每一辆阿斯顿·马丁，都饱含对纯粹的苛求与专注。

直线属于人类，曲线归于上帝，传奇建筑师穷尽一生只为将柔美与曲折来替代刻板和平直。

以曲面之美将天生雅兴根植入品牌灵魂，阿斯顿·马丁几乎所有车款都神形兼备，今天这辆DBX身上，同样难以觅得一条直线。

  

称其为英伦系的贵族，相信无人异议。一辆马丁精雕细琢的每一处细节，都饱含对美的执着，它们如此虔诚，只为打造出独一无二的曼妙身姿。

  

“DB”源于73年传奇历史的跑车家族，马丁标志性的格栅首现于1949年DB2原型款设计，沿用至今，DBX回味悠然。柔美灵动的曲线，如流水般从车头延绵划过整个车身，光影之下，雕塑般的黄金分割轮廓一体成型。

  

属于Vantage点睛之笔的“鸭尾”几乎被原封不动地搬到这辆SUV上，车侧翼子板侧腮抽离前车轮拱形护板处的空气，有效减少车轮附近的扰流阻力；而车尾顶翼将气流劈开，形成强劲下压力，同时迫使空气流过翼片并扑向后窗，扫除尘埃雨雪。

我想，马丁的设计师和产品经理必然是偏执狂，不然不会有那么多的恰到好处，将每一个元素都打磨到无可挑剔。

  

“X”则代表了跨界与突破。诚然，DBX拥有SUV的高车身与高底盘，我却很难将这件绝美的视觉艺术品与越野联系起来。它更像是一款拥有出色通过性的GT跑车，DBX不需越野，相信也没有人会期待一款马丁在非铺装路面的表现。

艺术品般的外观，奢侈品般的内饰，这辆DBX上延续了马丁近乎不惜成本的华美。

  

手工打造是它的坚持，三个不同等级的真皮材质，七款内饰饰板，从木纹、碳纤维乃至天然亚麻织物，我惊讶地发现，那些透着淡淡亚光的木纹与金属，绝非饰板，我能触及到原木的温润以及金属的冰冷。

  

驾驶位前方设有12.3英寸显示屏，显示信息精美渲染并随驾驶模式改变显示效果。10.25英寸中控显示屏由一个旋钮装置控制，无需手指划动屏幕，就能实现操作。

  

DBX的心脏，是来自AMG的4.0L V8双涡轮引擎，最大功率404kW，峰值扭矩700Nm，百公里加速仅需4.5秒。匹配一套9AT自动变速箱和全时四驱系统，扭矩能够在前后轴间通过电控主动中央分动箱进行精确分配。

  

与阿斯顿·马丁旗下所有量产跑车和GT跑车一样，DBX采用双叉臂前悬挂与多连杆后桥组合配置，同时每个车轮均配备电子自适应减震器。DBX配备48伏主动式防侧倾控制系统，防侧倾杆可分离，带来最大车轴和车轮行程。

  

另外，DBX是率先采用多功能空气悬挂的阿斯顿·马丁车型，从最高到最低，可调节的底盘高度在其间的挡位差高达95毫米。针对多地形驾驶需求，DBX设有预设有GT模式、运动模式、运动+模式、全地形模式和全地形+模式等五种驾驶模式，合理调整悬挂系统和全时四驱系统。

  

GT模式下，我沉醉于它巡航所带来的驾驶质感，轻柔而平顺，深踩油门之下，又能感受到这颗4.0T引擎所蕴藏的强大扭矩。可惜了排气声浪，绝大多都被它过于完善的NVH隔绝与车门之外。

  

而当进入Sport和Sport+模式时，DBX开始收敛起绅士的一面，引擎和排气音符变得更具侵略性。

尤其Sport+之下，DBX切换为纯后驱模式，主动阀门在更低负荷情况下就打开工作，ESP主动关闭，700Nm的扭矩让一切变得暴躁，湿滑路面下，我开始谨慎地去把控油门踩踏的力度以防止其后轮突破抓地力。

  

它所给予驾驶者的速度感与贴地行驶的跑车们截然不同，体感车身动态会来得晚一些，不知不觉，已然在超速的边缘试探。

尾巴

一辆流淌着贵族血脉的大型GT，一款让人难以割舍的DBX，是极致和优雅的虔诚信徒。

  

还是那句话：每一辆阿斯顿·马丁，都饱含对纯粹的苛求与专注。