“奇瑞奇瑞，修车排队”，这是多年前人们对自主品牌奇瑞汽车在可靠性上简单粗暴的总结。不过，伴随国内工业基础的不断提升，自主品牌汽车在产品质量上也得到了大幅提升。除此之外，自主品牌汽车在设计上也逐渐找到了属于自己的方向，而且出色的工业设计也让部分自主品牌汽车成为关注度极高的网红车型或者销量上的爆款车型。

比如长安汽车在外观设计以及动力上的突飞猛进让该自主品牌在较短时间内受到极高的关注，而且销量也得到了大幅提升；哈弗品牌凭借热门车型打下坚实基础后，对车辆外观以及装配工艺也做出了进一步提升，使得车辆在整体品质上更进一步；五菱品牌更是凭借精准的定位使得宏光MINIEV车型成为新能源市场的爆款。

那么，曾经作为老大的奇瑞表现又是如何？我们看到，奇瑞在我国的工程师红利中也获得了发展，但相比其他自主品牌，奇瑞的进步并不算大，为了刺激销量并改变以往给消费者留下“奇瑞奇瑞修车排队”的不良印象，奇瑞在前段时间打出了“发动机终身质保”的质保政策。从宣传上不难看出，奇瑞对发动机技术非常自信。但发动机能代表一辆车的全部么？并不能。车叔承认，发动机确实是汽车比较核心的零部件，但车辆上的其他零部件也同样重要。我们看到，即便奇瑞打出“发动机终身质保”的宣传噱头，但仍不能改变其车辆存在问题而且投诉率过高的现状。

就拿瑞虎8车型来说，作为奇瑞品牌的重磅车型，其外观内饰都非常大气，而且在动力配备上也用到了奇瑞在2019年推出的1.6T发动机，但被寄予厚望的瑞虎8在上市之后却遭到大批量投诉，我们看到就连奇瑞非常自信的发动机部分也有消费者进行投诉，对于发动机的投诉主要集中在发动机异响、抖动还有机油乳化上面。

而对整车的投诉则主要集中在车身附件及电器上，类似中控台异响、中控锁故障以及门窗异响、部件开裂、电瓶故障等问题。就算这些部件出现问题可以归类到供应商身上，但车身钣金件出现接缝不均匀的情况就只能说奇瑞自身在质量把控上仍存在较大问题，而且瑞虎系列车型出现这种问题已经不是第一次了，时间再往前推，瑞虎3当时同样存在钣金接缝不均匀的情况，只不过当时问题出现在发动机盖与两侧大灯处。

通过投诉内容我们看到奇瑞不光在质量上存在瑕疵，售后人员的专业素养也有待提高：记错质保时间与用户发生纠纷；后期更换全新水箱后继续发生漏水现象，而且发生问题后，售后人员也并没有一个积极的态度去解决问题，只是相互推诿打太极，这显然让车主朋友感到非常无助也非常无奈。

而且这种投诉问题不光发生在瑞虎8身上，销量火爆的艾瑞泽5也存在大量投诉，相比瑞虎8投诉点分散的情况，艾瑞泽5的投诉就相对集中了，多数投诉都集中在车身生锈上。

车身生锈这种情况多见于国内汽车工业刚开始起步，电泳技术不太成熟的阶段。但目前，部分自主品牌已经可以做到强于合资品牌，比如哈弗H6在电泳涂层的均匀程度上已经明显优于雪佛兰迈锐宝XL车型，但奇瑞仍存在这种比较低级的涂装不到位的情况，这难免让人认为奇瑞这些年都是在吃老本，根本没有发展的动力，也并没有对生产工艺进行更新。

车叔总结

作为曾经的自主一哥，我们承认奇瑞确实有过辉煌的过往，但如此这样躺在功劳簿上不思进取，我想这不是大家想要看到的奇瑞。而且奇瑞在没有强大技术支撑的情况下，仍在大力推进多品牌战略。车叔想问，这样的奇瑞，还能受到大家认可吗？‍