谁能想到，即使背靠大众集团这棵大树，布加迪或许依旧逃不了易主的命运。  

近日，路透社报道，保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）在接受德国《汽车周刊》采访时表示，今年上半年会探讨并决定布加迪品牌的去留问题。而潜在收购方则是来自克罗地亚的纯电超跑制造商Rimac Automobili。

虽然布加迪是目前世界上最贵重的超跑之一，有着高昂的价格，但也无法打破超跑品牌容易“易手”的魔咒。在长达百余年的历史中，布加迪三次濒临破产，最后几经转手投入到了大众集团的怀抱。

可即便如此，布加迪的境况也没有得到太大的好转。投资银行桑福德·伯恩斯坦（Sandford CBernstein）曾公布，在2005年到2013年期间布加迪威龙生产了400辆，平均每辆汽车损失461.7万美元。

出售布加迪其实并不是大众集团临时起意。

在2020年，大众汽车CEO赫伯特·迪斯就透露过精简集团旗下品牌的计划，布加迪、兰博基尼、杜卡迪等高性能品牌都有出售的可能，以便于集团将重心转向电动、智能驾驶等领域。在当时，就传出了Rimac Automobili或收购布加迪的消息。

而有可能收购布加迪的Rimac Automobili也很有实力。据了解，2009年Rimac Automobili在克罗地亚成立，虽然至今只生产了两款车型，但全部都是电动超级跑车，分别是Rimac C One、Rimac C Two，并且旗下还有自己的电动超跑平台。其中，Rimac C Two搭载四台电动机，总输出功率为1407kW，瞬时扭矩为2300N·m。

值得注意的是，目前保时捷是Rimac Automobili股东之一，并且还希望通过这次有关布加迪的交易，将持股份额从15.5%进一步增加至49%。而这一举措，也有可能使得大众集团通过保时捷获得Rimac Automobili在电气化领域的相关技术，提升自身在电气化领域的竞争力。

对于Rimac Automobili来说，如果此次交易成功，其将能获得布加迪品牌并借助其打响自身的知名度。对于大众集团来说，出售布加迪可能只是个开始，继续精简旗下品牌可以让整个集团更快完成电动化转型，前文说的杜卡迪和兰博基尼或许也将面临同样命运。