去年10月，身处水深火热的神龙公司向外表达强烈的改革决心，发布“元+”计划，就其目前所面临的困境对症下药，寻找出路、背水一战。无论是东风标致还是东风雪铁龙，在产品和服务方面都有应该要提升的地方，这两个不走寻常路的品牌，在“元+”计划之下，开始逐步铺开对中国消费者需求的重新深入探索。

对于法系产品，相信大部分中国消费者都会有种“它们不懂我”的感觉，无论是特立独行的设计，还是令人有些摸不着头脑的配置，都与中国消费者核心需求之间存在一条鸿沟。而此番改革，神龙公司重点要解决的就是如何让产品更贴近中国消费者的问题。

3月19日，东风雪铁龙2021款天逸C5 AIRCROSS SUV上市，售价15.97-22.97万元。作为全球车型，天逸C5 AIRCROSS是东风雪铁龙非常重要的战略产品，上市之后自然而然也成为了销量担当，占据东风雪铁龙整体销量一半份额。在全新品牌战略之下，天逸C5 AIRCROSS成为首款“开刀”车型，此次年度改款立足中国消费者需求，带来了满满诚意。

增配不加价：全系标配8AT

从产品亮点上来看，东风雪铁龙旗下产品其实都有出挑之处，但比较遗憾的是，那些听起来很吸引人的亮点通常都是在顶配车型上才出现，低配车型沦为“丐版”，东风雪铁龙对这个问题自我认知也比较清晰，因此有了2021款天逸C5 AIRCROSS“增配不加价”的改变。

1.8T+8AT是天逸C5 AIRCROSS备受赞誉的一套动力总成，但是现款车型仅是在次顶配和顶配两款车型上搭载，其余车型都是1.6T+6AT，这就导致了无论是1.8T动力还是8AT,都要付出很高的代价才能享受到，这也是其上市后被吐槽得较多的地方。

2021款天逸C5 AIRCROSS针对这个问题调整了产品级差分配，全系车型标配8AT，并且售价保持不变。另外还新增了一款400THP 悦享型，搭载1.8T发动机，官方指导价19.27万，而以往想要得到1.8T动力起码要付出21.17万，现在不到20万就可以拥有。

除了动力方面的调整，2021款天逸C5 AIRCROSS还将游艇式电子排挡杆、方向盘换挡拨片等配置标配到全系，进一步提升了天逸C5 AIRCROSS的产品竞争力。

动力以及配置的下放，体现了东风雪铁龙听取市场最真实的反馈，去积极迎合中国消费者对“高性价比”的需求。但如果有四驱版，相信在面对本田CR-V、奇骏、RAV4荣放等竞争对手时会有更多底气。

保值无忧：买卖都放心

买得放心，还要卖得放心。汽车大部分都是贬值产品，甚至有些车型上了牌就打八折，而这对谁来说相信都不是容易接受的事情。保值率，是我们购车时不得不考虑的问题，无论三五年后换不换车，手里握着更多资产总不是坏事。

然而，法系车在中国市场的保值率却让人很头痛，品牌认可度较低、保有量少、经销商网络不够完善等问题，导致法系车保值率不如德系、日系、美系等。东风雪铁龙为解决这一痛点，推出了“保值无忧”服务。东风雪铁龙承诺：客户从即日起购买2021款天逸C5 AIRCROSS，一年内可按发票价85%申请保值回购，两年内按照75%、三年内按照65%。

这样一来，2021款天逸C5 AIRCROSS的保值率全面对标日系，也因此成为市面上最保值的车型之一，这将极大提升用户信心。毕竟雷诺突然退出中国市场，对中国消费者带来了一定的负面影响，会担心买了法系车之后有没有保障，万一品牌退市，经销商关门，刚入手的爱车会不会因此而严重贬值？该有的维修保养等权益该找谁？东风雪铁龙并没有回避这一问题，用实际行动来打消中国消费者的忧虑。

除承诺按照远超行业平均水平的保值率回购之后，2021款天逸C5 AIRCROSS还享受“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”的五心守护政策。该政策是神龙公司发布“元+”计划之后的重磅措施，已深入渗透至东风标致、东风雪铁龙服务体系中，从去年10月发布至今数月，已得到市场上的好评反馈。

虽然是年度改款，但2021款天逸C5 AIRCROSS此番上市在行业内引起了不小关注。因为它是东风雪铁龙“元+”计划后的首款上市新车，它的转变代表着品牌的转变，而从升级的方面来看，2021款天逸C5 AIRCROSS没有让人失望，升级之处都是中国消费者的呼声。另外，还邀请《乘风破浪的姐姐2》中的“宝藏女声”陈梓童出任“天逸SUV推广大使”，迎合当下年轻潮流，产品升级、服务升级、营销升级，多重实力加持，有望助推天逸C5 AIRCROSS销量持续提升。对于东风雪铁龙来说，2021款天逸C5 AIRCROSS仅仅是开始，接下来或将继续进行一系列的内外改革，开启产品全面焕新、品牌持续向上的发展新阶段。