梅赛德斯-奔驰 2020 中国国际名城经典车拉力赛专题报道。

六代经典E级车与新一代长轴距E级车同框

73年历史，成就永恒经典

梅赛德斯-奔驰E级车倾情助阵

重磅亮相“2020中国国际名城经典车拉力赛”

十代传承，超过1400万辆累计销量

铸就非凡传奇

当经典与现代相遇

让我们共同领略E级车家族的无限魅力！

作为“汽车发明者”，梅赛德斯-奔驰在134年的传奇过往中诞生了无数经典之作，身为“中流砥柱”的E级车更承载了人们对于行政级座驾的渴望。“博观而约取，厚积而薄发”，传承“豪华”基因，以变革带来无数惊喜与突破；驭时而进，开创豪华行政级轿车市场的全新时代。

相约黄山，第七届“中国国际名城经典车拉力赛”正式拉开帷幕。梅赛德斯-奔驰携170 SD（第一代E级轿车）、W110（第三代E级轿车）、W123（第五代E级轿车）、W124（第六代E级轿车）、S210（第七代E级轿车）和E55 AMG（第八代E级轿车），六代经典E级车参赛，与新一代长轴距E级轿车和运动轿车共同为广大车迷带来一场时光迭代、传承创新的饕餮盛宴。

经典，铸就永恒 

伴随着秋意渐浓的黄山美景与徽州古建筑的独特韵味，完美展现出梅赛德斯-奔驰E级车历经十代，传承与变革的不凡气魄。

作为E级车的鼻祖，眼前的梅赛德斯-奔驰170 SD足以让人感到震撼，在它身上你可以看到岁月遗留下的经典痕迹，以及助力梅赛德斯-奔驰起步腾飞的勇气。外露式车头大灯，展现出浓厚的三十年代汽车的味道。同时，它也是世界上第一辆采用独立悬挂的汽车，将稳定性与舒适性都提升到了新的高度，由此奠定了梅赛德斯-奔驰E 级车的历史地位，这才是E级车历史的真正开始。

当与奔驰W110擦身而过的瞬间，精致的设计风格一定会让人情不自禁地驻足停留。标志性的鱼鳍状车尾绝对算是当时的先锋设计，优雅中流露出时尚基因，成为路途中最靓丽的一道风景线，开拓了人们新的审美视角。

除此之外，梅赛德斯-奔驰工程师更是研发出带有防撞区的安全车身，溃缩式结构为被动安全设定了新标准。甚至在后期车型中，还提供了包括空调系统和电动车窗等豪华装备，让舒适享受从此刻开始。

在奔驰W123问世之初，消费者对这款新车的热情空前高涨，第一年生产的新车立刻抢购一空，有些人甚至为了得到梦想之车，不惜等待一年之久。如此火爆的市场表现，直接反映出了W123的成功，更是E级车辉煌历史的重要时刻。

得益于车身尺寸与轴距的进一步加大，带来更宽敞的内部乘坐空间表现；现代化的外观设计成就行政级轿车的非凡气度；天鹅绒、皮革内饰搭配木质装饰营造出更为豪华的内饰氛围；ABS防抱死功能、驾驶员安全气囊以及可溃缩的方向盘柱引领安全新标准。

时间来到1984年，奔驰W124是梅赛德斯-奔驰第一个以E级车命名的系列，与S级车和新推出的C级车齐名。在很多粉丝心中，它的外观设计极具前瞻性，标志性的方正车身高贵优雅，轻量化结构与优化的空气动力学设计重新定义了行业标准，更成为了众多梅赛德斯-奔驰E级车粉丝们心中经典的代名词。

相比过往的历代车型，W124的选择更加多元化，除了轿车之外，还提供有旅行车、双门跑车、长轴距轿车，甚至是敞篷车。而在很多人的童年记忆中，方方正正的造型一定伴随了他们成长的印记，或许当时还并不能准确认得它的真实身份，但潜意识中，“三叉星徽”的标识也会在铭刻于脑海中。

“用四只眼睛看世界”。毫无疑问，第七代E级车奔驰W210的设计是最被大家所熟知的，标志性的四个椭圆大灯设计成为它最具辨识度的外观特征，甚至在不少年之后都继续影响着E级车的设计语言，这就是传承的力量。而参加“2020中国国际名城经典车拉力赛”的这辆底盘代号为S210的E级旅行车则显得尤其珍贵，作为第七代E级车的旅行版本，以卓然天成的灵动设计，彰显出它的与众不同。

现如今，国内正逐渐兴起一波新的旅行热潮，E级车因其灵活的空间表现与实用性，正在被越来越多的消费者所认可，高达1975升的装载空间更为不同人群创造新的生活方式。在黄山城市展示馆广场静展时，它就引起了不少人的注意；而在前往黄山景区的盘旋山路上，旅行车的型格美感被淋漓尽致地展现出来，成为了缤纷秋色中的迷人焦点。黄山美景与这款E级旅行车的独特魅力在此汇聚，形成一幅动人画面，就像它的设计师布鲁诺·萨库（Bruno Sacco）曾经说过的那样：梅赛德斯-奔驰就是我的生活。

当然，回顾E级车的悠久历史，更少不了对于极致性能的探索，在E55 AMG流淌的血液中领略来自AMG家族的澎湃基因。1988年，AMG与奔驰建立了战略合作关系，专门负责为奔驰车进行高性能改装。

尽管E55 AMG依旧延续着经典的四眼大灯设计，但可千万别被它低调的外观所蒙蔽，激情动力一旦爆发足以让人大吃一惊。所搭载的5.5升机械增压V8 发动机可以迸发出476马力的最大功率，最大扭矩更可达惊人的700 牛·米。这样的参数表现在当时堪称疯狂，就算是如今看来，也足以成为“非凡驾驭”的实力翘楚。

挚友，一路相随 

近些年，中国汽车市场正经历迅猛发展的阶段，相比之下，汽车文化在国内的兴起则显得“慢半拍”，无论是在经典电影中追溯过往经典车的身影，还是前往汽车博物馆一睹芳容，总无法实现真实的交流与互动。而“2020中国国际名城经典车拉力赛”，不仅仅是经典车之间的“比拼”，更是经典车收藏家们难得的相聚时刻。因经典车结缘，彼此成为挚友，共同回溯过往峥嵘岁月，诉说着一段段与爱车“结缘”的传奇故事。

来到静展现场，眼前皆是忙碌而紧张的繁忙景象，每位赛手与维修技师都正为即将出发的经典车做着准备，力争以最好状态去迎接这次不同寻常的比赛。首先，最吸引我的就是停在一起的W123和W124这两辆经典E 级车，两台车在一起让你切身感受到传承与变化。他们均是来自广东梦工厂经典车维修中心的严汉文的收藏。

身为技术负责人，严先生对于奔驰有着一份特殊情怀，与眼前如新车一般的W123也有着一段“伯乐与千里马”的故事。“第一眼见到它时，这台车车况不是太好，保存也不是很完整，但它当年辉煌一时的印记还在，正是因为对经典车的热爱，我还是决定将它收入麾下，整车里里外外，包括机器、底盘都重新修整，如今这台车不但外观看起来很棒，整车发动机与底盘的状态也都很好。”严先生略带骄傲的对我述说着“他们”之间的故事。

而W124则成为了他的人生“见证人”，这辆车在90年代初进入国内市场，是一款操控感受非常好、安全性高的行政级车。“它见证了我很多历史时刻，更陪伴了我的孩子童年成长。如今，两辆车依旧可以正常上路行驶，回头率也是非常高。”

来自广东江门的李贵华，看起来年纪不大，却是经典车收藏圈的“老人”了，自2006年以来，他先后收藏了30余辆经典车，我们也经常可以在网络中看到他与爱车的身影，大家都亲切的称他“华哥”。他从小受到从事汽车相关行业的家人影响，对汽车有着与生俱来的热爱，后来又迷上了汽车电影和赛事，那些经典老车复古、优雅的身影让他久久难忘，事业有成之后，就开启了自己的经典车收藏之旅。

虽然藏品丰富，但“华哥”说他平时玩儿的最多的，还是此次带来的这台E55 AMG，这台车就是他眼中的“西装暴徒”。他告诉我：“这台车陪了我十年，它低调的外形却拥有一颗躁动的心，和自己特别搭。而且这十年里它没有坏过一次，从来没有把我抛在路上，质量非常好。虽然现在都开新车代步，但闲暇时还会经常开出去一起回味那些美好的旧时光，这台车我会一直保存下去”。也许这就是经典车的魅力所在，它和你的故事虽然已经老去，但值得一直回味。

每年经典车活动，都会遇到一些“经典车大神”，来自广东汽车文化促进会的徐汉先生就在现场为我们上了一堂生动的“设计历史课”。他这次带来了一款非常少见的W110，而这台车更珍贵之处在于它保留了原车车漆，并且车内大多数配件也几乎都是原装，真的太难得了！他为我们徐徐道来鱼鳍状车尾的设计由来，引来了不少人的围观。从他兴奋的表情中，你可以感受到他对经典车真挚的热爱，他希望通过经典车盛事与大家多多分享，也更希望有更多人关注经典车与经典车文化。在他看来，这些沉淀下来的经典车正是我们人类工业文明的结晶，是宝贵的遗产。

年长一些的伍汉垣绝对是现场最忙碌的人，身为广东省老爷车协会的维修技术总监，大家都非常乐于同他交流，无论是收藏还是维修保养的话题，他都能侃侃而谈，大家也喜欢亲切地称他为“伍师傅”。“伍师傅”管理着几十台经典车，每一台都如数家珍，他说藏车里最多的就是奔驰品牌，因为奔驰历史最悠久，经典的车型也最多，最值得收藏。此次和他一起参赛的就是众多E级车中，备受关注的170 SD，作为E级车的最老前辈，这辆在德国1952年生产的车型，四缸柴油发动机与四挡变速箱依旧匹配默契，现在还可以轻松达到100公里/小时以上的车速，这样的车况表现无疑是对梅赛德斯- 奔驰品质的最好佐证。

和这些奔驰E级经典车藏家们交流过后，我也仿佛接受了一场时光的洗礼，他们之间的故事、他们对经典车的热爱、他们一起被时间打磨所获得的成长与智慧，都被写入了每一辆经典车之中。他们相伴，他们互相成就，他们共同经历不懈奋斗与成长，历代传承、携手共进，一起成为各自领域的标杆与中流砥柱。

智者，驭时而进  

延续经典，再创辉煌，陪伴经典E级车一路同行的新一代长轴距E级车，为我们展示了如今行政座驾的至高水准。历经十代光华流转，焕新而至，作为E级车史上变化最大的中期改款车型，新一代长轴距E级轿车和运动轿车不仅承袭尊贵典雅之神韵，更以“感性·纯粹”的设计语言引领新时代的审美潮流。

当看到新一代长轴距E级车的时候，外观设计上的改变给我留下了深刻印象。秉承传统优雅的同时，更结合如今市场的前卫潮流，形成了E级车所独有的设计审美，不仅有颜值，更是对于未来设计潮流的积极探索。与此同时，依旧提供了长轴距轿车与长轴距运动轿车两种造型风格，以“双面型格”来满足不同风格消费者的喜好。

无论是全新盾型格栅造型与经典立标的搭配，还是单辐镀铬饰条与闪钻格栅的组合，皆可满足不同场景下的用车需求。但如果想要打动越来越挑剔的消费者，必须得在细节设计上下功夫才行，而这正是新一代长轴距E 级车的拿手好戏。远程几何多光束LED 大灯、“龙鳞凤羽”点阵式LED 尾灯，营造如龙鳞凤羽般的视觉效果，这些“小心思”的设计都在不经意间营造出了更多惊喜。要想更好感受E级车的极致变化，那你一定得与它真正来个“亲密接触”才行，相信我，这种诱惑真的会激发你的无限潜能。

除了更显锋芒的全新风范之外，新一代长轴距E级车更将豪华体验全面升级，重新定义豪华座舱新标杆。作为最重要的升级之一，全新感应式触控方向盘带来更好触感，取消传统实体按键采用了电容传感技术，提升驾驶便捷性与安全性。10种色彩主题的64色环境氛围照明系统，全方位诠释极致优雅。双12.3英寸高清显示屏、MBUX智能人机交互系统以及智能驾驶辅助系统，配有同级独有的“实景穿越导航”和“智能感应助理”等功能，以全方位的科技创新，打造全球智能豪华行政座驾。

不仅如此，新一代长轴距E级车为后排乘客带来了超越同级的乘坐体验。相比国外标准轴距车型，长轴距E级车带来加长轴距、与梅赛德斯-迈巴赫S级轿车同款的后排私密三角窗等，超过10项的中国后排豪华增配，在乘坐舒适度的表现上真正实现了越级豪华。全新后中控台针对后排乘客进行了优化设计，可远程操作前排显示屏的智能7英寸后排中央触控屏以及更柔软的后排中央座椅，打造出媲美头等舱般的豪华舒适空间，座椅靠背可自行调节角度，全面满足中国客户对后排舒适性的独特需求。相比同级别车型，长轴距E级车无论是内饰豪华氛围的营造，还是乘坐舒适度的表现，都是你的不二选择。

同时，新一代长轴距E级车提供丰富的动力选择。E 350 L 4MATIC 车型搭载了由2.0升直列四缸涡轮增压发动机及48伏智能电机构成的微混动力单元；E 300 L车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，而这两款2.0升排量车型的总产量占比更是达到约90%，绝对算是旗下主力车型。除此之外，E 260 L 4MATIC车型与E 260 L车型则搭载了由1.5升直列四缸涡轮增压发动机与48伏智能电机构成的微混动力单元，全面满足消费者的用车需求。

曾经，在很多人的记忆中，梅赛德斯-奔驰给人留下最深刻的印象就是“坐奔驰是一种享受”，反映出了奔驰在乘坐舒适性方面的领先地位。但如今，这种说法其实已经不太准确，尤其是在我体验过新一代长轴距E级车之后，它所展现出的驾驶乐趣一定会受到更多人的追捧，再加上驾乘舒适性的一贯优势，真正实现了“两全其美”。

如何定义一款好车，出色的驾驶质感一定是首要因素，新一代E级车表现得更加细腻、从容，得益于48伏智能电机的加入，无论是在加速还是平顺性上的表现，都有着显著提升，带来前所未有的驾驭体验。而在国内消费者最为看重的安全方面，新一代长轴距E级车更为我们带来了惊喜，除了常规的自适应巡航系统、主动式制动辅助系统之外，还配备了智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统、主动式车道变更辅助系统等先进技术，为车内乘员带来更全面的保护，让家人安心。无论是在高速或是城市路况下驾驶，这些辅助功能都对我的驾驶带来明显帮助，更让本次的旅程显得格外惬意与享受。综合来看，从静态，到动态，在智能科技方面，新一代E级车的综合表现全面领先同级对手。

历经70余年进化，新一代长轴距E级车携“智”而来，实现设计、豪华、科技与智造的全方位升级，它将再次超越用户对于智能行政座驾的期待，始终陪伴社会中坚力量走在时代最前沿，共同乘风破浪，“E”往无前。

时代变化万千  

唯智者于时而立

新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车

于型，风度翩翩，秀外慧中

于智，耳通目达，神机妙算

于眼界，运筹帷幄，决胜千里

于智者，驭时而进