“3.15”国际消费者权益日前夕，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案，计划自今年4月12日起召回超过260万台车辆，所召回车型几乎涵盖所有在中国市场销售的产品，这也是奔驰近年来发起的最大规模单次产品召回。

主动发起召回是企业保障客户权益，履行责任义务的积极体现。公开资料显示，奔驰作为拥有百年历史的豪华汽车品牌，自2019年至今不到三年的时间内，在中国市场累计发起召回五十余次，涉及车辆超过480万辆次，涵盖断轴、渗油等各种可能诱发安全事故的事由，其召回规模和频次在全球范围内实属罕见，堪称汽车企业中的“典范”。

一些奔驰车主表示，被企业的这种积极态度“深深感动”，同时不免发出疑问：“百年豪华品牌为什么有如此之多的问题不能在生产制造或设计研发环节及早发现？”

实际上，随着国内汽车消费市场的逐渐成熟和车型品类的推陈出新，一些围绕汽车类产品的消费者投诉在近年来也呈现出新的发展趋势和变化。

一方面，随着智能网联技术的普及和应用场景的丰富，消费者对汽车类产品软件方面的投诉近年来呈现上升趋势。以本次奔驰发起的大规模产品召回为例，就是由于被召回车辆搭载的通讯软件存在设计缺陷，有可能在车辆发生事故时无法准确定位事故车辆位置所致。

另一方面，随着人民群众健康意识的不断增强，国内消费者更加聚焦包括汽车在内的各种与人身密切接触的产品对人体健康可能存在的直接或间接的危害。包括奔驰在内的一些豪华汽车品牌就曾经被曝光使用一些可能对人体健康造成伤害的汽车隔音材料而引发大范围的消费者投诉。

与此同时，随着电动车的普及，一些围绕电动车产品属性的消费者投诉近年来也呈现增多趋势。比较常见的包括一些国外电动车品牌和国内新兴造车企业生产的电动车产品由于搭载电池的安全性存在隐患引发的消费者投诉，以及企业为了达到销售目的而公布的一些产品性能数据与实际应用场景严重不符而引发的消费者维权行为。

对此，消费者权益保护专家、《中国消费者报》原副总编辑李晓光表示：“新能源车、主要是电动车，相对于传统动力汽车是全新的品类，在发展过程中遇到一些问题在所难免。可喜的是，随着技术的不断成熟，一些原有问题如续航里程焦虑已初步得到解决，企业应该抓住消费者对新能源车接纳度渐强的时机，向大家讲清楚已取得的进步和尚存在的问题，体现出更多的诚意，而不是采取对问题刻意回避，对进步无限度浮夸的做法，这样才更加有利于全行业的理性、健康发展。”

此外，产业格局的变化和科技水平的快速迭代也使得一些传统汽车企业面临发展瓶颈，传导至在售量产车型发生的一系列问题也成为近年来消费者集中投诉的焦点，如本田CR-V机油增多和丰田亚洲龙机油乳化等问题。

对此，李晓光认为，出现以上问题的产品或企业都是享誉业界的知名汽车品牌，从技术成熟度和企业主体责任的角度看似乎不太应该对这类事件采取放任或漠视的态度，但问题迟迟不能有效根治，症结可能还是与传统发动机技术发展到今天面临一定程度的技术“天花板”或制约有关。

“按照绿色出行的大趋势和国家相应的限排政策，传统动力汽车需要不断降低能耗及其有害物质排放量，以达到相应标准。而市场竞争的加剧和消费者对提升汽车类产品性能的实际需求又迫使企业不得不在技术发展相对有限的情况下对产品进行动力和性能升级，想实现‘鱼与熊掌兼得’却难免会顾头顾不了尾，所以短期内很难达到各方都能够完全满意的状态。一些问题目前无法妥善解决也没有关系，关键在于企业要对消费者讲清楚，告诉大家实情，而不能蒙骗或忽悠消费者。”李晓光说道。

按照李晓光的设想，随着汽车产业转型升级的加快，和大部分传统汽车企业加速“新能源化”，以及企业诚信面对消费者意识的增强，一些当前困扰消费者和企业的问题应该在未来3-5年内得到有效解决。

“大势不可逆，成熟汽车企业毕竟拥有更为健全的技术研发体系和生产制造能力，一旦转型成功，一些产品技术问题便可迎刃而解，这对消费者来说也是最大的福音。”李晓光表示。