马斯克向来是“流量大户”，特斯拉在其带领下从不乏关注与议论。纵然特斯拉车型在国内有不少负面的评价，但这并不妨碍其销量的增长。正所谓树大招风，马斯克已引来不少同行的挑战，其中就包括了大众汽车CEO赫伯特·迪斯。

      赫伯特·迪斯日前在网络社交平台喊话，“大众将要夺取特斯拉的一些市场”。虽然这只是一次调侃，但不难发现其中“火药味”。

      既然如此，我们不妨将大众和特斯拉目前在华市场最新的产品作一番对比，看两者谁的实力更出众？

      两个品牌都在今年推出了重磅新车，分别为一汽-大众 ID.4 CROZZ及特斯拉 Model Y，两者同为SUV车型，且续航表现相近。

      而我们此次选择了大众ID.4 CROZZ 2021款高性能PRIME 四驱版 （下简称ID.4 CROZZ） 和特斯拉Model Y 2021款长续航全轮驱动版 （下简称Model Y） 作对比，两个都是目前关注度较高的版本，指导售价分别为27.99万元和33.99万元。

       同为四驱车型，Model Y动力完胜ID.4 CROZZ

       作为消费者比较关注的部分，两款车型的动力表现差距较大。ID.4 CROZZ采用了由前交流/异步电机和后永磁/同步电机组成的四驱系统，系统总功率为225千瓦，总扭矩为460牛·米，配备的是84.4千瓦时的三元锂电池组，NEDC工况下的续航里程为500公里。

      从车型名字不难发现，ID.4 CROZZ偏向于高性能取向，因此对于续航里程有所取舍，较两驱版本少了50公里的续航里程，这一水平在同级合资品牌车型中算是中上游的水平。

      Model Y同样为四驱布局，其采用了前感应/异步电机和后永磁/同步电机的组合，总功率为317千瓦，总扭矩输出达545牛·米，匹配的是77千瓦时的三元锂电池组，能在NDEC工况下提供594公里的续航里程。

       从动力数据上的对比不难发现，Model Y的实力全面碾压ID.4 CROZZ。

       ID.4 CROZZ配置更全面厚道，Model Y自动驾驶出众

       除了动力，配置水平的表现也相当关键。作为新时代的纯电动车型，两者在安全配置方面的表现都相当出色，除了常规的ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制功能，还配备了并线辅助、车道偏移预警、车道保持、主动刹车等辅助性的安全配置。

       但两款车型在一些细致配置上也有所差异。像是ID.4 CROZZ提供了道路交通标示识别、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警功能，这些在Model Y上都是不具备的。 同时，为了让用户使用更为便捷舒适，ID.4 CROZZ还提供悬架可调、感应式后备箱、主动闭合前进气格栅、HUD抬头显示、座椅按摩、矩阵式前大灯等功能，这些在Model Y上同样没有出现。 相较ID.4 CROZZ，Model Y在配置层面的优势在于其提供了内置行车记录仪、后排座椅加热、远程OTA升级、前排隔音玻璃等配置，以及包括NFC/蓝牙/遥控钥匙在内的多种解锁方式。

       从配置部分来看，两款车型的表现足够令人满意，但在差异化层面上，ID.4 CROZZ会显得更为厚道一些。 值得一提的是，两款车型目前都支持全速域辅助驾驶功能，若想达到自动变换车道、自动驶出匝道、自动泊车等完全自动驾驶能力，在Model Y上需要花费6.4万元选装，而ID.4 CROZZ则无该功能可选。

       两者动态表现势均力敌

       动态表现部分，由于目前两款车型车源都较为紧缺，轱辘哥暂时未能全面体验到两者的实力。但从此前短暂的试驾体验来看，也可给大家做个简单的分享。 很多人说Model Y是加高版的model 3，此话不假，但两者也有些差别。Model Y初段加速的扭矩释放较为平缓，随着车速的提升，动力的输出也始终保持在稳定的状态，不会给人突兀感。

       据悉，这是为了更好地贴近燃油车的驾驶表现。当然，想要获得加速快感，深踩加速踏板，车辆也能在5.1秒完成0-100km/h加速动作，彰显出电动车的本质。

       Model Y在保证不错的支撑性、循迹能力以及运动化调教的转向手感同时，还提供了不错的行驶舒适性，这比Model 3的“生硬”要好上不少。 另一方面，作为大众MEB平台的产物，ID.4 CROZZ值得令人期待。轱辘哥日前在场内短暂地体验了一把ID.4 CROZZ行驶表现，其给轱辘哥留下了不错的印象。首先是低重心的优势，在做绕桩动作时，车身的侧倾非常小，转向手感也相当细腻。

     其次是起步动作相当轻盈，深踩加速踏板时，动力的响应很直接，完全不像是一台SUV车型。再者是动能回收的动作比较轻微，不会给人顿挫感，且松开加速踏板后的滑行距离较长，接近燃油车的使用体验。

       或许有朋友在开头看到价格时，会极力否定两者的对比关系，认为它们既不是同级别车型又不处于同一售价水平线上，不具可比性。

       实际上，无论是大众亦或特斯拉，它们都称得上是各自阵营的头部势力，基于售价水平，其潜在消费者都会在此之间进行对比。况且，Model Y在短时间内还可能出现降价现象。

       从上述的对比可见，ID.4 CROZZ融入许多新的元素，看起来更为新潮，但在动力的表现上仍较为保守。而Model Y保持了品牌一贯的出品水准，虽然整体谈不上惊艳，但有些理念仍较为超前，值得喜欢尝鲜的朋友选择。