予了我们极大的安全感。

  

除了底盘反馈给我们的安全感外，新车搭载了包括LDW车道偏离预警系统、ACC全速自适应巡航等前瞻主动安全辅助科技在内的AI Pilot智能驾驶辅助系统。该项反应非常及时，这不仅提升了驾驶安全感，同时也可以培养新手司机更规范的驾驶习惯。

在整个驾驶过程中，荣威iMAX8所表现出来无一不针对年轻用户。截止到2020年年底，最大的“90后”已经30岁，进入而立之年的他们不仅有对美的追求，也有对家庭的责任，因此好看的外表和温柔的驾乘体验对于他们来说并不违和。荣威iMAX8的上市，既满足了他们“年轻”的审美，也与他们一同担任起了生活的重担。

这并不是荣威iMAX8的全部，其强调的科技感或将MPV市场的竞争推向一个新的纬度。

荣威iMAX8——移动的霍格沃茨

在这个浮躁的时代中，简单直接反而成为了一种“难得”，尤其是在车内设计上，越是错综复杂的设计越是危险，在复杂的设计下，用户在驾驶过程中需要不断低头寻找按键，危险系数直线上升。

  

因此，荣威iMAX8在内饰整体设计上开始做减法。

新车内饰整体使用了浅色调，这种色调不具备“攻击性”，很容易让人放松。而12.3英寸全液晶虚拟仪表和12.3英寸高清悬浮触控屏则给人很强的科技感。与此同时，新车使用了I-MAX巨幕级全景双天窗设计，得益于此，新车车内颇具通透性，即便是超过3小时的车程，我们在车内几乎感受不到“压抑”。

  

同时，第二排的“魔力沙发”确实具备能让乘客快速睡眠的“魔力”。新车的第二排座椅搭载了座椅通风、座椅加热、座椅按摩、电动调节，腿托等功能让我们在乘坐的时候很难不想睡一会儿。而荣威iMAX8在前排座椅后背集成“魔屏”，给新车带来了科技氛围感的同时，也能让第二排乘坐者快速控制车内导航、音乐、天气等功能。

相比起“魔屏”，荣威iMAX8全球首创的“魔吧”移动中控台更是我们的“心头好”。“魔吧”的智能交互触控面板采用了智能呼吸表面，在移动时会向行进方向显现出呼吸图案，交互按键则隐藏于一侧，在使用的过程中非常具有未来感。另外，“魔吧”具有智能mini吧台功能，并自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制其在车内穿梭。

  

也就是说，用户在车内只需要通过斑马智行VENUS系统中的唤醒功能，语音表达“我要喝水”等指令，“魔吧”便会根据指令移动。在某个瞬间，我会觉得我并非坐在荣威iMAX8车内，而是身处霍格沃茨魔法学院，正在同斯内普学习魔法。

魔法之所以吸引人，是因为我们对未知的技术充满了好奇，当这些高端的科技以这样的方式摆在我们面前，大概没有人会拒绝拥有一辆具有未来科技感的MPV。

结语

所有的幸运都源自于努力。

当我们感叹荣威iMAX8上市即走红的时候，它背后一定有我们还没有发掘出来的优势。当好看的外观、实用的内饰、舒适的驾乘以及具有科技感的配置同时出现在一款车上时，而这款车起步价格仅为18.8万元时，我们就能感受出上汽荣威对MPV市场的势在必得。

罗马不是一日建成的，我们承认，自主品牌或者不能一夜间突然反超合资品牌，但正是有了上汽荣威这样的品牌，自主品牌的口碑正在发生转变。近几年上汽荣威给了市场太多惊艳的表现，用户对其的认可度也越来越高，主打科技感的荣威iMAX8将进一步推动品牌向上。

自主品牌MPV车型，未来可期。（文/e汽车 寺泗）