相信很多小伙伴都看过007系列电影，虽然和速度与激情一样具有正反派的斗争，还有火爆的追车场面，但是显然英国人表现得更加绅士。穿着西服去飙车，既潇洒又内敛，就像今天我们试驾的捷豹一样，看似低调内敛的外形，却有着一颗暴躁的内心，身披西装显得格外绅士。

对于捷豹品牌的解读

首先，对于捷豹这个品牌我是十分喜爱的，可能我的理解不完全正确，但是也许和很多人有着同样的看法。捷豹早在90年代就曾进入到中国，在香港和广东一带有很多的捷豹，这一点和香港特殊的历史背景有很大关系，南方很多人叫“积架”，一个很奇怪但是容易记的名字。

2004年捷豹正式进入中国，由于之前在中国市场已经有了一些基础，这个来自英国的豪华品牌自然受到很多人的青睐。虽然不像劳斯莱斯那样昂贵，但是在气场上绝对不输那些顶级豪华品牌。2017年国产的捷豹XFL上市，自此捷豹踏上了国产之路，价格也因此下探很多，性价比突出。

随着性价比的提高，销量上自然相比之前好了很多，但依然比不了BBA的强势，因此很多人觉得捷豹在中国归属于二线豪华品牌阵营。但是当你真正开一次之后，你会忘记之前自己说的话，它虽然外表就像穿西装打领带的绅士一样，但是却流淌着赛车运动DNA，你踩下油门的一瞬间爆发出的激情，能让你瞬间自信满满，觉得自己就是邦德。

趣味挑战感受灵活操控

smart cone是捷豹品牌的一个特色体验环节，在50米X50米的场地里，车辆要用最短时间穿过桩筒，而穿过的桩筒是随机出现的，每个桩筒上都有灯光，你需要准确穿过闪绿灯的桩筒，同时你还要用最短的行驶距离。这不仅考验你的眼力、脑力和技术还考验了车辆的操控性。伴随我们进行挑战的车辆是国产的捷豹XEL，一台起售价格不足30万还有不小优惠的轿车，它的表现能超出预期吗？

来简单说说这台XEL的表现，我们驾驶的这台是2.0T的高功率版本，拥有250匹马力365牛米的扭矩。油门踏板响应灵敏以至于在这种技术挑战的场地里，你需要尽力控制油门避免它冲的太快。操控十分灵活，但是转向精准不至于灵活到你无法控制，一切都恰到好处能让你信心十足。刹车表现十分线性，踩多少就能有多少反应，和油门的调校是一致的，不会有那种蹿出去刹不住的情况出现。可以说只要你的驾驶技术过硬，上了这台车你就宛如车神附体，给副驾驶的美女秀一波操作易如反掌。

赛道体验纯粹运动基因

刚刚的smart cone只能算是热身，要想充分体验捷豹的运动基因肯定是要上了赛道才行，而驾驶的车辆当然也要是捷豹的运动领袖——F-TYPE。天津武清V1国际赛车场，是一个FIA认证的国际赛车场，我们今天所驾驶的赛段是3级赛道，全场2.4KM，共14个弯道。体验的车辆是捷豹F-TYP2021款P380全驱R-Dynamic硬顶版，官方指导价格79.8万元。采用3.0T机械增压V6发动机，拥有380匹马力（280千瓦）和460牛米的扭矩，匹配8挡手自一体变速箱，零到百公里加速仅需5.1秒。

数据终究只停留在纸面，当原地轰两脚油门之后迷人的声浪入耳，就仿佛打入了一针强心剂，捷豹骨子里的运动基因再也掩饰不住了。在跑车里这台车的外观设计不算奔放，柔美的曲线更像是一件艺术品，你很难想象这位绅士在赛道里的表现是多么的激情澎湃。

多说无益，握紧方向盘准备出发，在经过第一个弯道驶出维修区时，这台猛兽开始爆发，能清晰地听见引擎的轰鸣声，急加速之后到达最佳刹车点全力踩下刹车，这台猛兽瞬间从150公里每小时的时速降到90公里每小时开始劈弯。在这样的速度下，利用捷豹的可调动态模式，可以调校转向力度和换挡时机以及油门响应的灵敏度，让车辆过弯更加得心应手。而完美的车身比例和良好的操控让车辆牢牢的抓住地面，避免出现失控。加速出弯，如果迅速大力踩下油门，车辆会马上修正方向，依靠强大的四驱系统分配动力，避免出现转向不足和转向过度。

AM车镜总结

捷豹作为一个豪华运动品牌拥有很多粉丝，如今也实现了国产化，价格也降低很多，让更多人的可以轻松拥有它。而且作为一款源自英国的品牌，绅士的造型自然必不可少，你可以驾驶它出席各种场合，就像穿着合身的西装一样。当然当你需要激情时，就像007里的邦德一样，穿着西服去完成各种任务，捷豹绝对能让副驾驶的贵宾感受到你这种西装暴徒的绅士风度。