工信部22日发布消息称，《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB 19578-2021）已经由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，新规将于2021年7月1日起正式实施。

新规这次明确规定了燃用汽油或柴油燃料、最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆今后一个时期的燃料消耗量限值要求，将成为我国汽车节能管理的重要支撑标准之一。  

工信部表示，新标准的发布实施是落实《汽车产业中长期发展规划》的重要举措，对推动汽车产品节能减排、促进产业健康可持续发展、支撑实现我国碳达峰和碳中和战略目标具有重要意义。

我们从《乘用车燃料消耗量限值》征求意见稿中可以看到，2021年，汽油、柴油、两用燃料及双燃料车辆的燃料消耗量应当按照GB/T 19233、采用全球统一轻型车辆测试循环（WLTC)进行测定。  

可外接充电及不可外接充电式混合动力车辆的燃料消耗量应按GB/T 19753、采用全球统一轻型车辆测试循环（WLTC）进行测定。

NEDC，全称是New European Driving Cycle，新欧洲驾驶循环测试。在这个标准制定之初是为了基于燃油车而设计，主要是用于评估燃油车发动机的排放水平和燃油经济性，现在同样适用于柴油车，以及估算混合动力和纯电动汽车的电能消耗和行驶范围。虽然它的名称是欧洲标准，但其涵盖的国家还包括中国和澳大利亚。我国工信部一开始对新能源汽车的综合续航里程也是依据的这个测试标准。  

但由于NEDC标准的测试在早期制定时过于理想化，在实际生活中大多数测试几乎不具有可重复性和可比较性，所以NEDC标准测试的最终结果总会与实际情况之间存在较大的差异。

很多国家也注意到了这个问题，并及时作了调整，所以，联合国欧洲经济委员会又通过了WLTP作为欧洲车辆认证程序。  

WLTP的全称叫做World Harmonized Light-duty Vehicles Test Procedure，最终版在2015年正式发布，其主要目标是让标准测试下的燃油消耗和排放估算与实际公路驾驶条件下的指标更接近。与NEDC相比，WLTP更加真实准确地反映了车辆的燃油消耗和排放估算，现在已经被中国、日本和美国等国家所接受。

经过工信部这一系列的调整后，大众熟知的NEDC标准就将寿终正寝，正式退出国内机动车油耗及电动车续航里程的工信部标准。消费者在选购车辆时也会得到更客观的数据，有助于进一步规范行业。