实话说，这是我第一次如此近距离接触奔驰G级，在这之前，对于奔驰G级的印象都是来自于图片和视频。不得不说，尽管造型方方正正，但奔驰G级颜值非常高，它所代表的强悍气质，能够让人隔着屏幕就对其趋之若鹜。这次对奔驰G级的近距离接触缘于它这个特别的颜色。据奔驰工作人员介绍，这个车漆的颜色叫做“China Blue”也就是瓷器蓝，起这个名字的原因是因为它比较接近于瓷器常用的“景泰蓝”。 在体验之前，我本以为这会是一次梦想照进现实的美妙体验；但在体验过后，我却想说这辆车真是“可远观而不可亵玩焉”。  
瓷器蓝超显质感，第一印象满分  
先来说外观，从1979年诞生到现在，奔驰G级仅历经两次换代，而每次换代，都未对它的外观设计做太大的改动，作为一款硬派越野车，它一直都保持着方正硬核的风格。细节部分，比如纯圆的前大灯，还带有原始的清洗装置；需要按压锁孔才能开启的车门，配合关上车门时类似于枪械上膛的声音；以及车尾的后挂式备胎；每一处都足以让人痴迷！ 这辆用上了瓷器蓝车漆的版本让它的霸气削减了几分，因为这个颜色更显时尚气质，二者结合，似乎一下子就把这辆奔驰G级从布满荆棘的丛林带到了城市。去网红地打卡，为模特拍摄做背景，似乎才更加符合它现在的调性。总体而言，实地看这辆奔驰G级比从屏幕上看，更加震撼人心，第一印象满分！  
失望从细节开始，内饰体验减分  
但当我关上车门的那一刻，我却有些失望，失望的一个地方就是这个车门，虽然仪式感满满，但是关车门时需要很大的力气，至少比一般车门大一倍的力气才能将车门关上，而且关门时出现的枪械上膛的声音，听久了也觉得较为吵闹。当然，这也可以理解成一种炫耀，但我个人并不是很喜欢。不过整体内饰的质感还是维持了较高的水准，内饰的设计采用目前的奔驰家族化设计风格。诸如双联屏设计、电子怀挡、飞机涡扇式空调出风口等典型的奔驰设计都没有缺席。 另外，副驾驶前方的扶手体现了硬派的风格，配合皮质的包覆，整体的质感很棒。但内饰的槽点也是有的，比如它将一般豪华车设置在中控台上方的指针表设计在了整个中控台的下方，如果不把头歪下去，真的看不到时间。车身高空间大，但后排座椅不舒适  
接着再来聊一聊空间，奔驰G350的长宽高为4866*1931*1968mm，轴距为2890mm，长和宽两个参数在如今行业内越来越追求大的趋势中并不算突出，但1968mm的车身高度绝对是一大优势（当然，在某些时候可能会成为劣势，因为不少老旧地区的地下停车场的限高仅为2米，虽然这辆车也能够通过，但通过的时候提心吊胆是肯定的了），超高的车身高度也带来了车内绝佳的头部空间。不仅如此，这辆车的后备箱空间也称得上优秀。尾门采用了侧开方式，拉开车门就能够看到一个规整且巨大的空间，就算是长途穿越，也不用担心各种装备装不下。虽然空间很大，但它的后排座椅的表现真的算很差了。坐垫和靠背都很短，乘坐体验很不舒适，虽然有着非常大的头部空间，却一点都没有利用起来。另外，后排乘客的纵向空间表现也很一般，笔者实测在前排为我的标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部仅一拳多的余量。 三把差速锁，仅用2.0T四缸能好玩吗？  
最后来聊聊动力系统，大家都知道这辆刚刚推出不久的奔驰G350搭载了一台2.0T发动机，匹配奔驰自家的9AT变速箱；从参数来看，它的发动机跟搭载于奔驰GLC 300L的那台2.0T发动机的参数一模一样，最大马力为258匹，最大扭矩370牛米，对于奔驰GLC 300L来说，这样的动力显然已经足够使用了，但对于奔驰G级来说，怎么样呢？据我的同事开过2.0T版本之后表示，其实 G350和G500最大的区别就是声浪。G350无论点火声浪还是行驶过程中的排气声浪，都没有G500或是G63 AMG那样浑厚有气势。但在实际驾驶中，258匹马力拖动一台超过2吨的越野车并不算太费劲，日常城市通勤或是加速超车也都能满足。虽然不能跟G500和G63相比，也谈不上暴力，但应对大部分城市道路和越野路面没问题。  
同时，作为一辆硬派越野车，它依然提供了三把差速锁，并且在油箱口的位置，这辆车还为加装副油箱留出了位置，在越野方面的属性拉满。▲三把差速锁 ▲油箱口 写在最后   
即便在我看来，它的槽点不少，但我知道，这车是不愁卖的。因为就在这家店，同样颜色的一辆奔驰G350刚刚以加价20万的价格卖出去了，而当我听到这辆车加价20万的时候，我的反应居然是怎么加得这么少？据我了解此前G500可是加到了50万的。  
在我看来，我们并不能用一辆车的标准来评判奔驰G级，而应该用奢侈品的标准。因为它身上充满了符合奢侈品应有的调性和属性，譬如知名度极高、保值率高、某项功能顶级、综合实用性较差（好吧，或者说不是那么强）、炫耀指数满级等等。  
试问面对这样一台超大的奢侈品，保持理性还重要吗？  

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