说实话，在写这篇文章之前，车叔真的为东风标致能活到现在感到惊讶。居然现在还有人敢买东风标致旗下的车？

从销量上看，东风标致11月份的终端累计销量为3764辆，1-11月份的终端累计销量为24538辆，同比下滑了56.22%，就这样的一个销量，车叔都以为是某个卖得不太好的单车销量，如果分摊到东风标致旗下8款车型上，那么每款车每月平均销量不到279辆。这是什么概念呢？惨如豪华品牌中垫底的讴歌和英菲尼迪，其单一车型销量再怎么也比东风标致要好。

其实纵观东风标致这一路走来，它也曾辉煌过，它的销量坍塌也并非是在一瞬之间。它设计优雅，造型别致，内饰豪华，质感优秀，可以说不输一些豪华品牌。可是，它却在过去很长一段时间处于运营不力的状态，最后累积到今日早已病入膏肓、药石罔效。

表面上看，它销量不济的原因很明显，配置分布不合理，定价不合理，产品布局不合理，产品更加不合理……明明有这么多的不合理，但偏偏不改！车叔知道错的是“明明”，可是在背后指使的大坏蛋却是“偏偏”。

仔细回想，东风标致旗下的哪款车产品力很弱？标致4008、标致5008、标致508L、标致2008……哪一个的颜值不是绝对出众的？甚至它顶配车型的豪华程度已经堪比豪车。可是，低配车型价格便宜，但跟同级车的低配相比配置简直惨不忍睹，恨不得低了3个档次；高配车型堪称奢华，但卖的价格可以比肩豪华品牌……就这样一个让人一头问号、人格分裂似的定价策略，能卖得好才奇了怪。

这一两年，东风标致也有新的动作，而且新车在外观内饰方面也极为用心，动力方面也是稳定得让人挑不出啥毛病。可东风标致的销量却仍在逐年下滑，为什么？因为，东风标致的问题从来就没有出现在产品力上，而是在品牌力和高层管理的问题上。就好像，拿着一手双王、四个二的牌叫了地主，最后却输了个底朝天——简直把“一手好牌，打的稀烂”演绎到了极致。

品牌宣传滞后，甚至还频频爆出拖欠数年宣传费用之类的问题。这让本来宣传就不到位的东风标致品牌，更加不受待见，几乎没人愿意宣传它。而高层管理的问题就更加严峻了，第一个问题是在法方的散漫与拖沓，事情无法得到高效的解决，只要下班就停止工作，多一秒都不行，哪怕是正在进行的工作也必须停下；而许多决策性的方案，法方也不同意东风擅自决定，这就是为什么都觉得东风标致对市场反馈的响应很慢的原因了。

与此同时，从2017年起，东风标致以及其母公司人事变动极为频繁。仅2017年至2019年的两年内，东风标致品牌总经理这个位置已经换了不止三个面孔了，这样不稳定的高层管理也导致许多方案无法落地，或者频繁变更方案，最终让东风标致的运营看起来一片混乱。

事到如今，东风标致到底还剩下些什么？或许是最后的信仰吧！可是依照现在的形势看，最后的信仰恐怕也即将破灭了吧。

车叔总结

法系车曾以底盘调校闻名世界，从201开始标致的汽车就活跃在各大拉力赛事当中。5年前，东风标致把最有乐趣的308S引入中国，原本想与高尔夫一争高下，可它的销量却赶不上高尔夫的零头。实际上，当初车叔非常喜欢标致308S，可是多方对比之后才发现，除非脑子进水了才会拿同样的钱去买标致308S。

因为，标致的车永远只有两个配置：顶配和其它。