据悉，近日特斯拉不同车型的《常用维保项目价格表》已首次全部公示在特斯拉门店。也就是说从此以后，用户可以在全国所有特斯拉门店看到特斯拉旗下车型维保项目公开、透明、全国统一的价格。

特斯拉工作人员表示：所有特斯拉车型不会出现传统汽车经销商4S店模式的一店一价，甚至一车一价的情况，这样有利于消费者的结果得益于特斯拉的“直营模式”。

传统4S店大约70%的利润来自于售后，是门店收入的主要来源，所以在价格上水深套路深，因而广为诟病。

相比于传统4S店模式，特斯拉的直营模式并不依靠售后盈利，其主管售后的服务中心单独运作，从理论上来讲既能够节省渠道与维修成本，又可以提高服务效率和质量，从而从根本上杜绝4S店靠售后盈利的弊病。

也正是因为这个“直营模式”，特斯拉才能够在价格上做到“随时降价”以及“维保价格公开透明且全国统一”。随时降价固然令消费者喜忧参半，而维保价格的公开透明、全国统一，无疑会让消费者翘首称赞。

从价目表来看，特斯拉多数维修保养项目的价格，都比奔驰、宝马、奥迪等传统豪华车便宜一大截，其中Model 3的维修价格与国内普通合资品牌车辆基本处于同一水平线。  

更低的维修保养成本可以带来更低的保险价格，进一步减轻车主的用车养车负担。当前特斯拉Model 3每年的保险费用大概为5000元左右，而传统豪华品牌的同级车型保费约8000-10000元。这样一年下来，特斯拉从使用成本上能够比传统燃油车便宜一大笔，这就导致特斯拉的竞争力将更加强悍，以传统燃油为代表的4S店模式的劣势则会更加凸显。

纵观特斯拉的发展史，做出的令消费者称赞的好事用一个手就能数得过来，这次的维修保养费用公开化，算为数不多的一次。在此之前，特斯拉有过不少“传奇”经历：比如做工粗糙、车顶漏水、玻璃车顶莫名起飞、自燃、硬核服务、潇洒甩锅等，一次又一次伤害过消费者。

终于，特斯拉因质量问题2020年在美遭监管机构调查。

一直以来特斯拉在我国的行为非常“硬核”，不论出现任何问题，都能甩得一把好锅，甚至甩出了艺术感。终于在无数次潇洒甩锅之后，因充电故障问题甩锅给国家电网，踢到了铁板，才得到了应有的回报。

之后又于2021年2月8日因车辆异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题被我国五部门（市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局）共同约谈。

特斯拉这次的举动可能是在被约谈教育之后，深切反思，洗心革面的第一步。这种将价格公开透明的直营模式无疑能帮助特斯拉拉拢消费者，增加消费者对特斯拉的好感，甚至圈一波粉。而长远来看，只是做到价格透明还远远不够，特斯拉需要从根本上重视整顿一直以来为人诟病的做工、品质以及软硬件、服务态度等问题，才更加有利于品牌的长远发展。